Hi,
also das die G60 im ersten Gang nicht besonders gut gehen, wenn man an der Ampel steht ist leider normal. Das liegt daran, daß sich der LLK aufheizt, und man man wieder etwas Fahrtwind benötigt und die Temp. abzusenken. Du kannst ja mal probieren aus 100 km/h kurz zu stoppen und gleich wieder anzufahren - dann geht er besser.
Grüße
Toby
Hi,
also das die G60 im ersten Gang nicht besonders gut gehen, wenn man an der Ampel steht ist leider normal. Das liegt daran, daß sich der LLK aufheizt, und man man wieder etwas Fahrtwind benötigt und die Temp. abzusenken. Du kannst ja mal probieren aus 100 km/h kurz zu stoppen und gleich wieder anzufahren - dann geht er besser.
Grüße
Toby
Das hört sich natürlich auch logisch an ! Ich denke aber das der unterschied nicht so groß sein dürfte das man denkt der Wagen rennt im dritten gang besser !!
Aber das alles bringt mich doch auch nicht weiter...ich will doch nur das mein G60 ordentlich läuft....Das scheint allerdings nicht so einfach zu sein...
Tjo, der G kann sich schon wie nen Mädchen benehmen . Deshalb find ich persönlich es auch ziemlich wichtig das man weiß was mit dem Motor grad so los ist . Sei es Kompressionswerte , co werte , grad der zündung, Ladedruck.
Ansonsten ist man immer auf die aussage anderer angewiesen bzw. muß sich darauf verlassen
Hi,
also das die G60 im ersten Gang nicht besonders gut gehen, wenn man an der Ampel steht ist leider normal. Das liegt daran, daß sich der LLK aufheizt, und man man wieder etwas Fahrtwind benötigt und die Temp. abzusenken. Du kannst ja mal probieren aus 100 km/h kurz zu stoppen und gleich wieder anzufahren - dann geht er besser.
Grüße
Toby
ja, das hört sich nach der sinnvollsten erklärung an. interessantes thema übrigens
das könnte auch damit zu tun haben das das steuergerät erst nach ein paar "sekunden" vollgas die lambdaregelung ausschaltet.. du fährst ja den 3. gang länger... ich konnte es damals gut an meiner labdaanzeige sehen wann er nicht mehr regelte... an diesem punkt ging er immer deutlich besser... da machte er nen richtigen sprung als wenn ein 5. zylinder zugeschaltet wurde
Ich würde auch sagen, dass wahrscheinlich hier der Hund begraben liegt. Google mal nach dem Stichwort "digilag"
mfg
das könnte auch damit zu tun haben das das steuergerät erst nach ein paar "sekunden" vollgas die lambdaregelung ausschaltet.. du fährst ja den 3. gang länger... ich konnte es damals gut an meiner labdaanzeige sehen wann er nicht mehr regelte... an diesem punkt ging er immer deutlich besser... da machte er nen richtigen sprung als wenn ein 5. zylinder zugeschaltet wurde
Ich würde auch sagen, dass wahrscheinlich hier der Hund begraben liegt. Google mal nach dem Stichwort "digilag"
mfg
müßte sich dann nicht jeder G fahrer drüber wundern ?? ich hab das bis jetzt bei keinem Steuergerät feststellen können
das könnte auch damit zu tun haben das das steuergerät erst nach ein paar "sekunden" vollgas die lambdaregelung ausschaltet.. du fährst ja den 3. gang länger... ich konnte es damals gut an meiner labdaanzeige sehen wann er nicht mehr regelte... an diesem punkt ging er immer deutlich besser... da machte er nen richtigen sprung als wenn ein 5. zylinder zugeschaltet wurde
Ich würde auch sagen, dass wahrscheinlich hier der Hund begraben liegt. Google mal nach dem Stichwort "digilag"
mfg
sehr interessant... was meint herr theibach dazu?
Ich würde auch sagen, dass wahrscheinlich hier der Hund begraben liegt. Google mal nach dem Stichwort "digilag"
mfg
sehr interessant... was meint herr theibach dazu?
Ich würde das Digilag mal sowas von außen vor lassen . 7 ( !!!!! ) verschiedene Beiträge bei Google ( seiten auf deutsch gesucht ) , das hört sich eher nach nem Phantom an . Warum haben ne Handvoll G Fahrer damit streß , bzw denken streß damit zu haben , und tausend andere haben kein problem damit ??
Will natürlich niemanden auf die füße treten , aber meine erfahrung hat mir gezeigt das ( elektrik/Technik OK,vorausgesetzt ) gedenksekunden immer mit der einstellung zu tun hatten, und ich hatte schon einigen streß mit dem G60
also meiner hatte dieses "problem" auch, und ich hatte nen setup von sls verbaut... den chip hab ich sogar noch liegen.....
mich hatte dieses problem aber die gestört weil die ersten 2 gänge nur kurz gefahren wurden... was mir noch einfällt... das mit dem llk würde ich eher ausschließen denn ich hatte es auch mit meinem großen kühler.. auch wenn ich länger schnell gefahren bin kurz gestoppt und gleich wieder los... was genau das gleiche
Hm...also bis jetzt haben wir schon viele Theorien aber noch nix greifbares!
Es wird nur theorien geben solang du nicht gewisse sachen auschließen oder bestätigen kannst .
Nun ja das ich mir das alles einbilde kann ich mal ausschliessen da ich Auto auch nicht gerade seid gestern fahre!
Ich persönlich tendiere eher zu meiner Erklärung der sich auch T.T. wohl angeschlossen hat.....weil macht ja schon Sinn. Habe das gleiche mit offenen Luftfiltern festgestellt (habe mich mal intensiv damit auseinandergesetzt)...mein RS2000 2.0 15V hat 0.5sek von 0-100kmh verloren weil er warme Luft aus dem Motorraum angesaugt hat!!!
Und das ein LLK weniger Kühlt wenn er nicht angeströmt wird will ja wohl keiner verneinen oder?
Du hast natürlich nicht unrecht, aber solange du nichts über deinen Motor weißt kannst du auch NICHT ausschließen das es eine andere ursache hat als ein nicht durchströmter LLK
Das Digilag ist auf jeden Fall vorhanden wenn es nicht dementsprechend programmiert wird.
Der Trayder hier im Forum kann mehr dazu sagen. Und ab 4000 Touren hat es der Henni Boschdienst bei mir auch rausgeschmissen.
Warum das Digilag vorhanden ist bzw. was es bewirkt kann ich leider nicht sagen.
Das Digilag ist auf jeden Fall vorhanden wenn es nicht dementsprechend programmiert wird.
Der Trayder hier im Forum kann mehr dazu sagen. Und ab 4000 Touren hat es der Henni Boschdienst bei mir auch rausgeschmissen.
Warum das Digilag vorhanden ist bzw. was es bewirkt kann ich leider nicht sagen.
Hallo Andreas,
ja das sieht man aber nur mit einer Breitbandsonde.
Und der User Bass-T weis schon wovon er spricht 
Das Problem (wenn es überhaupt ein´s ist) merkt man aber erst bei schon leistungsgesteigerten G-60.
Je höher die Leistung (über 210 PS) um so mehr spürt man es.
Und mit der Einstellung hat das nach meiner Meinung nicht´s zu tun
Und den Chiptuner trifft auch keine Schuld.
Gruß Jörg
[quote='Baraber1000','RE: Beschleunigungsphänomen: alle G60?']
Das Problem (wenn es überhaupt ein´s ist) merkt man aber erst bei schon leistungsgesteigerten G-60.Je höher die Leistung (über 210 PS) um so mehr spürt man es.
Welcher Chipbrenner läßt es denn dann stehen ?? Wenn man davon ausgeht das jeder Leistungsgesteigerte G60 auch nen Chip intus hat dürfte man ja auch nichts davon merken !?!?!?!
Ich habe das jedenfalls bei keinem G bis jetzt gemerkt
Ich weiß auch nicht was das sein soll, meiner läuft in allen Gängen "gleich gut" ! Und ich fahre auch nen SLS Chip, nur so nebenbei...
Ich weiß auch nicht was das sein soll, meiner läuft in allen Gängen "gleich gut" ! Und ich fahre auch nen SLS Chip, nur so nebenbei...
Sooo groß ist der Unterschied auch nicht 
Wenn man es aber weiß und dem entgegenwirken kann spürt man schon den Unterschied von vorher und nachher.
Das Grundproblem ist die alte Digifant da diese das VL Signal verzögert verarbeitet.
Es dauert in der Regel 3 bis 5 Sekunden bis er vom Regelkreislauf also Lambda 1 auf die Werte vom Chip zurückgreift also in den fetten Bereich geht.
Wenn man es nicht weiß merkt man es auch nicht weil man den Unterschied nicht kennt.
Und Lambda 1 ist ja auch nicht zu Mager halt nur nicht Leistungsoptimiert.
Genau sieht man es auf einer Breitbandlamda da bleibt der Lambdawert 3 bis 5Sekunden in der Regelphase bei Lambda 1.
Und wenn Du jetzt meinst ich wäre der einzige der das Prob. hat dann kann ich dir nur sagen das ich insgesamt jetzt 5 G Fahrer kenne die das gleiche Prob haben.
Gemerkt haben die das auch erst nach Einbau einer Breitbandlambda.
Getauscht wurde schon alles von STG über Poti usw.
Und es sind schon ein paar cracks dabei die sich mit dem G auskennen.
Also dieses Digi Lag ist mit Sicherheit kein Mythos sonder liegt einfach an dem ollen Elefanten.
Angeblich soll es eine Firma in Amerika geben (mal nach SNS googeln)
die dieses Digilag ausschaltet.
Aber wie die das genau machen weiß ich nicht.
Habe von denen auch noch keinen Chip ausprobiert.
Ausprobiert habe ich SLS, Theibach, Zoran, Bartek, und ein paar E-Bay Chips.
Daher sagte ich auch das es nicht am Chip liegt.
Für mich habe ich schon eine Lösung gefunden die zwar nicht optimal ist aber sehr gut funzt 
Gruß Jörg
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