Kühlwasseraustritt

Der Wärmetauscher sitzt hinterm Armaturenbrett. Fass mal den Teppich im Fußraum an. Fang an den Pedalen an....

Vom Motorraum direkt durch die Spritzwand zum Wärmetauscher hinterm Armaturenbrett.

So richtig nach hinten geht da nix. Die Kühlwasserschläche zum WT enden im Amaturenbrett. Sicher das dein Schiebedach/Tür/Fenster dicht sind?

Naja die Leitung wird Dicht sein. Der Wärmetauscher für die Heizung wird undicht sein. Die Anschlüsse vom Wärmetauscher stehen grad ein Stück aus der Spritzwand in Richtung Motorraum raus wo dann die Schläuche drauf sind. Um an den Wärmetauscher zu kommen muss das komplette A-Brett raus. Du könntest aber erstmal sämtliche Verkleidungen im Fußraum wegschrauben und schauen ob aus dem Lüftungskasten (der hinter der Mittelkonsole sitzt) was raus tropft.

also ich hab ein ähnliches problem, war vorgestern unterwegs in der stadt als plötzlich die warnleuchte aufblinkte, bin sofort rechts ran, motorhaube auf, und was sehe ich ? im behälter nicht ein tropfen kühlmittel, habs dann noch grad so nach hause geschaft, habe heute 1,5 liter nachgefüllt, bis zum maximum, war vorhin wieder gucken und was war wieder der fall ? richtig, wieder nichts im behälter

hab den behälter überpüft uns nichts festgestellt, muss also wo anders auslaufen, mir war auch so als hätte ich etwas flüssigkeit im fußraum gesehen, wurde aber schnell dunkel, werde morgen mal nachschauen

aja habe auch einen 89' G60 wie Flo

Meiner hat auch immer sein Wasser verloren.
Das ganze fing langsam und schleichend an. Zuerst immer 1/2 Liter in 14 Tagen.
Das ganze hat sich langsam hoch geschauckelt bis ich jede Woche bis zu 1,5 Liter nachfüllen mußte.
Das ganze lag an dem Plastikstutzen der in Fahrtrichtung gesehen links unten am Motorblock sitzt. Die Gummiringdichtung hatte ihren Geist aufgegeben.
Da würde ich auf jeden Fall mal schauen.

Bei mir war der T-Schlauch, der undicht war und der sitzt hinter dem G-Lader.

Hab da ebenfalls mal 2 Fragen.

Bei mir tritt ebenfalls Kühlerwasser aus, bei mir ist es aber der Kühlerflansch am Motor, dieses Problem wurde ja schon gefunden, meine Frage ist nun aber eine andere.

Ab wann müsste eigentlich die Warnlampe/signal angehen, dass zu wenig Kühlerwasser im System ist?

Da komm ich dann auch zu meiner zweiten Frage, im Technik Füllmenge FAQ steht drin, dass im System 10 Liter sind beim ABV VR6, mein Kollege meinte allerdings es seien dort "nur" 3 Liter bei 1 zu 1 Mischung G12++ notwendig, also 6 Liter gemischt, was ist denn nun richtig?

(Keine direkte Frage, aber es stand drin alle Varianten benötigen 2 Liter DOT 4, als wir bei mir die Bremsflüssigkeit gewechselt haben und das System entlüftet haben mittels einem Gerät, dass zuerst die alte Flüssigkeit rausnimmt, dann die neue reinpumpt und dann entlüftet ... 1 Liter reintun müssen...?)

Zu 1: Im Ausgleichsbehälter befinden sich 2 Metallstäbe. Sind die nicht mehr im Wasser blinkt die Lampe.

Zu 2: Die 10 Liter sind bezogen auf ein absolut leeres System. Das hast bekommst du aber nich wirklich leer, deswegen kann es wohl sein,. dass nur 6 liter draufgegangen sind.

Zitat von Johnny Flash

Zu 1: Im Ausgleichsbehälter befinden sich 2 Metallstäbe. Sind die nicht mehr im Wasser blinkt die Lampe.

Zu 2: Die 10 Liter sind bezogen auf ein absolut leeres System. Das hast bekommst du aber nich wirklich leer, deswegen kann es wohl sein,. dass nur 6 liter draufgegangen sind.

Ich habe sie ja noch nicht gewechselt die Flüssigkeit, aber da ich den Flansch demnächst machen werde mit ihm und alles ablassen werde müsste ich noch wissen, ob ich dann von VW noch mal g12++ nachkaufen muss

zu 1) Muss also nicht zwangsweise piepen, wenn die Kühlerflüssigkeit im kalten Zustand unter minimum ist (so lange es bei fahrt bis auf minimum ausdehnt, denn bevor ich das mit meinem Flansch entdeckte und mich wunderte wieso ich Kühlerwasser verliere ich entdeckte, dass meine Kühlerflüssigkeit unter minimum war und ich kein Warnsignal bekommen habe ...

Besten Dank für die schnelle Antwort

Soooooooooooooooooooooooooooooooo!

Kühlwasserflansch gewechselt, mal schauen ob ich nun noch Kühlwasser verliere, beim Wechseln des Flansches auch gleich das Kühlwasserthermostat gewechselt.

Siehe da, mein Problem mit der Temperatur vom Kühlwasser hat sich erledigt ... aber nicht weil das Thermostat kaputt gewesen sein könnte ... nein ... wohl deswegen, weil vom Vorbesitzer in der Werkstatt wohl einer zu doof war das Thermostat richtig einzubauen ...

Nun habe ich eine Kühlertemp von um die 80-90 ~ !!!