1,5 Jahre Winterschlaf und jetzt das...

mal den drehzahlfühler machen nicht das der zu fett läuft
und ölnachkippen nich vergessen nicht das er trocken läuft
dann einfach mal noch ein wenig fahren und schauen

Nch und nach mal nen Zündkabel abziehen und gucken auf welchem Topf er das Öl verbennt. Vielleicht hats auch einfach nur deine Kopfdichtung zerlegt?!

Wieviele Kilometer bevor in in die Pause ging hat er denn alles neu bekommen? Kann sein das ne Ventilschaftdichtung nicht ok ist oder Kopfdichtung. Öl im Kühlwasser oder sonst was auffälliges. Rasselt der Motor?

Wenn du den Rumpfmotor nicht offen hattest tipp ich mal auf den Kopf. Evt. hat ein Ventil in der Ventilführung zu viel Spiel oder die hat sich gelockert und nun drück es dir dort rein das Öl und ein Ventil mach Geräusche.
Alles andere ist auszuschließen. Die Ketten sind ja bis dato auch ok gewesen und er lief normal.
Wirst wohl mal den Kopf abmachen müssen.

kabel baum vom großen stecker zu den düsen genau prüfen

Miss mal am Einspritzventil die Spannung. Sollte Batteriehöhe (12,...V) haben.
Und miss mal danach auch Masse durch. Es sollte keine da sein!!!
Wenn doch ist das die Fehlerursache.

Kurze Erläuterung. Es liegt immer bei eingeschalterner Zündung 12V Strom an. Die Düse wird aber durch ein kurzes Massesignal vom Steuergerät geöffnet. Hast du permanent Masse anliegen (Kurzschluß durch offenes Kabel+Karosseriekontakt Masseseitig) ist die Einspitzdüse permanent offen.

Kannst du den Fehler definitiv ausschließen (Kabelbaum bis runden Verteilerstecker bzw. Steuergerät ok, dann ist des Steuergerät evt die Urache.

Cool dann kannste ja beim nächsten treffen in Melle mit dabei sein.
Weiterhin viel Glück mit deinem Corri.

Gruß Arne

Hast Du das def. SGT noch oder hat das die Werkstatt entsorgt?
Was hat es denn für eine VW-Nummer?

...258cp

Hab noch ein defektes 258 AG da, günstig abzugeben.

spooky, was ist eigentlich aus dem Turbo-Umbau geworden? Nicht das du da was falsch gemacht hast?