Das fett gedruckte ist die Angabe der Farbtemperatur: 4300 K(elvin), 6000K und 8000K.
4300K ist ca. die Lichtfarbe von normalen Scheinwerferbirnen, 6000K ist weisses Licht, 8000K ist bläulich.
Hier ein kleiner Auszug:
ZitatAlles anzeigenWas bedeutet Farbtemperatur bzw. Kelvin?
Die Farbtempertur ist die Farbe, die ein schwarzer Gegenstand bei einer bestimmten Temperatur abstrahlen würde. Die Angabe erfolgt in Kelvin. Halogenlampen haben eine Farbtemperatur von rund 3200 Kelvin, was einem gelblichen weiß entspricht. Gibt man ihnen mehr Strom und zusätzliche Farbfilter, so kann man sie auf rund 4000 Kelvin hochdrehen, verliert aber Lebensdauer. Xenonlampen arbeiten naturgemäß bei rund 5800 Kelvin, was recht genau der durchschnittlichen Farbtempertur des Tageslichts bei Mittagssonne (12 Uhr) entspricht. Diese Farbtempertur wird vom menschlichen Auge im Vergleich zu natürlich beleuchteten Gegenständen als "weiß" empfunden. Senkt man die Farbtempertur des Lichts ab, so erscheinen damit beleuchtet Gegenstände einen Farbstich in's Gelbliche zu haben. Steigert man die Farbtempertur, so geht der Farbstich in's Bläuliche.
Was hat Farbtemperatur mit Helligkeit zu tun?
Eigentlich gar nichts. Farbtemperatur sagt nichts über die Helligkeit von Licht aus, nur über dessen Farbe. Allerdings empfinden viele Menschen subjektiv ein weißeres Licht heller (da gleißender) als gelbes Licht. Aber das ist ein rein subjektiver Eindruck.
Edit Günter:
*Zum Zitat geändert*
Ich weiß nicht woher du das kopiert hast aber nächstes Mal bitte sofort als Zitat und mit Quellenangabe sonst ist es eine Urheberrechtsverletzung!
Wenn du dir wirklich xenon kaufst dann nimm max. 6000k!!! Alles was größer ist 8000k,10000k usw ist richtig auffällig. Hatte 8000k in meinen Polo klarglasscheinwerfern. Es war ein geiles blaues licht. Aber auch zu auffällig!
Hier haste nen Bild von meinen mit 6000k Brennern! War schon fast zu auffällig! Aber Schön
Ja wegen der Polizei beim Xenon mit 6000k hebts du dich kaum noch ab von den die Orginal Xenon haben ! Aber 8000k obwohl es ja schöner Aussieht deutlich zu auffällig ! Ich hatte mit dem 6000k nie Ärger aber bei uns fährt nen S3 der hat orginal sehr blaues Xenonlicht vergleichbar mit 8000k er hat ständige Polizei kontrollen damit!!
hauptsache machst dann auch diese Automatische LWR dazu mit rein... Die scheisse blendet wie *** wenn da nur rumgefuscht wird...
hauptsache machst dann auch diese Automatische LWR dazu mit rein... Die scheisse blendet wie *** wenn da nur rumgefuscht wird...
Was meinst du mit LWR( licht weit regler)
UND noch eine Letzte frage. es gibt so wie ich immer lesen Xenon nachrüst packet mit 2x Brennern und BI-Xenon da steht aber auch 2x Brenner für weitund abb. licht wo ist nuin der unterschied? so wie ich das verstehe ist in einer xonon lampe 2 funktionen aber der corrado hat ja getrennte lichkammer für fern und nah licht. gibts da eine lösung?
Was meinst du mit LWR( licht weit regler)
Ja, gemeint ist die Leucht-Weiten-Regulierung
UND noch eine Letzte frage. es gibt so wie ich immer lesen Xenon nachrüst packet mit 2x Brennern und BI-Xenon da steht aber auch 2x Brenner für weitund abb. licht wo ist nuin der unterschied? so wie ich das verstehe ist in einer xonon lampe 2 funktionen aber der corrado hat ja getrennte lichkammer für fern und nah licht. gibts da eine lösung?
Normale Xenon hat das Abblendlicht in Xenon und das Fernlicht mit anderer Lichtquelle (H1/H3/H7.....)
Beim Bi-Xenon hast du Abblendlicht und Fernlicht mit der Xenon-Lichtquelle.
Hier mal ein sehr hilfreicher Link für dich:
http://www.gidf.de/
Der Corrado hat, wenn du so willst, 4 Lichtquellen pro Scheinwerfer.
Die Standlichtbirne
Die H4-Birne mit Abblendlicht und Fernlicht
sowie die H3 im Zusatzfernlicht
Ausführliches zum Thema Xenon gibt es auch noch hier:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=98317
Stelle mir das wie folgt vor: einfaches Xenon heißt Xenon-Abblendlicht und normales Fernlicht, während BiXenon sowohl Abblend- als auch Fernlicht mit Xenon macht.
Beim Corrado hast du ja das Abblendlicht als H4 und zusätzlich die H3-Birne als Fernlicht. H4 schaltet das Fernlicht aber auch zu, also leuchten eigentlich bei Fernlicht am Corrado 4 Scheinwerfer.
Also holst du dir demnach entweder nen einfachen Xenonsatz, oder den Bi-Xenon H4 und nen zusätzlichen H3 Xenonsatz für Xenon bei fern- und Abblendlicht.
Berichtigt mich, falls diese Logik falsch sein sollte...
edit: da war wohl jemand schneller
evtl. klingt blöde aber was soll man nun im rado verbauen Bi-xenon oder xenon 
garnix davon, jeder der sowas macht gehört gesteinigt.
garnix davon, jeder der sowas macht gehört gesteinigt.
und wer solche Antworten schreibt auch!
also zurück zu meiner letzten frage. was nun Bi oder normal.
also zurück zu meiner letzten frage. was nun Bi oder normal.
Das wirst du doch wohl selber entscheiden können denn schließlich ist es
a) dein Auto
b) dein Geld (bi bedeutet mehr Aufwand und mehr Kosten)
c) beides illegal im Corrado
Lese doch erstmal einige von den hier schon im Forum bestehenden Themen bzgl. Xenon dann erübrigen sich schon einige Fragen von selber und du wirst dir dein "Projekt" wieder überlegen.
Desweiteren hat eine Frage zur Entscheidungshilfe nichts unter "Corrado-Allgemein" zu suchen sondern sollte, wenn nötig, im Bereich "Smalltalk" gestellt werden.
Zu guter Letzt:
Wenn du in Zukunft kompetente Beratung und schnelle Hilfe in diesem Forum erwartest, solltest du an deinen anfänglichen Beiträgen, gerade den "Alt-Usern" gegenüber, noch etwas feilen.
habe nun gelsen alles themen mit xenon und immer noch ratlos. was nun bi-xenon und einmal normales h3 xenon für fernlich oder 2x sätze für normal und fern.
oder alles original lassen... Ist glaub die beste Variante;)
a) dein Auto
b) dein Geld (bi bedeutet mehr Aufwand und mehr Kosten)
c) beides illegal im Corrado
Ich schätze der dritte Punkt ist ihm egal.
Aber die originale Ausleuchtung der Corrado ist echt übel, vor allem im Dunkeln wenn es regnet.
Hier verkauft jemand ein Relais-Satz, falls du die bessere Beleuchtung willst und wenn es nur um's Blau geht, dann sehen die Bi cooler aus
Ich hab super Licht dank neuer Streuscheiben und selbstgebauten Relaissatz, aber das willst du ja eh nicht hören.
*Beiträge gelöscht*
Noch ein inpro-Klarglas-Huldigungsthema ist hier unerwünscht.
Benutze die dafür bestehenden Themen!
ICh hab mir neulich spasseshalber mal ein Xenonkit eingebaut und die am Scheinwerfer ankommende Spannung reichte nicht aus, um es zu starten.
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