G60 keine Leistungsannahme/-abgabe und Ruß ...

Hast du mal CO Einstellen lassen???und die Schalter von der Drosselklappe geprüft??gruss

Hi,

bei der CO-Einstellung wird vor Kat gemessen. Daher spielt das keine Rolle, ob der Kat drin ist oder nicht.

An der Drosselklappe sitzen zwei Schalter. Einer für den Leerlauf, der andere für Volllast. Wenn der zweite nicht funktioniert, fährt er bei Vollgas auf Lambda 1, also deutlich zu mager.

Benzinfilter, -pumpe, -druckregler, Tankentlüftung, Druckschläuche, ...

Grüße
Holgi

schau mal ob der unterdruckschlauch von der drosselklappe zum steuergerät noch draufsitzt, wenn beide drauf sind evtl. leitung defekt?, oder falsch herum gesteckt!

Zitat von hardcorri

ps: wenn ich den blauen tempfühler abziehe geht der motor nahezu aus, wenn ich ichn wieder einstecke läuft er wieder normel, denke dann ist der zumindest ok ...

der Temperaturfühler schon, die Grundeinstellung aber eher nicht

Hi,

also ein klein wenig solltest Du die Suche schon bemühen. In der Rubrik G-Lader gibt's z.B. einen Sticky namens "CO-Einstellung G60 - ohne Tuning".

Grüße
Holgi

Zitat von hardcorri

ist das der vollastschalter auf dem bild im anhang ?

Korrekt, das sind die zwei. Der 3-polige Steckanschluss liegt hinter der Drosselklappe. Sind glaube ich beide Schließer auf Masse.

Schaltpläne sind eigentlich auch leicht zu finden (siehe hier oder auf Corradodriver.de).

Grüße
Holgi

ich hab das selbe problem wie du und fahre schon 1 jahr so herum!ich habe fast das selbe setup wie du;72er laderad ,lader bearbeitet,0,7bar bei 6000upm,theibachchip angepasst;edelstahlanlage,vr6 kat!ich habe auch ca 17 liter super+ spritverbrauch auf 100km und gefühlte 120ps!in den oberen drehzahlen geht er ganz gut aber leider habe ich mich schon an den leistungsverlusst gewöhnt!das komische ist,ich war am samstag auf dem ring und habe vorher 50 euro-32 liter super+ getankt und bin hin und zurück gekommen 320km und der tank ist jetzt wieder leer aber das wäre ein verbrauch von ca.10liter!!!und wir sind öffters mit 240kmh gefahren!ich weiß auch nicht mehr weiter und jeden den ich kenne habe ich schon um rat gefragt aber keiner meiner bekannten weiß mehr weiter egal ob mechatroniker oder kfz meister mit 40 jahren berufserfahrung!

Also ich würde auch erstmal co einstellen lassen das kostet bei vw ca. 30€ vorallem wenn ruß hinten rauskommt sagt das doch schon das der viel zu fett läuft !

Mess mal just for fun dein CO-Poti durch und poste deine Werte. Das Poti hat 3 Pins, also sollten es auch 2 unterschiedliche Werte sein.

Du schreibst der Motor fängt nach eine zeit an zu ruckeln, wenn der Co Wert verstellt wäre würde der Motor garnicht richtig laufen. Ich tippe auf Lambdasonde ! Zieh mal den Stecker der Lambdasonde dann geht das Steuergerät in Notlauf und dann fahr ne runde.

ich hab 10 euro bezahlt für die co einstellung
ich war bei vielen firmen aber die haben sich da nicht ran getraut oder wollten mir erzählen das man den co wert nicht einstellen kann

ist aber kein problem
wie es geht findest du in der suche
oder kurze beschreibung

motor sollte warm sein
gummihülle vom co rohr nehmen
sonde ins röchen
blauen temp stecker ab
und dann co poti verstellen und auf dem wert bringen wie es der tuner deines chips vorschreibt bei mir waren das ein wert glaub ich von 0.8
kurz einpaar mal bis ca 3000 drehen und schauen ob er der wert hält

und das wars

hast über haupt was verändert an der zündung, co wert?
wenn du dein setup fährst chip und rad?
oder alles so gelassen

frag mal deinen chip hersteller was er für werte haben will
zwecks co wert und zündung