habe mal ne Frage bezüglich des Leerlauf u Volllastschalters , und zwar habe ich in der Suche Funktion gelesen das man die Schalter messen kann , habe ich auch versucht , habe ja in der Mitte von dem dreipoligen Stecker Masse , wenn ich jetzt mitm Messgerät auf Masse halte und den rechten Pin messe habe ich Durchgang , links zeigt mir das Gerät nichts an ist das so richtig ??
Leerlauf u Volllastschalter messen wie ?
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Du müsstest auf dem Stecker Zahlen sehen: 1, 2 und 3. Wenn du bei geschlossener Drosselklappe von 2 auf 1 misst, wirst du Durchgang haben (0 Ohm), von 2 auf 3 offene Leitung (unendlich großer Widerstand).
Misst du bei voll geöffneter Drosselklappe, so müsste es umgekehrt sein.
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jo das meinte ich ja wenn ich den mittleren Pin und den rechten Pin messe habe ich Durchgang , messe ich den mittleren und den linken Pin kommt nix , also das messgerät zeigt nix an , habe noch nen etwas älteres messgerät mit Zeigern ....
habe gestern abend noch mal gemessen , passt alles so haben wohl beide durchgang , kann das denn trotzdem sein das einer der beiden Schaltern defekt ist obwohl Durchgang da ist ??
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Hast Du den Durchgang denn nur am Stecker gemessen,oder hast Du die beiden Schalter mit Stecker dran auch mal durchgemessen?!Wenn Du bei laufendem Motor den Volllastschalter drückst,solltest Du auch eine leichte Veränderung der Drehzahl feststellen . . . .
Blasphome
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Was ist denn überhaupt mit deinem Standgas? Läuft das zu niedrig und ruckelig?
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Also selbst wenn der Stecker Durchgang hat,kann ja auch der Schalter selber kaputt sein,also mess doch mal oben die beiden Schalter selber auch druch,wenn der Stecker drauf ist.Ich weiß garnicht,ob man um das Standgas einzustellen,in den Einstellmodus gehen muß?!
Weil wenn nicht,regelt er dann nicht eh immer gegen,so als wenn ich die Co-Potie Schraube verstelle ohne in den Einstellmodus zu gehen,das funktioniert ja auch nicht so richtig.Meine da mal was gelesen oder gehört zu haben,dass es mit der Drehzahlschraube irgenwie genauso sein soll.
Aber da solltest Du besser nochmal jemanden fragen der sich besser damit auskennt . . . . .
Blasphome
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Also, ich habe die beiden Schalter als Einheit bei VW wechseln lassen, da der Wert nur bis 850 Kiloohm (hoffe, ich habe mich nicht mit der Paramaterbezeichnung vertan) anzeigte, jedoch ins "unendliche" hätte gehen müssen.
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Ich würde die Schalter nicht mit angestecktem Stecker des Kabelbaums durchmessen. Dann misst du nämlich den Widerstand deines Steuergerätes, und beschädigst dieses dadurch eventuell.
Wenn das Standgas nach der Sekunde auf 800 U/min hoch geht, läuft er dann ruhig, oder merkt man da auch einen unrunden Leerlauf? Hat der Motor irgendwann schon mal ohne das Problem gelaufen?
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Wenn Du Sensoren und Schalter durchmisst, mach das am besten immer am Stecker des Steuergerätes, dann kannst Du sicher sein, dass auch der Stecker und der Kabelbaum in Ordnung ist.
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Ja du machst halt den STG Stecker ab und misst direkt da. Die Werte müssen die gleichen sein wie am Geber selbst, sonst hast Du Deinen Fehler gefunden.
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Dann ist das Kabel (oder der Stecker) kaputt.
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