Ne glaub ich nicht. Bei mir ab ich nix gemerkt. Evtl. hat er einen leicht besseren Durchzug. Wenn du aber eine andere Nocke drin hast würd ichs machen weil eben die Kanäle ein wenig größer sind.
Am besten wärs den alten Kopf bearbeiten zu lassen, dann hast du einen größeren Unterschied.
Wird wohl nur darauf hinauslaufen das du mit dem P Kopf/AD Brücke bei ansonsten Serienmotor deine 160 PS erreichst !
´n Abend
Also ich habe zuerst nen MJ 90 gehabt,also vor den Änderungen und habe nun einen MJ 91 der die Änderungen ja hat.
Und ich finde,der geht Serie fast so gut wie der vorher mit 70er Rad und Chip!
Klar,natürlich nicht ganz so gut,aber wesentlich besser wie der MJ 90 als der noch Serie war!
Wobei das natürlich auch drauf ankommt,wie die Serienstreuung bei den Motoren ist,die man vergleicht.
Bin mal gespannt wie unser Neuer geht,wenn der bald den RS-Lader mit 70er Rad und Chip drinnen hat.
Also bei den Beiden die ich vergleichen konnte,zwischen alt und neu,ist der Neue definitiv besser von der Leistungsausbeute!
Nur sollte man auch nicht vergessen,dass der ab MJ 91 ja nicht nur nen anderen Kopf und Brücke bekommen hat,sondern ja auch noch ne andere Laderübersetzung!
Und wie schon Mr.Deep schrieb,dass wurde ja alles gemacht,damit auch wirklich 160 Ps anliegen.
Mir kam es nach dem Vergleich so vor,als hätte unser 90er MJ nur 130-140 Ps gehabt,nachdem ich den MJ 91 gefahren habe. . . .
Blasphome
Ist oft so, der alte eines Bekannten kommt mit 70er ganz leicht über die Serienangabe.
Also ich habe jetzt so gut wie alles am Motor und Lader gemacht. Fehlt nur noch die Kopfbearbeitung.
Eine richtige Kopfbearbeitung ist im Moment einfach nicht drin und Preis/Leistungstechnisch recht uninteressant 
Daher die günstige Version --> P-Kopf und AD Brücke auf meinen Motor und gut. So sollte ich dann auf 240PS kommen und vllt kommt noch der ein oder andere Newtonmeter dazu
Wollte wie gesagt nur wissen, ob sich das überhaupt lohnt.
Bei wieviel Pferden stehst du gerade? Da wird doch von den Kosten her nicht mehr all zu viel um sein zwischen der Kopfbearbeitung und dem Kauf des Kopfes, Brücke etc.?
Bzw., den Aufwand hast du sowieso 
Die Kopfbearbeitung wirst du aber deutlicher merken, als den neueren Kopf.
Der war ja zusammen mit weiteren Veränderungen da, um nur ca. 10ps mehr zu erreichen und somit ca.160 ps oder knapp drüber.
Außer du hast schon einen neuen Kopf zuhause liegen, dann schadets ja nicht.
Bei wieviel Pferden stehst du gerade? Da wird doch von den Kosten her nicht mehr all zu viel um sein zwischen der Kopfbearbeitung und dem Kauf des Kopfes, Brücke etc.?
Bzw., den Aufwand hast du sowieso
Also da muss ich den Andreas zustimmen 
Wenn der Kopf dich mit Brücke auch so um die 150 Euro kostet dann würde ich die 350 eventuell noch investieren
Werde auch im März umbauen auf bearbeiteten Kopf 
Gruß Jörg
Alles anzeigenBei wieviel Pferden stehst du gerade? Da wird doch von den Kosten her nicht mehr all zu viel um sein zwischen der Kopfbearbeitung und dem Kauf des Kopfes, Brücke etc.?
Bzw., den Aufwand hast du sowieso
Also da muss ich den Andreas zustimmen
Wenn der Kopf dich mit Brücke auch so um die 150 Euro kostet dann würde ich die 350 eventuell noch investieren
Werde auch im März umbauen auf bearbeiteten Kopf
Gruß Jörg
Mir persönlich wäre das in dem Eurobereich zu halbherzig , was bringt eine Kopfbearbeitung bei der die Ventilführungen nicht ausgepresst werden ?
Ich meinte ja nur dass der Aufwand der gleiche bleibt, dann hol ich mir doch leichter den P-Kopf und Brücke, lasse diese bearbeiten und verkaufe die alte Brücke+Kopf. Nicht dass ich nächstes Jahr das nötige Kleingeld hab und mir ne Kopfbearbeitung einfällt, dann kann ich den nämlich nochmal runtermachen 
Momentan habe ich ca 230PS und 310Nm bei meinem 1800er mit dem A Kopf.
350 Euro für eine Kopfbearbeitung... 
Mehr muss ich dazu wohl nicht sagen.
Naja, ich werd den Kram nun einfach mal verbauen und lasse mich überraschen 
Also ne richtige gute Kopfbearbeitung kostet aber mehr als 350€. Da sollt bei dieser Leistung schon alles auf der Flowbank gemacht werden und das kann ne weile dauern. Kommt aber noch mehr dazu und dann wird das bestimmt ein wenig teurer als 350€.
Stimmt das Setup in deinem öffentlichen Profil? Welche Größe hat dein Laderad? Denn 230 Pferde ohne Kopfbearbeitung ist schon jede Menge.
.
Fährst Du nach dem Umbau denn auch auf die Rolle?
Weil wenn ja,poste doch mal bitte das Ergebnis hier,weil der Unterschied würde mich schon sehr interessieren.
Wobei wieviel Unterschied dabei rumkommt,liegt ja auch an der Serienstreuung,also wieviel Dein Motor vorher schon Serie hatte.
Bin auf den Unterschied nach dem Umbau echt mal gespannt =)
Blasphome
Stimmt das Setup in deinem öffentlichen Profil? Welche Größe hat dein Laderad? Denn 230 Pferde ohne Kopfbearbeitung ist schon jede Menge.
Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch
Wenn man sich so umschaut dann würde ich so um die 210 PS schätzen aber das ist natürlich ohne einen Leistungsnachweis von der Rolle schlecht zu schätzen 
Mit dem Weiterziehen der Leistungskurve wäre ich mir nicht so sicher :-), zumal andere G60 mit dem Setup keine 230 Pferde erreichen, aber Ausnahmen gibt es natürlich immer.
Mit dem Weiterziehen der Leistungskurve wäre ich mir nicht so sicher :-), zumal andere G60 mit dem Setup keine 230 Pferde erreichen, aber Ausnahmen gibt es natürlich immer.
Der unbearbeitete Kopf ist einfach die Bremse.
Wenn da nichts gemacht wurde pendelt sich das mit dem Setup um die 210 PS ein.
Wenn es sich dann noch um die alte Maschine mit A Kopf handelt dann sind ohne Kopfbearbeitung 230 PS unrealistisch.
Werde aber im März berichten was es gebracht hat dann kommt auch ein gemachter Kopf drauf.
Man rechnet natürlich immer so viel wie möglich aber wenn man sich hier im Forum so umschaut dann sind 250 PS schon fast das Maximum was man mit geringen Mitteln (Kopf, Nocke, 100zeller, gr. LLK, chip) rausholen kann.
Mehr ist dann wohl nur noch mit max. Kopfbearbeitung und Hubraumvergr. und 60er Rad möglich. Aber wohl nicht mehr Standfest.
Ich tendiere daher so auf 240 PS max.
Lass mich aber mal überraschen
Gruß Jörg
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