Motor geht beim Kuppeln an Ampel aus

hallo,

ich fahr nen 1.8L PL mit 9A Einspritzanlage.

Der Motor läuft so einwandfrei ohne Probleme. Allerdings geht er jedes mal an der Ampel aus, wenn ich auskuppel oder ab und an beim rangieren.

Hab schon 3 Leerlaufstabilisierungsventile eingebaut (sogar nen neues) und ergab keine Besserung.

auch Pin W1 hab ich mit dem blau/weißem kabel fürs Geschwindigskeitssignal verbunden.

sonst noch jemand ne Idee?

mfg tobi

also leerlaufschalter an der drosselklappe ist neu, tempfühler auch.

hab jetzt über die schraube an der drosselklappe die leerlaufdrehzahl erhöht, jetzt geht er nimmer aus.

kann man die leerlaufdrehzahl eigentlich auch am leerlaufstabilisierungsventil erhöhen?

da is ja nen verschlossene madenschraube auf einer seite?!?

mfg tobi

Ne, also ich hab schon das richtige LSV verbaut. Also kann man über die verplombte Schraube nix einstellen?

Dann geht das also in meinem Fall nur über die Leerlaufschraube an der Drosselklappe (erste Version mit nur einem Leerlaufschalter).

mfg Tobi

im fehlerspeicher war nix drin.

bei mir ist nur nen leerlaufschalter verbaut.

gibts auch laut ELSA.

mfg tobi

hier hat auch jemand irgendwie ne andre meinung? kann das sein?

die lambdasonde ist nagelneu und er hat vor einer woche erst die AU ohne probleme mit nem co von 0,0001 bestanden.

wiegesagt nach anheben der leerlaufdrehzahl an der leerlaufschraube der DK war das problem weg.

wüsste nur gern ob man das lsv einstellen kann oder nicht?

denke er ist ausgegangen, weil er mit den scharfen nockenwellen ziemlich unrund läuft und das lsv es wohl nicht schaffte zu stabilisieren.

wie kann ich das lsv einstellen?!?

einmal heißt es nein, jetzt doch .. ?

wär der hallgeber futsch, würde die karre gar nicht sauber laufen.

es war ja nur beim auskuppeln an der ampel, wenn die drehzahl ab 2000 gefallen ist. ab 1000 hat er sich immer stabilisiert.

mfg tobi

doch hab eins vom 16v drin.

allerdings gibts ne verplombte schraube an dem teil.

kann ja sein, dass man es dort einstellen kann.