VR6 Nockenwellen um 180° verdreht

Servus,
Mal eine kurze Frage hat jemand schonmal seine Nocken beim VR6 um 180° verdreht eingebaut?
Wenn ja, ist er dandach gelaufen?
Ich weiss die Frage ist etwas dämlich, aber ernst gemeint.

Ich befürchte das meine um 180° verdreht eingebaut sind. Habe gerade meine selbstgeschossenen Fotos mit der Rep. Anleitung von T4 Wiki und im direktem Vergleich, habe ich meine Nocken um 180° falsch eingebaut, läuft aber Rund und super ruhig. Das einzige Problem das ich habe ist das er ab 210 km/h schlapp macht.

Hier auf dem Bild ist es gut zusehen.
Der Motor steht auf OT und die Nocken sind laut der Anleitung falsch drin, da die grosse Nut bei mir "oben" ist und sie müsste "unten" sein.

http://www.bilder-space.de/show.php?file=…4fOr0TOe8uh.JPG

Sind sie falsch drin oder mache ich einen Denkfehler?

Danke für eure Hilfe

Ok ich denke ich habe meinen Denkfehler...
2 Umdehung KW ergeben 1 Umdrehung NW richtig?
Das heisst wenn ich meine KW jetzt nochmal 1mal drehe, stimmt die Nut und da er ja läuft, stimmen ergo auch die Steuerzeiten...
Sorry wegen der Fragerei, habe aber damals das alles ohne Rep.Leitfaden oder andere Hilfe Stellungen gemacht und habe die Nocken einfach nur nach Ventil-Überschneidung eingesetzt.

Sagt es mir wenn ich doch falsch liege.

Ok super, dann kann ich das ausschliessen.

An was kann es den hängen das er nur 210 Km/h läuft?
Er maschiert auf die 190 zügig, dann dauerts ein bissel auf die 200 und dann wirklich sehr schleppend auf die 210 km/h
Wie gesagt er läuft rund und macht sonst gar keine Schwierigkeiten.
Wobei ich der Meinung bin, das er im insgesamten nicht volle Power hat.

Und zum Thema Fehler auslesen, es ist ein Ex-G60 und die Verkabelung zum Auslesen ist nicht gemacht.
Kann mir einer sagen wie ich was wo anklemmen muss?
Habe leider keine Schaltpläne oder ähnliches.

Zitat von flo_g60

corradodriver.de
da findest du schaltpläne

omg...
Das kann dauern bis ich da durch steige...

Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem mit seinem VR?

Nein hat Verteilerzündung.
Ist ein 2.8er AAA.
Jo Blick nur noch nicht so ganz wie ich das Diagnosekabel legen muss wo ich die Signale her bekomme. Bin nicht wirklich ein Elektronik Spezi

Zitat von flo_g60

direkt vom steuergerät

Hat jemand zufällig auch so einen "halben" Umbau und musste das Strg. direkt anzapfen?
Dann wäre ich dankbar für ein Foto wo ihr es angezapft hat.

Verdammte Bastelkiste...

Ja ne war ein dämlicher Denkfehler was ich gemacht habe, Steuerzeiten stimmen.
Habe nicht an 2 KW = 1NW Umdrehungen gedacht.

Baue nächstes WE noch einen Edelstahlfächer ein da werde ich paralell dazu noch einmal Brücke und Ventildeckel abmachen und noch einmal kontrollieren. Aber habe ultra viele Fotos gemacht und auf den Fotos sehen die Steuerzeiten auch super aus.

Keiner noch eine Idee woran es liegen kann?

Ich würde gerne Fehler auslesen
Kabelbaum vom VR ist natürlich drin, kann mir jemand sagen welche Kabel ich den Anzapfen muss?
Farben?
Und vielleicht ein Bild davon das ich die beiden Kabel leichter lokalisieren kann?
Und mir gleich die Teilenummer für den passenden Stecker, den ich für das Diagnose Gerät brauche sagen?

Wäre euch echt super dankbar, habe leider gar keinen Bezug zu Schaltplänen und blick da mal null durch

Ob er im Notlauf ist kann ich doch testen in dem ich das LSV abziehe oder?
Wenn er sich vom Lauf nicht verändert ist er im Notlauf richtig?

Hey super Danke
werde gleich morgen schauen.
Wenn ich mich nicht irre, habe ich ein Gehäuse aus Kunststoff.
An welchen Stecker kommen die beiden Kabel?
Ich habe 3 Stecker unter der Schaltkulisse Blau, Beige und Braun glaube ich.