Am einfachsten ist der Umbau mit den kompletten Komponenten aus dem Golf 2 G60 mit großem LLK.
Da kanst Du 1:1 alles ab G-Lader übernehmen.
Kosten wird das ca. 500€ + - 100€, je nachdem ob Du die teile günstig ersteigern kannst etc.
Viele Grüße Thomas
hier noch en paar bilder. Da sieht man wie's ein "profi" macht. Damit die herren moderatoren nicht dirkt wieder im zensorwünschen belästigt werden schreib ich hier jetzt net wer des gemacht hat, weil ich will ja das mein beitrag diesmal net gleich gelöscht wird:
http://img216.imageshack.us/img216/4716/img0057xau5.jpg
http://img369.imageshack.us/my.php?image=img0061xzk9.jpg
Na ich weiß ja nicht was du hast.... Schaut doch gut aus... Schau dir mal bei anderen Tuner die bearbeitungen an, die sehen alle so aus. Man könnte noch polieren aber das bringt eigentlich NICHTS 
Meiner sah genau so aus und der Lader vom Kumpel auch.
also für mich sieht der ziehmlich grobschlächtig aus.
ich persönlich würde den mehr glatt schleifen und nicht solch kerben hinterlassen, das sieht ja bald aus wie ein golfball.
allerdings auch nur, weil es mir optisch besser zusagt und es mich mehr beruhigen würde. ob man da wirklich einen meßbaren unterschied hat, keine ahnung, aber alleine schon weil da so schön öl und teils dreck hängen bleibt, würde ich es glätten.
.
Sehe ich eigendlich genauso,wenigstens ein Wenig mit Schmirgelpapier drüber gehen!
Greetings
Blasphome
@ Blasphome
Hast recht, Asche auf mein Haupt.
Leistungsmäßig wird das zwar keinen Unterschied machen ,aber der Optik wegen sollte man es schon machen.
Wir schweiffen zwar jetzt vom eigentlichen Thema ab, aber Recht haste.
Viele Grüße THomas
habe meinen Lader auch vor ein paar wochen bearbeiten lassen und muss trayder recht geben ladedruck liegt viel früher an ...mehrleistung habe ich dadurch aber nicht bemerkt ...hört sich vielleicht nen tacken giftiger an jetzt nach der bearbeitung ...
Was ich bis jetzt nicht raus lesen konnte: Bringt es denn mehr beschleunigung?? Da der Ladedruck ja zwischen 2300-5000 1/min 0,2 bar mehr beträgt!
Leistung ist ja die selbe!?
Mfg
nein ist sie nicht
er zieht besser da mehr kraftstoff eeingespritzt weden kann
merkbar bis 1bar ladedruck
Meinst jetzt die Leistung??
Mfg
die leistung wird gleich bleiben
nur das ansprechen wird besser
da du früher Ladedruck bekommst
auf gut deutsch der abzug wird besser
Theoretisch muss auch Leistung/Drehmoment an der jeweiligen Drehzahl höher sein, wenn das Kennfeld daruf angepasst ist. D.h. wenn du auf der Rolle bist und danach dein Diagramm in der Hand hast ist Leistung/Drehmoment mit RS Bearbeitung bei z.b. 2750 1/min höher als vorher. Das macht sich natürlich hauptsächlich bemerkbar das der Motor von unten raus besser läuft, und sich somit auch die Elaszität verbessert
Also ist die Leistung/Drehmoment in den unteren Drehzahlen auch besser/höher
Und warum wird der Abzug besser??? Da die Leistung durch das höhere Drehmoment bei jeder Drehzahl bis Pmax höher wird. Schau dir mal die Leistungsformel an.
Leistung ist bei Max Ladedruck
siehe auch KFZ Schein
oder gibs du deine leistung bei 2500 U/min an?
Denn müsstest du bei 2500 1/min ja schon volle Leistung haben hast du aber nicht. Aber du meinst sicher bei max Drehzahl was auch nicht richtig ist, Nenndrehzahl wäre richtiger da die Leistung obenrum auch wieder nach lässt. Dein Drehmoment ist früher schon höher und dadurch kommt dein Effekt : "Mehr Abzug"
wir meinen alles das gleiche
hab mich nur bischen schlecht ausgedrückt
wenn du jetzt schreibst die leistung wird hoher
lassen sich alle den lader machen und dann sagen sie stimmt doch gar nicht
fakt ist durch die bearbeitung bekommt der lader mehr luft und man hat mehr druck untenraus
Ja das ist richtig, sonst würde es ja auch keiner machen lassen wenns nichts bringt. Luftkanal öffnen reicht hierfür aber.
die RS-Bearbeitung hat zur Folge, daß der Ladedruck schneller aufgebaut wird, was eine Erhöhung des Drehmoments zur Folge hat!
Drehmoment NM und Endleistung KW/PS sind 2 verschiedene paar Schuhe.
Grüße
Toby
P = M x 2 x 3,14 x n
P = Leistung in KW
M = Drehmoment in Nm
3,14... = Pi
N = Umdrehungen pro Sekunde
Somit kannst du bei jeder Drehzahl die Leistung ausrechnen die zur Verfügung steht.
z.B. mehr Drehmoment bei 2000 Touren entspricht mehr Leistung bei 2000 Touren, hat natürlich nichts mit der maximalen Leistung des Motors zu tun!
hast jetzt das tabellenbuch gewälzt, was?
P = M x 2 x 3,14 x n
P = Leistung in KW
M = Drehmoment in Nm
3,14... = Pi
N = Umdrehungen pro Sekunde
Da ist ein Fehler drin!
P = Leistung in W
33.000KW bei 2000rpm wäre nen bissel viel 
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