Hi,
beim pulvern muss alles raus. Das Pulver wird mit 200 Grad eingebrannt, dass machen die Dichtungen nicht mit!
Grüße
Micha
Hi,
beim pulvern muss alles raus. Das Pulver wird mit 200 Grad eingebrannt, dass machen die Dichtungen nicht mit!
Grüße
Micha
aber die sättel werden ja auch fast 200° heiß genau wie die bremsflüssigkeit
deren siedepunkt je nach dem zwischen 200° - 260° liegen
Vorne oder hinten? Wenn sie neu sind, sind sie zumindest vorne ruckzuck zerlegt, hinten ist es halt schon etwas mehr Arbeit.
Gruß
Gunther
Siedepunkte Bremsflüssigkeit:
ca. 155 °C DOT 3
ca. 170 °C DOT 4
ca. 180 °C DOT 5.1
Gibt da den Trocken- und den Nasssiedepunkt. Um Bläschenbildung auszuschließen, geht man vom Nasssiedepunkt aus, welcher immer niedriger als der Trockensiedepunkt ist. Bremsflüssigkeit zieht halt Wasser an im Laufe der Zeit, deshalb auch alle 2 Jahre wechseln...
Das heißt der Sattel kann auch nicht heißer werden, sonst hättest mit der Bremsflüssigkeit ein Problem. Meine sind auch gepulvert in schwarz.
Einer hat minimale Risse, liegt aber an schlechter Vorarbeit!
Ich denke das mit dem Pulvern auf der glatten chromattierten Oberfläche geht nicht, müsstest also erst noch die Teile strahlen vor dem Pulvern und das würde ich wirklich nur im zerlegten Zustand machen lassen. Hast du nicht bei dir in der Gegend ne Bude in der Nähe die pulvert? Nimm die Dinger mit und die sollten ja wissen wie es am Besten geht.
Ich hab meine Sättel kürzlich erst mit 2K-Lack lackiert, find das Ergebnis auch gut und ich musste eben nicht zerlegen! Habs erst grundiert und dann zweimal lackiert, bei entsprechender Vorarbeit. In deinem Fall hätte ichs auch so gemacht, kurz anrauhen, grundieren, lackieren und fertig bist du. Aber klar, pulvern wäre schon langlebiger denke ich mal.
Gruß Marco
Ich denke das mit dem Pulvern auf der glatten chromattierten Oberfläche geht nicht, müsstest also erst noch die Teile strahlen vor dem Pulvern und das würde ich wirklich nur im zerlegten Zustand machen lassen. Hast du nicht bei dir in der Gegend ne Bude in der Nähe die pulvert? Nimm die Dinger mit und die sollten ja wissen wie es am Besten geht.
Ich hab meine Sättel kürzlich erst mit 2K-Lack lackiert, find das Ergebnis auch gut und ich musste eben nicht zerlegen! Habs erst grundiert und dann zweimal lackiert, bei entsprechender Vorarbeit. In deinem Fall hätte ichs auch so gemacht, kurz anrauhen, grundieren, lackieren und fertig bist du. Aber klar, pulvern wäre schon langlebiger denke ich mal.
Gruß Marco
also strahlen tu ich sie auf jeden fall nicht, das wäre blödsinn
hab schon nen pulverer bei mir, da sind grad meine sattelhalter zum strahlen
ich rede heut mal mit ihm wenn ich meine bügel hol, das problem is meistens nur, die haben auch nicht immer die erfahrungung mit jeder oberfläche, machen würden die es bestimmt aber ne garantie das es gut hält gibt dir dann halt aber auch keiner, wollen ja auch alle was verdienen.....
Ohne Strahlen macht das keinen Sinn mit dem Pulvern...
Ohne Strahlen macht das keinen Sinn mit dem Pulvern...
Das ist ja man Käse, wenn die Sättel neu sind
Bei gebrauchten Sätteln ist das klar. Ich lasse meine Sättel vor dem Pulverbeschichten immer erst gelbchromatieren und da hält die Beschichtung sicher. Einen neuen Sattel gut entfetten und gut ist.
Wenn du den Kolben ausbaust brauchst du keine neuen Teile. Da wo der Kolben rauskommt ein Stück Holz hinlegen und dann mit Druckluft in das Loch der Bremsleitung blasen. Achtung, nicht die Finger klemmen, wenn der Kolben rauskommt. Dann die Manschette rausziehen und den viereckigen Dichtring. Die beiden Löcher mit zwei alten Entlüfternippeln verschließen, das Loch für den Kolben verschließe ich immer mit zusammengerollter Wellpappe. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Gruß
Gunther
Also der Pulverer von mir hat die Teile vorher gestrahlt. Er sagte, dass ist immer besser, da eine Rauhe Oberfläche einfach der bessere Haftgrund ist, selbst wenn das Pulver zusätzlich noch eingebrannt wird was ja nunmal der Fall ist...
Er meinte, dass auch Neuteile vorher bis in die letzte Ritze gestrahlt werden...
Wenn dem nicht so ist, wieder was gelernt 
Sandstrahlen ist aber auch bei Neuteilen wichtig um den richtigen Haftgrund zu schaffen. Beispielsweise beim Pulverbeschichten von glattem Rohr verzunderten Stahlteilen. Hier würde der Pulverlack oder ein normaler Lack nicht lange halten. SandstrahlenSandstrahlen raut die Oberfläche auf, reinigt, die Oberfläche wird metallisch Blank und bietet somit optimale Haftungsbedingungen vor allem für Pulverlack.
Gleiche Aussage habe ich heute von meinem auch erfahren. Scheint was dran zu sein;-)
Gunther hats auf den Punkt gebracht!
Strahlen NUR DANN, wenn die Teile alt sind 
Das Strahlen (od auch Sweepen) soll die
Teile sauber machen und durch die angerauhte Oberfläche zur besseren Haftung führen.
Aber NUR dann, wenn keine weite Vorbehandlung zur Verfügung steht
Da die neuen Sättel bereits verzinkt + gelbchromatiert sind, haben sie eigentlich die beste Voraussetzung für die Pulverbeschichtung. Wer hier strahlt, verschlechtert den Korrosionsschutz!
Ich habe meine Sättel auch gepulvert. Habe mir gebrauchte Sättel gekauft, auseinander-
genommen, strahlen lassen + phosphatieren lassen und anschließend in schwarz glz beschichete. (Nur eingebaut habe ich sie noch nicht, liegen inzwischen schon 2 Jahre *hust*)
Wenn ihr das so erzählt in Verbindung mit dem verbesserten Korrosionsschutz, machts wirklich Sinn 
So sehen meine aus, direkt nach der Pulverbeschichtung und der Überholung:
Wenn ihr das so erzählt in Verbindung mit dem verbesserten Korrosionsschutz, machts wirklich Sinn
So sehen meine aus, direkt nach der Pulverbeschichtung und der Überholung:
Hast bei den saetteln die auflageflaechen garnich abgedeckt ......
Die Auflageflächen habe ich danach abgeschliffen...
In der Tat habe ich daran vorher nicht gedacht. Die Bremsbeläge haben am Anfang gequietscht, lag wohl an der Schicht auf der Auflagefläche. Dann habe ich es soweit runtergeschliffen wie es nötig war.
Hätte man feiner lösen können, ist aber ok!
Hab aber auch noch nicht gehört, dass es da Probleme gibt. Höchstens das die Schicht so dick ist, dass die Beläge nicht mehr richtig sitzen, aber dann muss ja schon gut was drauf sein...
Da die neuen Sättel bereits verzinkt + gelbchromatiert sind, haben sie eigentlich die beste Voraussetzung für die Pulverbeschichtung. Wer hier strahlt, verschlechtert den Korrosionsschutz!
Genau Tyler, aus Gründen des Korrosionsschutzes wurden die 10 Sättel, die ich bisher pulverbeschichten ließ, vorher gelbchromatiert. In die Nut z.B. für die Manschette des Kolbens kommt ja später kein Pulver, da rostet sonst dann als erster wieder.
Gruß
Gunther
P.S. Beim Pulvern der hinteren Golf IV Sättel hab ich drauf verzichtet, aber die sind ja auch aus Alu;)
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