Wie kann der Schlauch platzen?

Hallo, bin neu hier, fahre seit kurzem einen Corrado G60, und bin super zufreiden mit dem teil. Vorher bin ich audi 80 und einen audi 80 cabrio gefahren.

Nun bin Ich heute nacht gefahren, kurz vor dem regen schön kaltes wetter, ca. 10-15 km. Muss zugeben, hab den etwas gedrückt auf einmal sah ich wie die temperatur nadel angestiegen ist und nicht langsam, bin dann schnell auf ein parkplatz haube aufgemacht kam etwas weißer rauch entgegen und überall kühlwasser, ist wohl i-wo geplatzt habe aber nichts entdeckt wo es geplatz ist war dunkel, und das komische ist das der lüfter sich jetzt komsich anhöhrt (richtig eklig ungesund), als ob der i-wo schleift aber auch nichts entdeckt wo, und meiner meinung nach ist er schwergängig geworden, kann es durch das kühlwasser kommen villeicht?

Wie kann sowas passieren? Termostat defekt? Den bin heute nachmittags bei totaler hitze noch gefahren ohne Probleme.

Muss noch sagen das Ich einen großen LLK hab, und dahinter sitzt ja erst der wirklich kleine wasserkühler (im vergleich zu meinen audi v6).

Werde morgen mal das auto abschleppen und gucken was da los ist, aber mich beschäftigt wirklich die Frage wie das kommen konnte, ein bekannter von mir fährt nen Vr6 dem sind die auch mal geplatz, ist das ne schwachstelle bei den?

lg

Ne vorher lief der zu 100%
ja der kriegt ja nicht sofort kolbenfresser wenn ich 30 sek ohne kühlwasser fahr, öl wär ja was anderes. Glaube nicht das es aus dem Ausgleichsbehälter kam, eher wenn man am auto steht rechts am motor, da von wo die Luft angesaugt wird vom g-lader dieses luftrohr. also ca. an der stelle.

Danke für deine schnelle antwort

Hallo, und danke für eure Antworten.

Habe heute geguckt, und das Problem gefunden, das Plastik teil was auf den Motorblock geschraubt wird ist abgebrochen (HIER FOTO) weiß nur nicht wie das teil heißt, jemand villeicht hier mit mehr ahnung? und sagt es mir
Die teilenummer steht da 100 121 0106 wenn ich mich nicht irre.

Oder weiß jemand obs das teil i-wo baugleich gibt bei einem VW modell? Vento oder Golf oder so?

Und übrigens bin ich heute ausversehen gegen die verteilerkappe geknallt und habe eine steckverbindung davon kaputt gemacht, richtig ärgerlich. Passen hier villeicht auch von anderen VW modellen welche? Bei meinen audi 80 Limo sah die kappe genau so aus wenn ich mich nicht irre.

Danke schon mal für eure hilfe!

-- Beitrag erweitert um 15:11 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:39 Uhr --

Habe vergessen zu erwähnen, das der lüfter sich nu ohne probleme bewegen lässt und an nichts mehr schleift, komische sache.

weiß jemand obs vom golf 3 passt?

ja nur den stecker, an der verteilerkappe die mit 2 klemmen gehalten wird, der keramik ist kaputt gegangen. kann das zündkabel nicht mehr draufstecken.

So hab jetzt die verteilerkappe vom golf 3 genommen, und die kühlwasseflansch auch gleich mit, der originale sieht von der verarbeitung deutlich besser aus! Hat auch alles gepasst.

Aber Ihr könnt euch nicht vorstellen was passiert ist!

Ich mache testfahrt läuft alles, nur beim anfahren ruckt das auto immer so komsich, als ob man einmal kurz aufs gaspedal tippt, also ich und beifahrer richtig am durchschütteln gewesen... Dachte erst kupplung kaputt, aber komischerweise ging ja vor 2 tagen alles noch... Dann gestanden draußen, auto läuft und überlegt was das sein kann, auf einmal kocht das ganze wasser wieder und alles am rauchen, ich hab schon fast nen anfall gekriegt, dann gesehen das Lüfter nicht mehr ging, schnell losgefahren damit es sich abkühlt, ÖL temperatur war schon auf 120°C ! Dann abgekühlt, zur garage gefahren und gesehen stecker vom lüfter komischerweise abgeflogen (war vorher aber dran).

Dann plötzlich sehe ich Beulen in der motorhaube!! Und haube geht auch nicht mehr richtig zu an der seite vom g-lader, hat großes spiel. Dann sah Ich auf der unterseite der haube so 2 einschläge als ob da was gegengehauen hat, und an der motorhauben verschluss-halterung total nach unten gebogen, und das ist da ja geklebt oder so, und ist alles abgerissen an einer seite. Dann mit offener haube angefahren und sahen schon wie der motor beim anfahren vorne hochgeht, also wohl i-was gebrochen an der motorhalterung, hoffe nur die schraube, habe noch nicht geguckt...

Hab mich sowas von geärgert das Ich mir selber beulen da reingemacht hab !
Überlege jetzt eine weiße haube zu kaufen und dach mit weißer Folie bekleben, wie das wohl ein einem dunklen auto aussehen würde???

Aber richrtig komisch, das alles auf einmal kommt booaaa bin so sauer!

So habe vorhin geguckt, das verbindungs-stück vorne vom Motorlager zum Motor ist gebrochen, weiß einer wie das richtig heißt?

Und um das abzubauen muss man die ganze front auseinander nehmen oder könnte man es von unten schaffen? was ich jedoch bezweifel.

Und noch eine frage, da an diesen motorhalter sieht mir das komisch aus, muss da eine schraube durch? Schaut euch das bild an Bild von unten

Zitat von audi-80-b4

So habe vorhin geguckt, das verbindungs-stück vorne vom Motorlager zum Motor ist gebrochen, weiß einer wie das richtig heißt?

Moin, ja Ich sagte ja schon das es die Halterung vom Motorlager zum Motor ist. Weiß jemand wie das Teil genau heißt?

Und um es zu wechseln, st es zwingend erforderlich die ganze Front abzubauen? Also Stoßstange, Kühler usw. ?

alles klar, der motorhalter vom golf 3 passt der ?

Ich hab das jetzt ausgebaut, wie es aussieht wurde hier schon mal was gemacht, ist nur ein gummilager vom golf 2 (steht da sogar noch mit edding drauf)

Aber meine güte, wie habt ihr das teil da einfach so rausbekommen? Ich habe mich so sehr gequält, aber vielleicht weil der vorbesitzer dort ein großen LLK verbaut hat, und der Wasserkühler ist auch ziemlich weit im motorraum, so das ich den motorhalter nicht nach vorne drücken kann.... naja. Weiß ja nicht wie es serienmäßig aussieht so ein G60 motorraum.

Habe mir jetzt einen gebrauchten originalen gekauft, muss jetzt auf post warten.

Seit dem Kühlwasser Vorfall, ist es auch so wenn Ich auto anmache im Kalten zustand die drehzahlen hoch gehen auf 2000-3000 U/min, nur mit der Kupplung kann ich sie runter auf 800 holen und dann bleiben die dort meistens auch, weiß einer woran es liegen kann?