Klimakompressor geht immer an und aus

Hallo Zusammen !

Ich habe seit ein paar Wochen etwas Probleme mit meiner Klimaanlage
in meinem Corrado VR6. Wenn die Klima eingeschaltet ist, schaltet
sich der Klimakomp. immer ein und aus, also die Magnetkupplung öffnet und schließt etwa im 1-2 Minuten Takt.
Der Corrado ist Modell 95 und hat somit schon das Lüfter-STG über das
auch der Klimakomp. geschaltet wird.
Leider kann ich für die "neueren" Modelle keinen Klima-Stromlaufplan finden,
auch erWin hat den nicht.
Interessant finde ich auch das der Corrado bei erWin schon unter "Historische Reparaturleitfäden" steht.

Nun ja, wenn jemand einen Stromlaufplan für "neuere" Klimaanlage im Corrado hat, oder einen vergleichbaren für Golf oder Passt , bitte PM an mich.

Geprüft habe ich schon:

- Klima ist voll (kühlt auch sehr gut wenn sie läuft)
- Niederdruckschalter > O.K.
- "Kühlmitteltemp. zu hoch Schalter" > O.K.
- "Außentemp. zu gering Schalter " > O.K.

Gibt es noch einen Schalter der den Klimakomp. abschalten könnte ?
Ich habe im VAG-Com mal in den Messwerteblock 5 geschaut,
ist wird wirklich nur der Klimakomp. ausgeschaltet, die Meldung "Klima an"
bleibt immer stehen wenn ein Klimaknopf gedrückt ist.

Was könnte ich jetzt noch testen ?
Ohne Stromlaufplan komme ich da wohl nicht weiter....

Habe jetzt noch mal im Reparaturleitfaden "Heizung,Klimaanlage"
gelesen und es gibt wohl noch einen Temperaturschalter E33 am Verdampfer
im Innenraum. Er soll das vereisen des Verdampfers verhindern und
schaltet bei 1° den Klimakomp. aus und bei 1,1° wieder ein.
Aus dem Text zum prüfen werde ich aber nicht recht schlau:
" ersetzen: Sebstregelnde Kompressoren lassen die Temperaturen im Verdampfer nicht bis zur Gefriertemperatur sinken. Deshalb kann der Temperaturschalter entfallen.Im Reparaturfall ist der Temperaturschalter
auszubauen und die Anschlüsse dieses Schalters sind elektrisch zu überbrücken"

Was soll man jetzt davon halten ?
VW hat einen Schalter verbaut den man eigentlich garnicht braucht...
Ist der Klimakompressor im Corrado ein selbregelnder ??

Goldfigther_76

Sicher, elektrisch wird da nichts geregelt.
Ich brücke den E33 zum testen jetzt erst mal und überlege
mir dann wie ich weiter vorgehe.
Kann ja auch richtig sein das der Schalter den Kompressor abschaltet,
weil er so kalt ist und vereisen könnte.
Ich habe aber schon mehrere man. Klimaanlgen gesehen und die schalten sich
nicht alle paar Minuten ein und aus.
Werde auch mal bei VW fragen ob die für den Schalter E33 überhaupt ein
Ersatzteil liefern können. (Evtl. ne original Drahtbrücke für 45€ + Mwst.)

Zitat

Hast du mal probiert ob sich die Magnetkupplung von selbst abschaltet.

Nein, noch nicht.
Aber das Motor-STG "sieht" ja das der Kompressor aus ist und
da gibt es ja keine Rückmeldung vom Kompressor.
Deshalb denke ich liegt es in der Steuerung und nicht an der Magnetkupplung
selber.
Wenn das Brücken des E33 nix bringt teste ich das aber trotzdem mal als nächstes...

So, habe jetzt ein paar neue Erkenntnisse.

Das Problem ist wirklich dieser Thermostat E33.
Ich habe das Teil jetzt mal überbrückt und der Klimakomp.
läuft wieder ohne kicken durch. Die Anlage kühlt auch sehr gut.
Das Teil sieht aus wie ein Thermostat von einem Kühlschrank,
mit so einem Kapilarröhrchen.
Das Teil hatte die Teile-Nr. 1HO 959 821, diese
wurde in 357 820 295 B geändert und das Teil kostet ca. 130 € bei VW.

Nur was mach' ich jetzt ?
Das Teil für 130€ kaufen, oder wie es im VW Rep. steht
einfach eine Brücke rein.

@ eddix

Ich glaube die Magnetkupplung wird beim "neuen" Modell über das Lüftersteuergerät angesteuert. Das Relais ist also da drin...

Ich fahre nun seit einigen Wochen mit der Brücke und kann sagen,
das der Temperaturschalter E33 wohl nicht defekt ist.
Er hat nicht ohne Grund den Klimakomp. abgeschaltet,
die Anlage kühlt wirklich zu stark.
Wenn die Klima ca. eine halbe Stunde gelaufen ist,
ist der Verdampfer im Innenraum schon sehr stark vereist,
es kommt nicht mehr so viel Luft vom Gebläse in den Innenraum.
Wenn ich die Klima dann ausschalte kommt unten ein Sturzbach
Wasser heraus, wenn die Klima läuft tropft es unten fast gar nicht mehr.
Das Wasser friert wohl komplett am Verdampfer fest,
deshalb hat der Temperaturschalter E33 auch immer mal wieder den Klimakomp.
abgeschaltet.

Da muss ich wohl doch noch mal genauere Fehlersuche betreiben...
Jemand eine Idee ?

Zitat

Ich glaube nicht das wirklich ein Problem vorliegt. Wenn die Klima ohne gebrückten E33 gut kühlt und nicht vereist wirds wohl seinen Grund haben warum der Kompressor abgeschaltet wird.

Sicher, aber normal ist es halt nicht.
Normal läuft der Kompressor bei so einer Anlage immer durch.
Es nervt halt auch im Leerlauf wenn der Komp. immer ein- und ausschaltet.

Zitat

Du kannst höchstens mal die beiden Druckmanometer für Nieder und Hochdruckkreis ranklemmen und uns mal was über die Drücke in der Anlage erzählen.

Kann ich machen, habe Zugang zu so einem Klimagerät.

Zitat

Ansonsten wär noch die Möglichkeit warum die anlage zu stark kühlt, dass dein Expansionsventil klemmt (falls die Anlage nicht eine Festdrossel hat).

Ich glaube die hat ein Expansionsventil.

Zitat

Ist die vielleicht kürzlich neu befüllt worden?

Ja, warum ?
Das Problem hatte ich auch schon vor der neuen Befüllung.

Zitat

Weisst du noch wieviel Kältemittel gefüllt worden ist? Hast die Drücke mal gemessen?

Ich habe genau so viel Kältemittel einfüllt, wie es auf dem Aufkleber unter
der Motorhaube steht. Muss noch mal schauen wieviel es war.
Ich mein 500 + 50 mg , aber ich schaue noch mal.
Mit diesem Wert habe ich die Anlage immer befüllt und es gab nie Probleme.
Die Drücke in der Anlage messe ich die Tage mal und stell sie hier ein.

Ich habe hier http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=39682 einen guten Artikel zum Thema Klimakomp. gefunden.
Ich denke das im meinem Komp. einfach die Verstellung defekt ist und er
immer mit vollem Hub arbeitet.
Da der Komp. eh etwas undicht ist, werde ich den mal erneuern und schauen
ob es auch bei diesem Problem besser wird.

So, nach langer Zeit mal wieder ein Update.

Ich habe jetzt einen neuen Klimakomp. eingebaut und das Problem ist weg.
Der alte Komp. hatte wohl wirklich Probleme mit dem variablen Kolbenhub und
ist immer mit max. Hub gelaufen.

Den Schalter E33 habe ich natürlich wieder angeschlossen, er löst jetzt
nicht mehr aus.

brummkugel schrieb:

Zitat

Hätte auch der Niederdruckschalter sein können?

Bei mir war es 100%ig der Komp.
Tempaturschalter und Druckschalter der Klima hatte ich alle geprüft.

Gruß Gernot