Rumpf verschlissen??

Zitat

so nun wenn das die kolbenringe sein sollten ,
wollte ich den rumpf vermessen lassen
und evtl mit schmiede kolben bestücken lassen ,

lohnt sich das bei der km zahl oder soll ich mir einen

Die Fragestellung ist schonmal falsch. Sicherlich wird, das kann man auch ohne Vermessung bei 350.000km sagen, der Block auf Übermaß gebohrt, neu gehont ünd Übermaßkolben notwendig werden. Danach haste einen Block, der quasi besser ist als neu. Ob die Kosten hierfür deinen finanziellen Rahmen sprengen, kannst nur du selber wissen.
Ein gebrauchter Ersatzmotor ist sicher die billigere Lösung, jedoch mit großen Restrisiken behaftet. Auch ein Block mit nur 90.000km kann zum Beispiel schon stark verschlissen sein. Die technisch beste Lösung ist sicherlich die FACHGERECHTE Überholung deines jetzigen Blocks, außer beim zerlegen ergeben sich weitere gravierende Mängel (Riss, tiefe Riefen die durch aufbohren nicht zu beseitigen wären)

Warum willst du Schmidekolben verbauen?
Ich gehe mal bei einer Laufleistung von 350000km davon aus das dein Block am Ende ist.
Falls du meinst, deine miesen Kompressions Werte kommen von den Ventielen, brenn sie mit Bremsflüssigkeit frei.
Wird aber nicht viel bringen.
Die sauberste Alternative ist das aufbohren und neue Kolben.
Also komplett Revision.

Du kannst den Motorblock zur Überholung auch einfach zu einem Motoreninstandsetzer in deiner Umgebung bringen.

Im normalen täglichen Gebrauch wäre mir persönlich der Verschleiß mit Schmiedekolben zu groß.

Des Weiteren kannst du, auf eine einfache Art und Weise, mit deinem Kompressionstester das Problem weiter eingrenzen.

Nimm eine Ölkanne und spritze 2-3 mal in den Brennraum den du testen willst.
Warte etwas, so dass sich das Öl an deinen Kolbenringen verteilen kann.
Wiederhole nun den Kompressionstest.

Falls du nun bessere Werte erzielst, dann geht der defekt in Richtung Verschleiß im Block.

Wie hoch ist der Ölverbrauch?

Evtl. hat die fehlende Leistung auch eine andere Ursache.

Ist der Lader in Ordnung und ist das Ladeluftsystem dicht?

Bei der Laufleistung kann man sich trozdem Gedanken über einen Neuaufbau machen, jedoch sind Schmiedekolben keine Pflicht bei einem sauber abgestimmten Straßenauto.

Mehrleistung bringen Schmiedekolben an sich nicht, es sei denn sie haben eine höhere Verdichtung.
Ihr Vorteil ist das sie leichter sind, was sich bei sehr hohen Drehzahlen positiv auswirkt und das sie bei hohen Literleistungen standfest bleiben.

Ich versteh nur nicht warum Du nicht gleich gemessen hast,als der Kopf unten war ????

Warum machst Du oben alles Neu und unten lasst alles beim Alten 350.000km Schrott,was soll das bringen ???

Gibt auch Übermaßkolben als Qualitativ hochwertige Gusskolben von Mahle. zur Verdichtungserhöhung kannst dann beim Instandsetzen auch noch 2-3 Zehntel vom Block abnehmen lassen, ist effizienter. Erkundige dich einfach nach Motoreninstandsetzer in deiner Umgebung und lasse dich beraten bzw Kostenvoranschlag machen. Die Idee mit nach Wofsburg schicken ist natürlich Blödsinn, VW verkauft Blöcke nur im Austausch, macht kein Tuning am eigenen Block.

Das ist eine gute Frage wieviel das genau ist. Ich schätze mal irgendwas unter 10ml.

Keins von beiden.
bei 350000km ist es der Block.

Zitat von CorradoRaser

wie kann ich auf die schnelle
raus bekommen was das ist ob das die ventiele sind
oder die k-ringe?
paar tipps

Das testest du ja mit dem Öl, oder du machst einen Druckverlusttest.

Warum kein AT Teil von VW? Damit bist Du auf der sicheren Seite.

Gibts noch AT Rümpfe bei VW?
Wie teuer sind die?

Lass im Autohaus einfach eine Druckverlustprüfung machen, dann weißt du wo die Kompression verloren geht, ohne das du was demontieren musst.

Einfacher gehts nicht...