CO Einstellung in der Werkstatt !

Hallo,

war heute in einer freien Werkstatt um meinen Co Wert einstellen zu lassen.

Leider sagte mir der Meister das er das nur mit einem Multimeter machen könnte

Mit dem Messgerät würde das nicht funktionieren beim G60

Ich habe dann die Beschreibung vom Theibach auf dem Tisch gelegt

Nun ja, er sagte nur alles Quatsch

Nach einer kurzen Diskussion fragte ich Ihn ob er mir das Gerät anschalten könnte so das ich die Einstellungen selbst vornehmen könnte

Er hat erst blöd geschaut und sagte dann "mach mal"

Gesagt getan habe ich mich genau an die Anleitung vom Theibach gehalten und muss sagen das es ja wirklich einfach ist

Mein CO Gehalt betrug 2,3%.

Habe dann den Poti solange verdreht bis ich ihn zwischen 1 und 1,3 eingestellt habe (schwankte) . Leerlaufdrehzahl lage zwischen 780 und 840 upm.

Warum war mein Co Gehalt so hoch ?

Liegt das am RS Chip oder war der vorher einfach verstellt ?

Das einzige positive an der Werkstatt war das er dafür nicht´s haben wollte.
Ich gab dem Mechaniker der mir das Gerät einschaltete 5 Euro dafür

Übrigens war dies das erste mal das ich mit meinem Wagen in der Werkstatt war.

Hatte bis jetzt alles selbst gemacht.

Und werde es auch weiterhin so halten

Was für Erfahrung habt Ihr in Werkstätten gemacht ?

Gruß Jörg

Zitat von das-weberli

Tu mir bitte nen Gefallen und mess mal den Wiederstand zwischen Pin 1 und 3 am Poti.
Nicht das dein Kat defekt iss/war oder wie auch immer und du nen seltsamen Wert eingestellt hast.

War bei nem Kumpel auch. Der hat das so eingestellt bis der Tester richtig gute Werte gespuckt hat, allerdings stand das Poti dann auf 730 Ohm und die kerzen wurden Schnee weiss.
Das kann ungesund für den Motor werden !

Ich habe wie nach Anleitung am Co2 Rohr am Krümmer den Tester angeschlossen

Also vor Kat

Nach Kat kann man glaube ich sowieso nicht einstellen da je nach Zustand des Kat´s verfälschte Werte rauskommen

Gruß Jörg

Zitat von Baraber1000

Hallo Jörg,

das wenn bei allen so gut klappen würde

Hab doch ein wenig Verständnis dass die es nicht wussten, ein Fernsehtechniker kann dir heute auch nur noch Platinen wechseln

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

ne die Jungs waren ja auch nett

Nur der Meister hatte den festen Standpunkt das es so nicht geht

Aber es ist ja wirklich kein Akt das selbst einzustellen
Nur freundlich sein und fragen dann klappt das auch

Ich frage mich nur warum der Co auf 2,3% stand.

Liegt das am RS Chip das der fetter eingestellt ist

Habe Ihn ja nach Vorschrift auf die 1 bis 1,2% gedreht.

Einen Unterschied im Fahrverhalten habe ich nicht festgestellt.

Läuft immer noch sehr gut. Der Chip vom Toby hat einen super Drehmomentverlauf

Ist auf den gr. LLK wirklich Top abgestimmt

Gruß Jörg

Zitat von Baraber1000

Das ist doch optimal :-). Bei meinem Mechanikermeister hab ich auch freie Hand, außerdem würde ich den eh nicht an meinem Corrado lassen:-)

Das CO-Poti soll sich ja "eigentlich" nicht auf den Volllastbereich auswirken, Toby geht nur auf Nummer sicher dass deine Kolben keine Löcher im Teillastbereich bekommen

Denke mit Einbau des Chips geht die Grundeinstellung flöten, vielleicht schreibt ja Toby noch was dazu

Wärst du so nett und könntest mal mittels einem Multimeter den Widerstandswert des Potis messen? Also 1 gegen 2, 1 gegen 3 etc.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

wie messe ich den Widerstand ?

Bei abgezogenen Stecker ?

Oder Zündung an ?

Habe ich noch nie gemacht und habe gar keinen Plan

Digitales Multimeter habe ich natürlich hier.

Gruß Jörg

Zitat von Baraber1000

Hauptsache wir vergleichen Äpfel mit Äpfel

Auf den Ohm-Messbereich stellen, den Stecker am Poti abziehen oder besser noch das Poti rausnehmen. Dann einfach zwischen 1 und 2, 1 und 3, und 2 und 3 messen.
Bei der Widerstandsmessung ist es egal welche Messleitung du wo anschließt. Hab da nämlich bei mir nen Verdacht

Ach ja, in kaltem Zustand bitte.

Hallo Andreas,

O.k mache ich.

Und die Info "im kaltem Zustand" war wichtig.
Hätte ich jetzt wohl gefragt.

Aber so war es verständlich.

Ich schreibe die Sachen auf und stelle es hier rein.

Aber verändert sich den nicht der Widerstand je nach Temperatur.

Ich meine wenn Du 25 Grad hast und ich habe nur 17 Grad dann passt das doch nicht mehr. Oder

Gruß Jörg

Hallo Andreas,

so habe mal eben gemessen.

Wagen wurde heute noch nicht bewegt ist also noch Kalt.

Temperatur würde ich auf ca. 17 Grad schätzen. +- 2 Grad.

Zwischen Pin 1 und 3 liegen 901 Ohm an. Messgerät Auf 2000 Ohm gestellt !
Zwischen Pin 2 und 3 liegen 2,69 Ohm an. " Auf 20 K Ohm gestellt !
Zwischen Pin 1 und 2 liegen 3,95 Ohm an. " Auf 20 K Ohm gestellt !

Will hoffen Dir geholfen zu haben

Gruß Jörg

PS: Was hast Du den für Werte

Zitat von Baraber1000

A Traum von einer Auflistung:-)

Zwischen Pin 1 und 3 liegen 1,19 KOhm an.
Zwischen Pin 2 und 3 liegen 3,3 KOhm an.
Zwischen Pin 1 und 2 liegen 4,48 KOhm an.

Der Wert zwischen 1 und 3 ist der Entscheidende den man verstellen kann. Hab meinen mal sehr fett auf nen CO von über 2% eingestellt, das erklärt auch weshalb ich da nen größeren Widerstand hab wie du.

Danke nochmals!

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

hatte ja vorher auch 2,3% Co

Habe ich ja dann nach Vorgaben auf 1 bis 1,3 % gedreht.

Gut 0,90 und 1,19 Ohm ist ja kein riesen Unterschied.
Geht doch glaube ich bis 2 Ohm das Teil.

Also passt das doch denke ich

Gruß Jörg