Also,bin etz kein Fachman aber ich versuchs.
Hab gehört,dass z.B bei einem Fronttriebler die Antriebswellen kaputtgehen können bei hohem Beschleunigen.
Zudem sind MB und BMW doch relativ groß und haben dennoch einen ziemlich kleinen Wendekreis.
Außerdem ist das Lenkverhalten frei vom Beschleunigen bzw. bremsen und es zehr nicht am Lenkrad.
Und das wichtigste sollte doch sein,dass ein Heckantrieb viel mehr Spaß machen kann.Berichtigt mich bitte,falls etwas es Müll ist.
Heckantrieb bietet halt so einige Vorteile.
Die Vorderräder müssen nicht zwei Sachen gleichzeitig machen (Kraftübertragung und Lenkbewegung).
Ist doch auch leichter, wenn du z.B. nur eine Arbeit machst und nicht zwei gleichzeitig.
Beim Beschleunigen des Fahzeugs hebt sich die Front an und das Heck wird runtergedrückt. Dadurch ist die Kraftübertragung beim Hecktriebler zur Fahrbahn wesentlich effizienter als bei einem Fronttriebler.
- Mit etwas Aufwand günstigere Gewichtsverteilung, nahe 50:50(siehe BMW, Motor fast hinter der Vorderachse plaziert)
- Kurvenwilliger
- Besser geeignet für Hängerbetrieb
- Tradition
- Bei hohen PS-Leistungen besser zu bewerkstelligende Kraftübertragung
ein reifen kann nur 100% leistung geben und diese wird besonders beim vorderradantrieb geteielt, einmal in die beschleunigungs und verzögerungskraft und auch die seitenführungskraft,
beim heckantrieb beeinflusst die beschleunigung nicht so stark die seitenführungskraft, kennt man ja beim rado tritt man rauf in einer kurve und ganz fix rutsch er über die vorderräder... weil er durchdreht und somit die maximal übertragbare kraft der reifen erreicht und überschritten ist,
Hier worden schon Vor- und Nachteile erwähnt, das ist auch in großen und ganzen ok.
Aber hat denn niemand daran gedacht, wie es bei den Aggregaten, die MB und BMW haben, überhaupt realisierbar sein soll, Motor und Getriebe so anzuordnen, dass der Antrieb vorne ist?? Vor allem bei einem 8 oder 12 Zylinder?
Vorzüge hin oder her, es geht einfach nicht anders als mit einem Hinterachsantrieb.
Naja, zumindest einen 8-Zylinder kann man durchaus mit VA-Antrieb unterbringen, z.B. Lancia Thema.
Naja, zumindest einen 8-Zylinder kann man durchaus mit VA-Antrieb unterbringen, z.B. Lancia Thema.
Das ist kein MB oder BMW Aggregat.
Mag sein, dass das andere Hersteller mal gewagt haben. Bewährt hat sich das mit Sicherheit sowieso nicht, sonst würde es so etwas weiterhin und öfters geben.
Wie Altay schon sagt
die Bauweise der BMW Maschinen ist nur für einen Heckantrieb und BMW und Mercedes
hatten auch nie grosse Probleme mit dem Heck antrieb.
Und des spasses wegen es lässt sich schöne donats machen 
Impala V8 
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