Gewindefahrwerk richtig einstellen!

Da hilft kein einstellen, denn der maximale Einfederweg des Fahrwerks bleibt ja derselbe. Höherdrehen vermindert zwar die Wahrscheinlichkeit des schleifens, trotzdem wird dies jeder korrekte TÜV bei der Eintragung monieren. Es muß Sichergestellt sein, daß bei voller Einfederung (fahr einfach mal rückwärts nur einseitig auf eine Auffahrrampe) es nicht schleifen KANN! Dazu ist es erforderlich, die Radläufe zu bearbeiten oder den Federweg zu begrenzen. Oder halt schmälere Räder...aber das wirst du sicher nicht wollen

Klar geht das, solltest du auch. Das H&R gehört zu den Fahrwerk die richtig Federweg haben, und entsprechend arbeiten. Begrenzer vorn sind bei H&R (sofern du ein halbwegs aktuelles hast) nicht ganz so einfach. Und vorne wirst du bei 9x16 auch was tun müssen...

<--- seit gefühlten Ewigkeiten H&R-Fahrer...

Ich sags mal anders, mit deinem Serienfahrwerk zuvor war es sicherlich auch schon nicht OK. Nur durch die Höhe ist es eben nicht aufgefallen.
Begrenzer kannst du universelle nehmen, die vom Durchmesser her zur Kolbenstange passen. Oder ein zusätzliches Prallgummi zum serienmäßigen, denn jetzt muß auf der Kolbenstange ja auch schon was vorhanden sein, meist in Verbindung mit der Staubschutzkappe.

Viel Spaß am Fon wenn du den H&R-Leuten was von zusätzlichen Begrenzern erzählst...

Du nimmst wie Jürgen schrieb universelle. Ohne Federn einbauen, und somit die perfekte Länge der Begrenzer rausfinden, 1cm Luft extra lassen, selbst die härtesten Begrenzer geben nach, dann mit Federn einbauen...

Natürlich sind das Gasdruckdämpfer, was soll daran schlecht sein...?

Und bitte nicht den Fehler machen, das vorhandene Prallgummi (meist orangefarbig) komplett durch die relativ harten Begrenzer zu ersetzen... sonst setzt er viel zu hart auf. Also Begrenzer zusätzlich dazu einbauen, dabei aber einkalkulieren, daß das Prallgummi auch noch deutlich nachgibt, wie Danilo ja schon beschrieben hat.

Am besten fährste zu dem Prüfer der die alte Eintragung gemacht hat. Wer 9x16 mit Serienfahrwerk einträgt sollte mit dem H&R kein Problem haben...

Siehste, wie ich bereits sagte, die Ursache ist nicht das H&R sondern ein bereits vorhandenes Problem. Ein KORREKT eingetragener Reifen darf NIE schleifen, selbst unter extremster (zugelassener) Belastung nicht.

HAAALLOOOOO!!!

Mit den Federn ist normal. Und Gasdruck auch! Wo liegt das Problem. Das Fahrwerk ist top. Weil du Gasdruck blöd findest isses noch lang nicht blöd...

Jaja, die Sache mit dem Hören und lesen und sagen. Kommts mir hoch. Denk an das Lied der Ärzte...

Wasn daran jetzt schlimm?

Wenn micht übermäßig Spiel drin ist, ist das doch OK. Ansonsten sind deine Domlager auf. Die man normalerweise eh neu macht, wenn sie nicht grad erst neu gemacht wurden.

sieht bei mir genau so aus (hab mein h&r vor 3 wochen eingebaut,mit neuen domlagern, heute zum ersten mal 40km gefahren...)... ist normal....

Pe

Wie tief biste runter? Foto?