Motorblock aufbohren, hohnen, neue Teile

Hallo,

ich weis nicht wie schlecht dein Hohnbild aussieht, abr hast du mit nem Instandsetzer da schon drüber gesprochen ob er zwingen auch aufbohren muss oder ob auch ein nachhohnen möglich ist? So das du am Ende keine neuen Kolben benötigst.

Wenn du dann jetzt im 2. Übermaß fährst, hast du nur immer weniger Spielraum an dem Block noch was nachzuarbeiten, falls du mal einen Schaden haben solltest. Weis jetzt nicht wieviel Luft da am VR6 ist.

Rein theoretisch fängst du ja mit 2931cm³ die nächsten 100cm³ an un müsstest folglich mehr steuern zahlen. Aber, wer guckt schon in den Motorblock und misst nach ?
Ich kenne auch niemanden der sich sowas eintragen lässt wenn ein bohren mal aufgrund eines Schadens notwendig ist.

Ich gehe mal davon aus das die alten Pleul auch an die neuen Kolben passen, da du ja Serienkolben haben möchtest. Sollte für den Instandsetzer da kein Poblem sein Serienkolben im 2. Übermaß zu bestellen. Da du den Motor auf hast, wäre es sinnig diese direkt mit zu tauschen, sowie eben auch diverse andere "verschleißteile"
Ob du das am Ende machst ist eben eine Geldfrage und eine Vernunftentscheidung.

Ich selbst würde mir keinen Motor mehr fertig machen lassen. Eher einen "neuen" gebrauchten kaufen, einbauen und glücklich sein. Habe mit instandgesetzten Motoren bisher nur schlechte Erfahrungen machen müssen.
Unter anderem ein Schaden durch zu mageren Lauf und zu niedrigen Benzindruck - Loch im Kolben nach knapp 5tkm.
Instandsetzungsarbeiten waren ähnliche wie deine.

LG

Zitat von Genesis92

Habe mit instandgesetzten Motoren bisher nur schlechte Erfahrungen machen müssen.
Unter anderem ein Schaden durch zu mageren Lauf und zu niedrigen Benzindruck - Loch im Kolben nach knapp 5tkm.
Instandsetzungsarbeiten waren ähnliche wie deine.

LG

Deine Schäden sind aber nicht Resultat von einer Instandsetzung des Blocks.
Habe meinen Block auch nur hohnen lassen. Kaum Verschleiß vorhanden.
Würde bei Bedarf auch aufbohren lassen.
Ein "neuer" gebrauchter ist doch die Katze im Sack.

Rein theoretisch fängst du ja mit 2931cm³ die nächsten 100cm³ an un müsstest folglich mehr steuern zahlen.

Ich glaube das wenn die nächsten 100cm3 anfangen sollten dann erst ab 2951cm3. (meiner Meinung nach)
Bei 83mm ist dass das Maß vom 3l. Dafür gibt es nur Schmiedekolben. Bin selber dabei und habe mich schon schlau gemacht. Ich würde den Block mal zum Instandsetzer bringen und fragen ob Hohnen reicht, da Schmiedekolben so um die 1000€ kosten. Solche Überholung sollte keine Probleme nach sich ziehen, warum auch?

Warum gleich 83mm, erstes Übermaß ist 82,5, dafür gibts auch noch Nicht- Schmiedekolben von Mahle, und du liegst damit knapp unter 2900ccm, hast damit also nen "echten" 2,9er. Anpassen mußt du deshalb nix weiter. Würde dir jedoch empfehlen, die dünnere Metallkopfdichtung zu verwenden, dann haste ne Verdichting von 10,3-10,4, was sich nur positiv auswirkt (Verbrauch, Leistung, Langlebigkeit). Zu den weitern Punkten machst du dir einfach zu viel Gedanken, das bleibt alles im grünen Bereich.

Ich selbst würde mir keinen Motor mehr fertig machen lassen. Eher einen "neuen" gebrauchten kaufen, einbauen und glücklich sein. Habe mit instandgesetzten Motoren bisher nur schlechte Erfahrungen machen müssen.
Unter anderem ein Schaden durch zu mageren Lauf und zu niedrigen Benzindruck - Loch im Kolben nach knapp 5tkm.
Instandsetzungsarbeiten waren ähnliche wie deine.

LG[/QUOTE]

Warum soll das was damit zu tun gehabt haben? Wenn alles vernünftig gemacht wird gibt es auch keine Probleme. Ich habe die Erfahrung gemacht das es fast keine guten Gebrauchtem mehr gibt! Bei Ebay verkauft auch nur noch jeder sein Mist. Vor allem ein Gewerblicher Verkäufer aus OS. keiner seiner Motoren mehr als 130tds km. und die anderen auch nicht viel mehr die es noch so gibt. So ein Aufwand lohnt sich weil denn weiß man was man hat. Ist meine Persönliche Meinung. Hab ich auch noch alles vor mir! Laß ihn auf 82,5 bringen und gut. Spart Geld bei den Kolben......

Hättest du meinen Post gelesen, wüsstest du, daß die Firma Mahle solche Kolben anbietet.
und diese sind auch Qualitativ das Maß aller Dinge. Evtl. könntest du auch bei Nüral anfragen.

Also ich will mich nicht festlegen, aber mein stand der dinge ist, weil dass das erste Übermaß beim 2,9l ist die noch Orginal gibt. Aber wie gesagt, festlegen möchte ich mich nicht.

Nein, gibts von VW definitiv nicht, hab mich da schon informiert.

Ok denn muß er eben Schmiedekolben nehmen. Besser als irgend ein Motor kaufen mit angeblichen 140-160tsd km auf der Uhr und Baujahr 94. So weiß er was er hat. Mach das ruhig mit der Überholung. Kostet zwar etwas mehr Geld aber bist auf der sicheren Seite.

Nein, er muss keine Schmiedekolben nehmen, ich sags nun zum 3. Mal hier, Mahle bietet 82,5er an.

Schmiedekolben sind aufgrund des erhöhten Kolbenspiels von 8/100mm statt 4/100mm bei Gusskolben nur bedingt Alltagstauglich.

Zitat von Jürgen 16V

Nein, er muss keine Schmiedekolben nehmen, ich sags nun zum 3. Mal hier, Mahle bietet 82,5er an.

Schmiedekolben sind aufgrund des erhöhten Kolbenspiels von 8/100mm statt 4/100mm bei Gusskolben nur bedingt Alltagstauglich.

Dem kann ich nur zustimmen! Im kalten Zustand hörste da die Schmiedekolben schon etwas "klappern" bis sie auf Temperatur sind und sich richtig ausgedehnt haben und somit das Kolbenspiel geringer wird! Von daher,hol dir die wie Jürgen schon sagte von Mahle! Kolbenschmidt kann ich auch empfehlen,auch noch nix negatives gehört oder gelesen!

Pleuel sind eigentlich keine wirklichen Verschleisteile. Das Lager im Pleuelauge soll 1-2/100mm Spiel haben, hatte noch nie ein defektes.

kauf dir erst die Kolben geh dann zum Instandsetzer!
Ich hatte das problem das mahle nicht liefern konnte