Echt kein Gala?
Hast Du davon mal eine Steckerbelegung?
Wenn der wirklich kein Gala hat, dann könnte man eventuell einen Frequenzwandler bauen. Dazu müsste man aber die Frequenz des Galasignals kennen. (Ist aber nicht unmöglich das heraus zu bekommen)
Dann würde man das Tachosignal mittels Optokoppler abgreifen, auf den Frequenzumwandler schicken und dann halt dieses Signal in Richtung Spoiler, GRA und Radio schicken.
Technisch machbar, ist aber nicht ganz billig 
Das geht bestimmt, aber da wohl kaum jemand weiß, wo und wie das Signal dort gewandelt wird, halte ich das doch für aufwändiger.
Um Frequenzen zu wandeln gibt es fertige ICs. Die benötigen nur ein paar Kondensatoren und Widerstände um die Wandlung festzulegen.
Sende mir doch mal die Anschlussbelegung vom Digifiz
info(at)ds-one.de
Es wäre nett wenn du wenigstens etwas auf die Groß/klein-Schreibung achten könntest damit man deine Texte etwas entspannter lesen kann.
Desweiteren solltest du dir, bevor du einfach irgendwelche Texte kopierst, mal die Rechtlichen Hinweise ansehen.
Besser ist es auf die vorhandenen Sachen zu verlinken.
Fremde Texte sollten auch als Zitat zu erkennen sein.
Das geht im Antwortfenster mit der Schaltfläche "Zitat einfügen" bzw. mit dem Befehl [noparse]
[/noparse]
Danke
Gehe ich recht in der Annahme das du die Steckerbelegung von der Seite passatplus.de entwendet hast?
So wie es ausschaut, hat der kein GALA. Sonst würde man dort "Ausgang Geschwindigkeitsignal" finden (oder ähnlich).
Dein "Gala-Signal" Ist nichts anderes als das Geschwindigkeitssignal vom Geber im Getriebe. Dieser versorgt sowohl den Tacho als auch den Spoiler sowie GRA(falls vorhanden) und Radio mit dem Tachosignal. Ich tippe auf einen Einbaufehler beim Verdrahten.
Nein Harti, deine Aussage ist definitiv falsch.
Das Galasignal wird immer im Kombiinstrument erzeugt und hat weniger Impulse / Radumdrehung wie das Tachosignal.
Die GRA würde funktionieren, weil die nur die Frequenz halten will und die echte Geschwindigkeit gar nicht kennt. Der Spoiler würde zu früh ausfahren.
Laut Digifiz Schaltplan (alte sowie neue ZE) geht das Signal vom Geber direkt zum Fiz mit Abzweig zum Radio. Eben nachgeschaut.
Und auf welchen Pin am Fiz?
WL 7/7 ist der Eingang fürs Gebersignal.
Das Digifiz hat ja auch nen anderen Geschwindigkeitsgeber, wie die Corrados. Vielleicht wandelt der Digifizgeber es direkt auf dem Getriebe um?
Geber Digifiz: 1H0 919 149A
Das liegt eventuell dran, das es das Fiz nur in Getrieben mit Gestängeschaltung gab. Da ist ein anderer Geber drin als im Seilzuggetriebe.
Ich habe das Digifiz im Golf2. Da war schon ein G60, ein VR6 und momentan ein ABF drin. Jeweils mit dem passenden Getriebe und Geber dazu. Bisher keine Probleme. Obwohl es diese Kombination ab Werk nie gab!!
Harti,
dem Radio ist die reale Geschwindigkeit auch egal, die werten nur Anzahl der Impulse aus.
Der Spoiler hingegen wandelt die Frequenz in Strom um. Um so höher die Frequenz, desto mehr Strom. Ist die Spannung über xx Volt, zieht das Relais an.
Wenn nun also mehr Frequenz reinkommt als beim Gala, dann erreicht die Frequenz zu Strom-Wandlung den Schwellwert eher und der Spoiler fährt vor 120 km/h aus.
Ich werde den Unterschied in der Frequenz mal mit dem Oszilator bei Gelegenheit messen.
Eventuell hat es ja doch die gleiche Frequenz, ich gehe aber davon aus, dass es nicht so ist. Der Grund ist eine Aussage von VDO als ich die Zwecks Navi-Einbau (VDO-Dayton) in einen Golf 1 gequält habe. Ich war damit in Münster beim VDO-Service um dort einen Zwischenadapter für die Welle zu kaufen (auf Anraten der VDO-Hotline). Der Techniker Vorort erklärte mir, dass das GALA-Signal zwar ungenauer ist, weil es weniger Impulse hat, aber für die Navigation völlig ausreichend sei. Also wurde das Signal im Tacho abgegriffen. Der 1er hat ja MFA und daher den Hallgeber im Tacho, genauso wie im 2er Golf.
Da das Signal ja mit allem kompatible sein sollte, wurde bei den digitalen Tachos das Galasignal unverändert in den KI's erzeugt.
Beim 2er und davor wurde das Signal jedoch nicht extern, also auserhalb des Tachos genutzt.
Natürlich wurde das Signal im 2er genutzt, für die Gala im Radio.
Das Galasignal wird immer im Kombiinstrument erzeugt und hat weniger Impulse / Radumdrehung wie das Tachosignal.
Ich wollte nur Bezug auf diesen Satz nehmen. Das das Signal eben nicht immer im Tacho erzeugt wird. Desweiteren dreht sich doch die Scheibe im Tacho (bei den alten Gölfen) genauso schnell wie die Welle. Von daher müssen die Signale zumindest bei den Wellentachos eigentlich identisch sein. Und zwar mit denen von einem elektrischen Geber im Getriebe. Höchstens natürlich dieser wäre anders übersetzt.
Das wiederum glaube ich aber auch nicht, da ich bei meinem G60 Getriebe die Tachowelle einfach ausgebaut, und den Geber auf den selben Wellenanschluss am Getriebe aufgeschraubt habe. Das passt 1zu1.
Zum Spoilersignal selbst kann ich nichts sagen, aber ich würde es einfach testen. Mal sehen was passiert.
Ich will mich aber nicht streiten, wir erörtern das hier sachlich. 
Probiers einfach mal, kaputt geht da nichts.
Probiers einfach mal, kaputt geht da nichts.
Auch ne Variante, und dann mal kurz berichten bei welcher Geschwindigkeit der Spoiler ausfährt.
Kaputt geht da wirklich nichts. Am Eingang vom Spoiler-STG ist erst ein Transistor / Pullupschaltung.
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