Hitzeprobleme VR6 nach 15 Jahren gelöst

poste doch mal die Artikelnummer

Hm bei mir zeigte es im G60 auch immer hohe Temperaturen an. Bis ich gemerkt hab das es irgendwie mit der elektrik zu tun hatte. Licht oder Lüftung an und schon gings öl hoch. hat sich bis zum Abmelden nicht geändert.

trotzdem verbessern früher schaltende Thermostate in keinster Weise die Kühlleistung des Systems, gebt euch da keinen Illusionen hin. Es wird nur etwas früher nach dem Kaltstart gekühlt, und im Teillastbereich kommt es dadurch zu niedrigeren Temperaturen.

Und man sollte darauf achten, dass er nicht auf einmal zu kalt bleibt. Is nämlich auch nicht gut.

Ich hab einen Golf3 Kühler drin. Ist größer von der Fläche. Aber hab alles umgebaut. Nun mit der Klima muß ich sehen ob das alles noch so super klappt. Evt. noch ein Ölkühler rein und das Set ist noch ein Rettungsanker.

also meiner geht nur bei vollgas auf der bahn an die 110°C

Zitat von flo_g60

also meiner geht nur bei vollgas auf der bahn an die 110°C

Was hast Du denn gemacht?

Ich werds bei meinem Vr mit einem Öl-Kühler versuchen. ( Racimex Ölkühler 16 Reihen, kompletter Bausatz mit Leitungen ca 220€ )

Aber ich weiss noch nicht wo ich den am besten platzieren soll. Hab ein paar Corrados gesehen die den Öl-Kühler direkt vor den Wasserkühler gesetzt haben, dass ginge sich vom Platz her , gut aus, aber ich weiss nicht ob dieser Platz so ne gute Idee ist?

@Akte
Wie warm wird denn dein Öl?

BTW: Cola löst Fleisch auf

Nie über 120°

Was möchtest Du denn dann kühlen?
Macht irgendwie keinen Sinn.
120°C sind doch schon sehr wenig für einen VR.

Ich muss aber noch dazu sagen, dass ich eher der `Schleicher` bin.

Wenn ich mal Zeit hab am Wochenende dann wird der Corri auf Händen getragen. Und meistens am Abend, wos nicht mehr so heiss ist.

Vielleicht liegts auch am Öl (Castrol RS 0W-40).

Aber trotzdem kommt diesen Sommer noch ein zusätzlicher Öl-Kühler rein.
Das es ihm nicht zu heiß wird im August an der Adria Küste(kleine Ausfahrt):D

Ich sehe den Sinn zwar nicht, aber wenn Du unbedingt einen einbauen willst, dann nimm ein Thermostat, was erst bei über 100°C öffnet.
Öl muss warm werden.

Hier mal ein Bild bei über 30° Außentemperatur mit Klima nach über 15 Minuten Vollast auf der Bahn. KLICK

Im Übrigen wird er dann nicht mehr wärmer
Die 148 waren aber auch das obere Ende. Die Temperatur hat immer so zwischen 142 und 146 geschwankt, als die Anzeige kurz 148 angezeigt hat, habe ich schnell das Foto gemacht
Ach so... Der Motor hat seit dem weitere 9000 km absolviert und schnurrt immer noch wie ein Kätzchen.
Die Motoren sind nicht aus Pappe und zum benutzen gebaut

Du hast schon recht Dirk, aber so ein kleiner Öl-Kühler würde die Temp. nur um ein paar Grad senken. Und wenns jetzt 10°wären, wäre es auch nicht zu kalt für den Motor.

Ich will einfach keine Hitzeschäden.

Außerem hab ich schon in vielen Forums gelesen das dass Kühlsystem beim VR6 unterdimensioniert ist.

Ich kanns mir einfach nicht vorstellen das es dem Motor schaden würde , eher das Gegenteil.

Also wenn dein Öl die 100° nicht mehr überschreitet, dann is das eher schädlicher als ne Öltemp von 130-140°

Und zum Thema Thermikprobleme: Nach dem ich bei mir das Kühlsystem gespült habe, und der Wagen nen neues Thermostat und ne neue Wapu gesehen hat, hab ich auf der Autobahn und auf der Landstraße gerade so noch 90° Wasser, in der Stadt bei warmen Wetter um die 100° und im Stau komm ich nicht mehr an die 11°. Öl is immer so zwischen 106°und 130°

ich hab nichts dran gemacht,
mein alter 92er vr ist auf der landstraße bei 70°C gewesen und auf der bahn bei vollgas 90°C

beim 95er bin ich schon oft erschrocken aber mei das muss er ab haben können

vergesst bitte die klima nicht die macht auch noch ein paar grad aus