Climatronic /Klima Problem

Hallo

Habe vor gut 3 Monaten meine Klima neu befüllen lassen. Nun heute ist wieder nix mit kalter Luft. Zu Haus mal die Haube auf und nachgesehen Kompressorkupplung klackt und dreht mit. Am Druckschalter auf Durchgang gemessen.

Durchgang von 1 auf 2 ja aber nicht von 3 auf 4.
sollte doch so sein oder nicht

Bei den Befüllstutzen mal kurz die Schrader runter gedrückt.
bei kleinem Anschluss zich
beim grossen Anschluss nix

Kontrastmittel soll drin sein nur gesehen habe ich nix. Brauche ich dafür eine UV Lichtlampe?

Was kann ich noch so überprüfen bevor ich wieder zu meinem Klimaguru fahre?

Achja was müsste ich alles umrüsten um eine NONE ECON zu einer mit ECON zu machen?

Steuerteil ist klar. Was sonst noch? (nur Steuerteil und Kabelbaum?)

Goldfigther_76 Dichtungen hatte ich alle gewechselt beim Einbau vo ca. 5 Jahren (lila farbene O-Ringe - VW) genauso den Klimakühler mit Trockner sind neu gekommen (Vom Martin B aus dem Forum). Vor 3 Jahren waren die Ventile undicht habe die beiden auch neu gekauft und dann gleich den Kompressor von einem GOLF III VR6 getauscht. (War in einem optischen besseren Zustand - von einen Unfallwagen der geschlachtet wurde)

Wegen dem Kontrastmittel wird es sich um welches Handeln das mit Schwarzlicht funktioniert weil ich nichts erkennen kann, oder es ist an einer Stelle undicht wo ich nicht hinschauen kann. (ev im Klimakasten der Verdampfer)

ECON:
Noch einen Fühler? Als ich damals die Anlage eingebaut habe, hatte ich zwei Fühler eingebaut einmal den Sonnensensor in das Boxengitter und einmal den Fühler der so aussieht wie ein PC Lüfter. Wo ist den dann der dritte verbaut?

Troll_ Den Schalter hatte ich gemessen. Da war es ja wie oben angegeben.

PIN 1 auf PIN 2 Durchgang
PIN 3 auf PIN 4 KEIN Durchgang

Ich weis es nicht mehr 100% sollte nicht auf Durchgang von PIN 3 auf 4 sein?

Dann sage ich schonmal Danke. Komme dann wohl ohne den Klima Spezi nicht mehr weiter, fahre die Tage dann mal hin. Er müsste ja so eine Lampe haben bzw. durch das Wartungsgerät sehen können wo es dran liegt.

War heute beim Klimaguru und es waren nur noch 0,085kg im System also leer.
Er hat mir eine UV Lampe und eine gelbe Brille in die Hand geben und ich sollte mal die Schläuche und das System mit der Lampe nachgehen um nach Leckstellen zu suchen. Das eingesetzte Kontrastmittel ist ein UV reagierendes Mittel. Tja nur dumm das ich mal, für eine Reparatur der Klappensteuerung warm/kalt den Kasten ausgebaut hatte. Dabei löste ich die Klimaleitungen. Durch die Brille und der UV Lampe konnte ich die von mir veranstaltete Sauerei sehen. (so kann ich nix sehen)
Dadurch war eine genau suche nicht wirklich mehr möglich. Er sagte, er hat noch ein anderes Gerät da, das würden wir dann gleich nehmen.
Erst mal wurde die Anlage evakuieren 30min, dann wurde ein Leck suche gestartet. Die beiden Manometer blieben alle im Unterdruck und bewegten sich nicht LP und HP. Ich sagte zu ihm Ok das System ist dicht, aber warum ist das System leer? Er sagte mir das heißt nix wir füllen die Anlage nochmal neu dann sehen wir mal weiter und schauen mal mit dem anderen Gerät nach Undichtigkeiten.
Mit dem Gerät eine Art Geigerzähler ist er dann, nach dem er es kalibriert hatte (an den Befüllstutzen erst mal die Empfindlichkeit eingestellt)nochmal alle Schläuche usw. entlang gegangen. Dann in den Innenraum und die Lüftung eingeschaltet. Die Prüfspitze in den Mittleren Ausströmer gehalten und das Ding Piepst schneller. Mhh Super das nenne ich mal A-Karte der Verdampfer scheint undicht zu sein.
Oder was sagt ihr? kann ja dann nur so sein.
Ich soll erst mal so fahren und wenn sie wieder komplett leer ist, einfach mal mit ausgebauten Verkleidung vorbeikommen, dann sehen wir weiter. Den Druckschalter habe ich nach dem evakuiert war, mal gemessen ist I.O.

Genau das habe ich mich auch gefragt und Ihn darauf angesprochen, wie es denn sein kann bei 85g das der Schalter noch schaltet das ist doch im Prinzip Leer. So wie ich es verstanden habe, sagte er 85g ist ja nicht ganz leer und daher noch druck im System und daher halt auch der Schalter noch geschaltet. In Erfahrung bringen wird man es bestimmt nicht, ab wann der Druckschalter nicht schaltet also bei Unterschreitung von 100g 200g usw.
Dann werde ich den beim nächsten Mal tauschen, geht ja jetzt nicht mehr.

Ah gut dann werde ich ihn vorab schon mal wechseln, damit mir nicht zu meinem Übel auch noch der Kompressor verreckt.

Nur die beiden Kabelbäume Bedienteil ist was schwieriger ein günstiges zu bekommen.Auf dem Schrott waren keine wie ich mir schon gedacht hatte.