Antriebswellen (seit Tieferlegung Probleme)

Hallo Corrado Fahrer

Ich habe mich gerade erst Registriert.
Wohnen tu ich in der schönen Schweiz und fahre einen weissen
Corrado 2.0 16V Automatik. Mein Corrado hat erst Original 36000 km.
Habe den Corrado mit 32000 km von einer älteren Frau gekauft.
Der stand in Original zustand zum kaufen.

Alls ich den Corrado gekauft habe, bestellte ich diverse Teile.
Meine Bestellung bestand aus ( KW Variante 1,
Supersprint ab Kat ohne VSD und MSD,
ATS DTC in 8x15 Zoll + Hankook Ventus Prime 195/45 15,
OMP 30cm Lenkrad ) Das wahren die ersten Tuning Teile.
Den grossen Service mit Zahnriemen und allen anderen Riemen,
Öl, Öl Filter, Green Luftfilter, Kerzen u.s.w... machte ich auch noch.

Alls ich das an einem Wochenende alles Montier und geschraubt habe.
Ging ich auf die Probefahrt.

( Jetzt kommen wir zu meinem Problem und meinen Fragen )

Alls ich mit einer hohen Geschwindigkeit durch engen Kurven fuhr,
kamen die komischen Vibrationen von den Antriebswellen her.

Immer nur wen ich mit einer hohen Geschwindigkeit durch eine Kurve fuhr,
am schlimmsten in einer Rechtskurve aber auch in einer Linkskurve.

Das Problem wahr mir schnell bekannt.
Durch Fragen von anderen Fachleuten und Freunde
die was von Fahrzeugen verstanden.

Die Antriebswellen sind zu lang. Durch das Tieferlegen kommen die Antriebswellen in eine
Gerade Stellung und durch das haben die keine freie Bewegung in die Längsrichtung.

Aber auch wen ich mein Auto auf einem Lift habe, haben die Antriebswellen kein spiel?

Ich will mein Fahrwerk nicht hoch Schrauben, es ist ca. 5mm unter der erlaubten Höhe.

Auf der VA sind es 295mm und auf der HA 305 mm ( Erlaubt sind VA 300mm und HA 315mm )
Radmitte – Kotflügelkante gemessen.

Daher bin ich ja nicht extrem Tief! Könnte ihn noch viel weiter runter drehen.

Was wir auch schon gemacht haben ist,
bei den Querlenker die Radaufhängung ganz nach aussen geschraubt.
Ich hoffe ich habe das richtig geschildert :o)

Das hat nur einwenig was gebracht.

( Lösungen )

1. Antriebswellen kürzen lassen. ( Das will ich umgehen )
2. Andere Antriebswellen z. B. Corrado G60 oder Golf G60
( Das würde mir passen )

Ich habe vieles über kürzen und auch über andere Wellen gelesen.
Meine Frage: Sind die Antriebswellen von einem G60 ( Corrado oder Golf )
Kürzer als die von einem 16V? Würden diese Antriebswellen unter meinen Corrado passen
( Ich weis das es geht, aber passen die an mein Automatikgetriebe? Flansch, Länge u.s.w... )

Was würdet Ihr mir empfehlen?

Ich will mein Auto nicht hoch schrauben oder sonst so was.
Meine Frage handelt nur über Antriebswellen. Was man machen könnte?
Was es sonst für Lösungen geben würde?

Mit freundlichen Grüßen und betsen Dank!

Ramon

Hallo Leute....

Ich will ja mein Corrado nicht höher schrauben.
Habe das Fahrwerk auf dieser Höhe so das ich den
Corrado Prüfen kann.
Es gibt ja sicher auch eine andere Lösung?
Andere Felgen will ich auch nicht kaufen,
das Problem hatte ich auch mit 9x16 Zoll Felgen.

Passen G60 Antriebswellen unter mein
Corrado mit der Automatikgetriebe?

Ich habe schon mehrmals gelesen das die
Antriebswellen von einem G60 ( Corrado & Golf )
kürzer sind als die von einem 16V.

Antriebswellen kürzen will ich nicht.

Cu Ramon

Das war nicht meine Frage.

Ich habe das Problem ja geschildert.
Ich brauche eine Antriebswelle die kürzer ist!

Bitte beantwortet die Fragen die ich gestellt habe.

Ich wende mich hier an das Forum weil ich vieles schon über
ähnliche Probleme gelesen habe.

So wie ich gelesen habe, ist das Problem schön öfters aufgetreten.
Das öfters bei Corrados die sehr Tief sind.

Meiner ist nicht sehr Tief. Er ist so Tief das ich ihn Prüfen kann.
Diese Problem entsteht auch nur mit einer hohen Geschwindigkeit
in engen Kurven sonst auch nicht.

Ich stelle nochmals meine Frage:

Kann ich eine Antriebswelle von einem Corrado oder Golf G60 unter
meinen Corrado verbauen? Trotz Automatikgetriebe?

Ist diese Antriebswelle von einem G60 kürzer als die von einem 16V?

Cu Ramon

Hallo...

Das ist das erste Auto wo ich durch die
Tieferlegung Probleme bekommen habe.
Alle meine anderen Autos habe ich viel Tiefer
gefahren und hatte durch das nie Probleme!!

Von was für einem Tilgergewicht sprecht Ihr?
Wo ist das an der A-welle? Was bewirkt das?
Warum ist es durch das Tieferlegen ein
Problem mit diesem Tilgergewicht?
Was soll ich jetzt machen mit diesem Tilgergewicht?

Warum habe ich nur Probleme in Kurven bei hoher Geschwindigkeit?
Sonst funktioniert alles tiptop!!

Aber wen es nur ein Problem mit diesem Tilgergewicht währe.

Warum kann ich meine Antriebswelle in der Längsrichtung nicht bewegen? Habe ja kein ( kaum )Spiel in der Längslaufrichtung?

Ich habe kein Plan mehr!

Cu Ramon

Man bin ich Blöde!
Ich weis was das Tilgergewicht ist :o)
Habe da kurz nicht weiter überlegt!

Das ist ja das runde Ding was um die A.welle liegt.

Aber die genau Funktion u.s.w... ist mir nicht bekannt.

Hallo...

So wie ich diese Beiträge hier lese,
kann mir hier in diesem Forum auch keiner weiter helfen.

Diese Tilgergewicht ist nicht das Problem.
Das ist schön um die A-welle und ist einwand frei Platziert.

Die A-welle steht auch nicht irgend wo an.

Die Sache mit dem Spiel in der Längsrichtung.
Etwas Spiel hat fast jede A-welle. Es sollte ja auch etwas spiel haben.
Alls ich in einer VW Garage wahr, hat der Speziallist mir auch gesagt das es
Einbisschen spiel haben sollte. Wir haben dan sogar unter anderen Autos geschaut
ob die A-wellen spiel haben. Die einten mehr und die anderen weniger.

Nur bei mir ist kein Spiel vorhanden in der Längsrichtung.

Ich danke euch für eure Ideen und für alles andere!
Sobald ich mehr weiss melde ich mich wider in diesem Beitrag!

Cu Ramon

Weil vielleicht jemand auch das gleiche Problem hatte.
Vielleicht hätte mir jemand eine Lösung.

Die anderen Fragen die ich gestellt habe, hat mir noch keiner beantwortet.
( Ob es in der Länge einen Unterschied zwischen den verschiedenen A-wellen gibt )

Ich weis nicht alles besser.
Habe nur auf eure Ideen geantwortet.

Wen es doch so rüber gekommen ist tut es mir leid.

Cu Ramon

@ CorriChrisG60: Die ganze Lenkgeometrie
wurde ca. 3mal vermessen und eingestellt.
Diese 3mal wurden gemacht weil der Mechaniker
verschiedene Sachen ausprobiert hatte.