Motorschaden?

Falsche Rubrik...

Nen bisschen spärlich deine Infos...

Nimm mal ein Video auf damit man was dazu sagen kann. Und lad es unter Youtube oder sowas hoch.

Gruß M.

Beschreib das ganze doch ein wenig mehr! Es klackert kann vielles sein und schlagen in wie fern? Ab wann, wann nicht, wann extrem etc.

Grüße

Edit: Verdammt sitzt ihr und aktualisiert die ganze Zeit:-D

kann meinen Vorredner nur anschliessen mehr Infos sind nötig um was zu sagen!

Hört sich nach defekter Ölpumpe an die zu wenig Druck bringt im unteren Bereich und deshalb der Öldruckschalter alarm schlägt...das wäre natürlich nicht gut...

Edit:Bitte ma noch en paar Infos mehr...

Eher selten. Wenn dann Pleuellager. Riemenscheibe an der Kurbelwelle noch fest?

Defekte Ölpumpe = zu wenig Öldruck, Folge dann en Lagerschaden da die Stellen an denen das Öl gebraucht wird nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt/geschmiert werden...

Hatte ich letztens bei nem Corrado von nem Bekannten...Ölpumpe war defekt (kommt öfters vor!) und das zog nen Lagerschaden mit sich...also Pleuellager!

ist aber kein weißer G60 oder?

Hast du den Flachriemen schon mal runter genommen?? Kann auch sein das das Geräusch einfach von der Wasserpumpe kommt.

Könnte auch nen Pleullagerschaden werden

Zu niedriger Öldruck kommt auch von verschlissenen Lagerschalen, wenns ständig klackert ist es dann auch meistens schon zu spät. Defekte Ölpumpen sind sehr selten.

Klar kommt sowas auch von verschlissenen Pleuellagerschalen aber ich musste auf der Arbeit schon mehr als ne Handvoll Ölpumpen an G60 Motoren tauschen weil sie defekt waren,kommt also Erfahrungsgemäß nicht grad selten vor! Am besten misst er ma seinen Öldruck,dann kann man mehr über den Zustand seiner Ölpumpe sagen!

Das ist ja gerade der Irrtum, eine Öldruckmessung sagt nix verbindliches über die Ölpumpe aus, sondern nur daß enteder alles OK oder irgendwas im Argen ist.
Beispiel: Motor 200.000km, alle Lager an der Verschleisgrenze, noch keine Geräusche hörbar, läuft noch gut. Allein durch den Druckverlust des erhöhten Lagerspiels hast du einen deutlich veringerten Öldruck, daran kann auch eine neue Ölpumpe nix ändern. Kenne genug Fälle, wo durch voreiligen Austausch der Ölpumpe Geld in Sand gesetzt wurde.
Noch dazu ist der Austausch einer wirklich defekten Ölpumpe in den seltensten Fällen noch sinnvoll, da durch den zu geringen ödruck bereits folgeschäden vorhanden sind, also ein Laugertausch bzw Kontrolle unerlässlich ist.

Zitat von Jürgen 16V

Das ist ja gerade der Irrtum, eine Öldruckmessung sagt nix verbindliches über die Ölpumpe aus, sondern nur daß enteder alles OK oder irgendwas im Argen ist.
Beispiel: Motor 200.000km, alle Lager an der Verschleisgrenze, noch keine Geräusche hörbar, läuft noch gut. Allein durch den Druckverlust des erhöhten Lagerspiels hast du einen deutlich veringerten Öldruck, daran kann auch eine neue Ölpumpe nix ändern. Kenne genug Fälle, wo durch voreiligen Austausch der Ölpumpe Geld in Sand gesetzt wurde.
Noch dazu ist der Austausch einer wirklich defekten Ölpumpe in den seltensten Fällen noch sinnvoll, da durch den zu geringen ödruck bereits folgeschäden vorhanden sind, also ein Laugertausch bzw Kontrolle unerlässlich ist.

Klar,ich meinte ja damit das er zuerst ma seinen Öldruck messen soll,wie er momentan ist!Ich weiss ja nicht wieviel KM sein Motor hat,wenn er komplett neu revidiert wurde vor 20.000 oder 40.000 KM trifft die Aussage ja auch nicht zu...Zuerst Öldruck messen,wenn er definitiv zu niedrig ist gehts weiter und zwar nicht voreilig was tauschen,das hab ich nicht gesagt/gemeint! Dann sollte er sich die Lager mal anschauen,Ölpumpe ausbauen und Flankenspiel der beiden Zahnräder mit ner Fühlerlehre messen,das Spiel sollte zwischen 0,05 - 0,20mm liegen,falls es größer ist muss die gesammte Ölpumpe erneuert werden!So auch immer meine Vorgehensweise auf der Arbeit...bisher waren alle ersetzten Ölpumpen ausserhalb des von VW angegebenen Spiels und auch einige Pleuellagerschäden dabei!

Zitat von Tim_B

Corrado G60 Bj. 89 Orginale 77 Tkm alles nachverfolgbar!
G-Lader wurde noch nie Gemacht kommt jetzt dran.
Riemenschreibe ist es auch nicht.

Aha,siehste,nix 200.000KM Motor! Is die Laufleistung belegbar bezw. nachvollziehbar?Also Serviceheft vorhanden?Hast du regelmässig die Ölwechselintervalle eingehalten?Wenn ja dürfte bei 77.000 KM und sorgsamer behandlung (langsam warmfahren,keine hohen Drehzahlen im kalten Zustand,...) kein Pleuellagerschaden vorrausgegangen sein sondern jetzt viell. die Folge einer defekten Ölpumpe sein?! Wie gesagt,am besten ma Pleuellager und Ölpumpe kontrollieren,dann kann man mehr sagen!