16V Turbo ab 6.000 U/min keine Leistung?

solltest schon angeben was du für komponenten drinne hast...
Abgasanlage , lader,chip usw.....

Denke mal eher das da der Klopfsensor eingreift...........
Und was fährste für nen Druck?über 1,2Bar..wenn ja, haste den Mapsensor getauscht?

Das wäre jetzt auch mein ersater Gedanke gewesen.Klingt verdächtig nach Notprogramm...

Also hast du das Problem erst seit dem du mit 1,3 bar unterwegs bist?

Irgendwie fehlt hier ne Antwort von mir.............welchen Benzindruck fährst du?
Und die grünen Düsen sind wahrscheinlich zu klein............

Bei 1,3 Maximaldruck reichen doch 200kpa. Die grünen Düsen erstmal raus, damit zieht man nix vom Teller.

Neue Düsen rein, dann zum Prüfstand und richtig abstimmen lassen. Du könntest sogar noch mehr Druck fahren aber nicht so.

Allerdings pendelt sich das mit dem 7000er so bei maximal 1,6bar ein obwohl im Overboost wesentlich mehr vorhanden ist, aber sich sonst der Lader dann kaputtdreht. Ich bin den auch mal gefahren, Maximal druck waren so 2bar und eingependelt hat er sich glaube ich auf 1,6, mehr packt der nicht.

Geht der 200kpa nicht bis 1 max 1,1 bar ?

eben, 1,3bar Ladedruck sind 230kPa, also fährtst du einen zu kleinen Drucksensor und daher zu mager. das macht sich nur meist erst bei höheren drehzahlen bemerkbar. ist aber DER grund für Motorschäden bei Ladermotoren schlechthin.
Senk den Ladedruck wieder auf die 0,9bar auf die er abgestimmt wurde und schau ob dass Problem noch immer besteht.
Und sei froh, dass du noch kein Loch im Kolben hast

mfg

Hallo,

mit dem org. Drucksensor kann man kurzfristig auch bis 1.3 fahren, aber dazu muss die Software entsprechend geändert sein. Da Deine Software auf 0,9 ausgelegt ist, kann ich mit nicht vorstellen das ein Druck von 1.3 in der Software vorgesehen ist.

Zitat

Vielleicht sollte ich mir erstmal nen 250kPa Mapsensor besorgen !?
Off Topic:
Ist 38 Euro für so ein Motorola MPX4250AP ok, oder gibts die noch irgendwo günstiger !???

Anderer Drucksensor bedeutet zwangsweise eine angepasste Software!

Grüße

Toby

Warum nur kurzfristig bzw. was meinst du in diesem Zusammenhang mit kurzfristig?

Wenn der Sensor bei 1,1bar in Sättigung geht, kann man höchstens Einspritzwerte für 1,3bar vortäuschen auf die Gefahr hin, dass wenn dann nur 1,1bar anliegen, das Steuergerät keinen Unterschied merkt und der Motor zu fett läuft. Dann lieber einen 250kPa (muss ja kein teuerer Bosch sein) und Einzelabstimmung, das hat dann Hand und Fuß.

mfg

nein, hast Du falsch verstanden, oder ich mich nicht deutlich genug ausgedrückt. Bei 1,1 springt das Steuergerät in den Notlauf (keine Leistung mehr, Zündung aus - wieder an, und wider gut bis nächstesmal über 1,1).

Allerdings kann man die Spritmenge bei 1,1 entsprechend anheben. Und die Ladedruckregelung vereinfacht auf 1,1 + Überschwinger auslegen. Allerdings ist das eher etwas für G-Ladermotoren, die wirklich nur bei 7000 U/min die 1,3 erreichen.

Bei einem Turbo, der im Overbosst 1,3 oder gar mehr macht, kann man die Software so nicht anpassen! Das hier ein anderer Sensor + Abstimmung besser ist, steht ausser Frage - gerade bei Turboumbauten.

Grüße

Toby

Jop, so ist das...;)

Nun ja, ich würde mir einen 250er, andere Düsen (z.B. Calibra Turbo Orange) und nen gescheites Dampfrad besorgen. Danach auf den Prüfstand und vernünftig abstimmen lassen, das Teil kann mehr...

Besorg dir nicht so einen fertigen Datensatz das geht in die Hose bzw. ist nicht das Optimale.

250er Sensor bleibt ihm gar nix anderes übrig als Prüfstand!

Grüße

Toby