Statt Fächer nun Nocke 268/276?

psychohit

Vor einigen Wochen hatte ich noch 72 Laderad, Chip und Fächer verbaut. Mit diesem Setup war ich voll zufrieden. Jetzt ist das Flexrohr am Fächer gerissen und ich habe wieder den Serienfächer verbaut. Viele im Forum sagen, man würden den Fächer beim G nicht merken. Meiner Meinung nach zieht er jedoch mit dem Serienfächer schon spürbar weniger durch beim Beschleunigen und spricht ein wenig träger an.
Jetzt überlege ich, noch eine 268/276 Nockenwelle mit passenden chip zu verbauen, um ein wenig mehr Ansprechverhalten zu erreichen. Denke, daß bei einer Nockenwelle Preis-Aufwand /Leistungsausbeute in einem ganz guten Verhältnis stehen.
Nun die Frage: Wird eine Nockenwelle durch mehr Hub auch für ein besseres Ansprechen beim Gasgeben und besseres Beschleunigen sorgen oder "nur" für mehr Leistung irgendwo im oberen Drehzahlbereich?
Ist in diesem Zusammenhang auch eine bearbeitete DK zu empfehlen?

Danke!

pstuerm

Drosselklappe würde ich verbauen, bzgl. der Charakteristik, da schau dir am besten Leistungskurven mit verschiedenen Nockenwellen einmal an, kannst durch Google ja gut finden, da kannst du recht gut vergleichen, verbauen würde ich die vorgenannte.

psychohit

Und die vorgenannte würde dann auch den mir mehr gewünschten Durchzug und Ansprechverhalten bringen aber nichts an alltagstauglichkeit einbußen?

T.Theibach

Hallo,

von der bearbeiteten DK alleine merkt man nicht besonders viel, aber in Summe mit Details ....

Die 268/276 läuft sehr "weich und rund". Es ist eigentl. über das ganze Drehzahlband eine Verbesserung.

Was Du unbedingt beachten musst, daß Du dazu dann eine passende Software benötigst

Grüße

pstuerm

Für die tägliche Fahrt sehe ich keine Probleme, willst du einfach das alles etwas besser geht, könntest du auch lediglich den Kopf überarbeiten, ohne scharfe Nocke.

AdBot

TeamVieH

Hallo,
ich klink mich hier mal mit ein.
Mich Interessiert was er an der Drosselklappe ändern soll bzw bearbeiten?
Oder direkt eine andere von einem anderen Modell einbauen?

MfG

psychohit

Zitat von pstuerm

Für die tägliche Fahrt sehe ich keine Probleme, willst du einfach das alles etwas besser geht, könntest du auch lediglich den Kopf überarbeiten, ohne scharfe Nocke.

Naja, das ist dann aber auch wieder aufwendiger als eine Nocke zu verbauen....

Toby Theibach: Also auch mehr Durchzug? (möchte ja vor allem den fehlenden Fächer damit ausgleichen und ein wenig mehr Dampf haben).

trayder

Zitat von psychohit

Zitat von pstuerm

Für die tägliche Fahrt sehe ich keine Probleme, willst du einfach das alles etwas besser geht, könntest du auch lediglich den Kopf überarbeiten, ohne scharfe Nocke.

Naja, das ist dann aber auch wieder aufwendiger als eine Nocke zu verbauen....

Toby Theibach: Also auch mehr Durchzug? (möchte ja vor allem den fehlenden Fächer damit ausgleichen und ein wenig mehr Dampf haben).

Also die Nocke wirst Du aber schon mehr spüren von der Leistung wie ein Fächer

Die 268/276 er Nocke bringt gute 10 PS.

Ist wohl vom Tuning her noch relativ preiswert.

Eine Kopfbearbeitung mit Drosselklappe und Ansaugkrümmer mit Ersatzteilen kostet ab 1000 Euro.

Gruß Jörg

CorradoGoose

Habe ein komplett bearbeiteten Motor, das heißt Block auf 1.9l, Kopf kompeltt gemacht und dievere Bearbeitung an Ansaugbrücke, Drosselklappe usw. Fahre ebenfalls noch die originale Nockenwelle und die Mehrleistung ist jetzt schon deutlicher als am Serienmotor. Allerdings, wie Tobi schon sagte, macht es die Masse aus! Nur die Drosselklappe zu bearbeiten bringt nicht wirklich viel....
Suche aber auch noch die passende Nockenwelle für mein Set Up für den Altagsbetrieb im Sommer....;-)
Gruß Goose

T.Theibach

Hi,

ja, mit der Nocke mehr Durchzug. Für den Alltag ist die 268/276 Welle wohl die beste Wahl - sehr ruhiger Leerlauf.

Grüße

Toby

AdBot

Jetzt mitmachen!