Federwegbegrenzer statt Bördeln

8x17 ET35 mit 205/40 und 40er Fahrwerk passen beim neuen Modell problemlos ohne bördeln.

Is halt so, es passt ohne Probleme. Allerdings am VR mit Plus-Fahrwerk.

Ihr Vergleicht mal wieder Äpfel mit Birnen, der VR hat die breiteren Achsen, mit der 4-Loch Basisachse schleifts mit Sicherheit innen, selbst meine 7x16 ET38 mit 205er haben innen geschliffen (vorne im Radkasten). Federwegbegrenzer bringen vorne da garnix. Hinten wirst du mit der schmalen Achse und 8x17 kaum Probleme bekommen.

Könnte klappen, nur das Fahrverhalten wird dann halt richtig mies. Solche Details kann man halt nur ausprobieren, ich habe ja genau aus diesen Gründen letzten Winter die Achsen auf Plusachse getauscht und erneuert.

Willst wieder umrüsten Johannes? Is ja genau das, was ich dir schonmal geschrieben habe.

Also das is genau mein Thema, damit hab ich (Basis achse/neues Modell) mich schon viel beschäftigt, und bin mittlerweile auf den entschluss gekommen, 7x17 ET25 205/40/17.

7,5x17 ET35 : geht hinten, knapp aber doch, wiederum vorne streift innen am Längsträger beim Kreis fahren alles was über ET 25 ist mit 205/40/17 und da wirds dann nach außen beim Korrekter abnahme schon wieder knapp!

8x17 ET 35 mit 205/40/17 geht gar nicht, hinten stehst an, zum Fahrwerk wirds knapp und vorne streift man nach wie vor bei volleinschlag!

Das ganze war jz mal bei 35mm Eibach federn, hab mich da auch durch so ein klump wie begrenzer, höherlegung usw ausprobiert, die Vernunft siegt und nach einer Woche is immer noch geflogen wenn man bissi wert auf straßenlage und allgemeinse fahren legt.

Jz bin ich bei 7x17 ET 25, 205/40/17 , mit KW Gewinde V2, das ist einfach 1000 zu 1, da kannst auch mal mit 4 Leuten im Auto fahren und da streift nichts...oder mal auf einer autobahnbodenwelle durchfedern, du hörst nichts, oder mal im Kreis umdrehn ohne das was streift, irgendwie angenehm.

Und wenn du dich etwas umschaust wirst sehn das eig eh genug felgen in 7x17 4x100 gibt, wie zb OZ Superturismo oder die 35er Anny bzw die Superleggera oder wie die heisst, Porsche sind meist die vorderen 7x17 ET~50, da staubst einen satz oft sehr günstig ab, nur leider sind meist die hinteren breiter so 8-9,5j , aber da kann man sich ja 2 sätze kaufen und die breiten dann wieder verkaufen.

So und weiter gehts, Barracuda macht einige felgen in 7x17 4x100 aber auch ASA, da wird ja sicher was dabei sein was dir gefällt, gibt ja noch mehrere.

Wenn ich meinen runterschraube kann ich ca. bis -60 fahren ohne probleme, dann streif sogar ich beim einschlagen!

Nur ein guter tip, lass deinen Kotflügeln wie sie sind, es schaut IMHO nichts gleich und wart in ein paar jahren, wenn die Rados dann so rar sind wie 1er Roccos, da werden sie dir dann die Füße küssen für einen mit Original Kotflügeln wo nichts umgelegt oder gezogen ist!

Schönen Abend noch, LG Markus

Also ich kann dir das mit den 7,5x17 ET30 Porsche Cup3 bestätigen. Das schleift immer drin am Längsträger. Wenn du 8Zoll fahren mußt, mußt du ne Kante umlegen und Lenkanschlagsbegrenzer einbauen.
Ich baue grad 8,5x18 ET30 ein. Volles Programm mit Lenkeinschlagsbegrenzer, Federwegsbegrenzer und Fahrwerk höher nehmen. Alles gezogen und Plusachse.
Wenn du Serie fahren willst nimm die 7 bzw 7,5 wenn alles original bleiben soll.

Gruß Manuel

Ich würd an deiner Stelle auch bei den 7/5ern bleiben. Hat auch den Vorteil, dass du die nächste Felge wohl einfacher eingetragen bekommst. Auch in 7,5 gibts schöne Felgen.

7,5 gibts wirklich sehr schöne felgen, wenns für 4/100 adapter geben würd mit 15mm auf 5x120 wär das meines achtens das geilste, da könnte man voll ins BMW regal greifen

SMC H in 7,5x17 schaut wirklich fein aus oder die BBS RC in 4x100 7,5x17 rennen auch öfter in der buch übern tisch.

Schau dich einfach mal durch, ich weiss es ist nicht einfach felgen zu wählen, hab selber ein halbes jahr nach was vernünftigen gesucht!

Um was geht es dir eigentlich, mehr um straßenlage oder mehr um Optik, oder willst du beides in einem verbinden?

Lg Markus