Getriebe Probleme

Sei mir nicht böse, aber versuch doch wenigstens so zu schreiben, dass man den Text auch beim ersten Mal verstehen kann.

Sicher kanns am Ölstand liegen, denke aber bei dem Symptomen eher an Getriebe selbst.

Einfach mal die Satzzeichen am Ende eines abgeschlossenen Satzes setzen und auf die Groß- und Kleinschreibung achten. Dann passt es schon.

Zu deinen Problem würde ich auch sagen das die Zahnräder des 1.Ganges in Mitleidenschaft gezogen wurden. Ist meist so wenn man Burnouts oder eine schlechte Einstellung der Schaltung hatte und sich das Zahnradpaar dann stärker als gewöhnlich abnutzt.
Kann man aber nur mit Gewissheit sagen wenn man das Getriebe öffnet und nachschaut.

Hey,
Es könnte auch das deine synkronringe vom ersten Gang nicht mehr richtig synkroniesieren. Kann man aber auch wieder einstellen lassen. MUsst mal gucken ob dei dir eine werkstatt in der nähe ist die das machen.

Syncronringe müßten getauscht werden. Wäre mir neu das man die "Einstellen" kann!? Dürfte sich aber auch eher nur beim Gang einlegen bemerkbar machen. Ich tippe auch auf Zahnrad oder Lager.

Zitat von druckmacher

Syncronringe müßten getauscht werden. Wäre mir neu das man die "Einstellen" kann!? Dürfte sich aber auch eher nur beim Gang einlegen bemerkbar machen. Ich tippe auch auf Zahnrad oder Lager.

Synchronringe kann man nicht einstellen und sind auch nicht nicht für ein "rattern" der Zahnräder beim eingelegten Gang verantwortlich.
Sie bringen nur die beiden Wellen der Getriebes beim Schaltvorgang auf Gleichlauf, dass sich das Zahnradpaar ineinander schieben lässt. Alle anderen Geräusche beim eingelegten Gang sind dann nicht mehr von den Synchronringen.

Und fahren bis es kracht und dir das Getriebe evt. blockiert bzw. es sich nicht mehr schalten lässt oder eine Welle bricht würde ich auch nicht unbedingt. Also tauschen und gut ist.

Sag ich ja...naja, bis auf die SyncHronringe halt. (ich häng kopfmäßig immer bei meinem Syncro^^)

Denke auch, es sind irgendwie die Synchroringe...

Wenn es rattert wenn der Gang bereits eingelegt ist, dann sind es nicht! die Synchronringe.
s.o.!

Oh ok!

War nur ne Idee

Es sind weder die Synchronringe, noch die Zahnräder des 1.Gang. Im Getriebe ist die Feder zur arretierung des Rückwärtsgangs gebrochen. Dadurch kann dieser nun an die in den ersten gang geschaltete Schiebemuffe anlaufen. Da sich hier nun zwei gegenläufige Verzahnungen berühren, gibt es dieses Geräusch.
Abhilfe: Getriebe ausbauen, zerlegen, und Feder wechseln.

Nordhesse:
Du machst sowas doch öfter, oder?
Hättest du evtl Lust, hier im Forum zu diesem Problem eine bebilderte Anleitung zu erstellen, für die die es selber probieren wollen?
Habe ja das selbe Problem und mir nun anderes Getriebe geholt. aber an dem alten, defekten würd ich ganz gern selber n bisschen Probieren, da ich in Sachen Getriebe noch nie was repariert hab...

Also, war n Vorschlag von mir und wär echt super, wenn du sowas bei Gelegenheit mal machen würdest!

Sorry für´s OT...

gruß
klotzii

Er würd sich ja die Kuntschaft vergraulen.

hmm...so hab ichs noch gar net gesehen...ok, hast recht...trotzdem wärs ne nette Geste, so fürs Forum;-)

Für mich z.b. is es zu weit zu ihm...und getriebe einmal rauf schicken und dann wieder zurück...sind auch fast wieder 100,-...

gruß
klotzii

Getriebe kannste auch nit so einfach rumfummeln,selbst ich lass da die Finger von weg,denn du musst nachher mit Spezialwerkzeug und ner Messuhr das Differential einstellen,Einstellung des Kegel und Tellerrades,...u.v.m.! Da musste soviel beachten und wenn man nit grad der Getriebespezi ist sollte man das auch lieber machen lassen oder im Beisein eines Fachkundigen das Getriebe zerlegen und zusammenbauen wenn man das benötigte Werkzeug hat!

nunja,...sowas hab ich schon erwartet,...hab auch schon einige Getriebe (Industrie) zerlegt und Repariert...aber am auto eben noch net, und deswegen wollt ich ja ne anleitung haben...

gruß
klotzii