Zündkerze 6. Zylinder ölig/defekt

hat er das problem nur wenn er kalt ist, also das ruckeln ? hat meiner nämlich. so ab 70° öltemp geht es und bei 80° ist alles ok. davor setzt er jedoch ab und zu aus. weiß aber nicht obs kerze 6 ist.

moin moin zusammen,
ähnliches Problem hatte ich auch. Ursache war eine völlig verschlissene Ventildeckeldichtung. Nach deren Austausch trat des Problem nicht mehr auf.

gut kann bei mir nicht sein, da ich erst einen neue reingemacht hab beim kettenwechsel.

na ja , vielleicht sitzt sie nicht richtig??

Hab ich auch gehabt --> Isolatorbruch ---> Kolbenboden zerkratzt das ärgert

Wenn du im Standgas einbischen ins Gas steigst so bis 3000/touren verschluckt er sich da?
Poltert er aus dem Auspuff?
War bei mir so und dass kommt (zumindest bei mir) von undichten Ventilen, undichte Shaftkappen, verschlißenen Ventilführungen.
Am 6. muss die Belastung am höchsten sein.

Ich mach meine Maschine Grad deshalb komplett neu.
Versteht mich nicht falsch ich habe kein Öl verbrannt meine Abgas Werte waren super doch als ich den Zylinderkopf abnahm blankes entzetesn 6 zylinder stand voller öl und benzin (richtig dicke lacke)

Bitte verbessern falls ich dass falsch schilder:
Zündkerze konnte das Gemisch nicht mehr zünden ---> erhöte Belastung auf die Kerze dadurch Bruch ---> (dadurch wurde das Gemsich nicht mehr gezündet) ---> deshalb hab ich auch kein ölverbrannt ---> alles in den Kat/ Auspuff gesifft

Was ich davor alles schon probiert hatte:
Blauer temp Sensor neu
Zünkabeln neu
Zündkerzen neu (ja die richtigen Ngk orig.)
Zündtrafo neu
Castrol 10w 60
lamda Sonde
Luftmassenmesser (kurz ausgetauscht)
Treibstoffsystemreiniger/Ventilreiniger

Das Problem blieb immer bestehen mit neuen Zündkerzen war das Geräusch aus dem Auspuff für ca 5 min, weg bis sie voll angesifft war...

Probier mal durch das Zündkerzenloch zu schauen, notfalls frag bei einem Automobilclub nach so einer kleinen biegsamen Kamera da siehst du gleich woran du bist, und vor allem was im Zylinder lost ist.

Warum dass beim vr6 so ist bleibt eine gute Frage ich tippe darauf, dass der 6, Zylinder der erste ist der vom kälteren Wasser aus dem Kühler getroffen wird und dadurch sich eine Thermische Differenz in Kopf ergibt die den 6 Zylinder schneller verschleißen läßt.

Wieviel km hast du am vr6 schon runter?

Ich hoffe du findest den Fehler schnell und dass es kein teurer ist

grüsse da Flow

das problem mit dem 6. zylinder ist bekannt
die ventilführungen auf dem zylinder sind meistens auch mehr verschlissen wie die anderen. der 6. zylinder liegt thermisch etwas ungünstig und es kommt zu überhitzungen. das führt zu isolatorbruch, die keramik fällt dann in den zylinder und verursacht tiefe riefen in der zylinderwand. durch die riefe wird dann öl hoch gepumpt und verbrannt
passiert aber auch auf dem 3 zylinder
der 2,9er ist damit stärker betroffen als der 2.8er, deshalb rate ich auch bei turboumbauten den 2,8er zu nehmen besser noch den neueren block mit dickerer zylinderwandung.
dazu kommt zusätzlich das der kühler im corrado zu klein ist und das thermostat nicht früh genug anschlägt um den lüfter zu aktivieren.
im passat mit climatronic wo der lüffter eigentlich immer klimabedingt mitläuft hat man solche probleme seltener

Ganz interessant ... genau die Symptome die mein VR seit ca. 2 Monaten auch hat (Kerze wird mit öl zugesifft, bis er dann nur auf fünf töpfen läuft) Kerze raus, putzen und wieder gut ... ABER es ist immer Zylinder Nr. 1 ...
Nicht mehr lange ... werde den komplett überholen lassen ...

Grüsse
artQuake

joa supi ..... das problem kenne ich ja auch schon lange ... hatte meinen ja überholen lassen ... und man siehe da ... eine saison und es fängt wieder an . mir wurde gesagt ich könnte das problem nur beheben wenn ich ihn auf 3 liter aufbohren lasse. würde mich auch interessieren ob ich den motor besser bearbeiten lasse oder lieber gleich nen neuen hole ...

@ vw corrado vr6

was hast du denn alles überholen lassen an deinem Motor, komisch dass das so schnell nach einer Überholung wieder da ist.

Hast du die Zusatzwasserpumpe schon mal ausgetauscht, die Dinger nutzen sich leider auch ab (an den schauffeln)

Hat jemand von euch einen großen Ölkühler oder einen Fächer (an die jenigen die dass Problem haben) vielleicht kann man mit dem einbischen entgegensteuern...

lg da flow