Audi TT mit Dieselmotor - die Zukunft ?

ich denke mal die TDI Version wird wohl nur Geschäftsleute ansprechen, für was brauchen die schon große Kombis!? Die Leute, die ihren TT fürs Wochenende haben, werden sich die Motorisierung wohl kaum holen (wäre mehr als bescheuert-->Diesel = hässlicher Klang + Charakteristik + teuer wie Benziner)

Man muss aber auch beachten, dass die Neuwagenpreise für einen vergleichbaren Diesel gleich um einiges höher sind und da der Diesel Preis ja inzwischen fast dem Benzin angeglichen ist, wird das wohl den ein oder anderen Käufer abschrecken.

MfG
Björn

Nicht zu vergessen, höhere Steuer, Versicherung und Wartungskosten. Wer sparen will bzw muss, der setzt auf Gas etc.

Wir fahren derzeit die BMW 320D mit 177PS, eigentlich gut motorisiert, aber mit der Leistungsentfaltung eines Diesel kann ich mich nicht anfreunden. Ein Benziner fährt sich deutlich besser.

..und wenn der Diesel 3 Cent billiger ist als Benzin ..so wie im Moment dann lohnt sich ein Diesel wohl nicht mehr ab 15.000km sondern eher 20.000 oder 30.000

Der Bericht aus dem Abendblatt ist schon 5 Jahre alt...

Aktuell liegen die Bestellungen für Dieselmotoren auf dem Tiefstpunkt. Das die Wartungskosten von Dieseln deutlich niedriger sein sollen wundert mich?!?! Sie sind deutlich höher. Derzeit liegt der Vorteil also alleine im Verbrauch. Diesel ist nicht mehr billiger wie Benzin, soll sogar dauerhaft teurer werden und der bessere Wiederverkauf dreht derzeit auch eher ins Gegenteil.

Von daher verschiebt sich die Rentabilität weiter nach oben. Bei PS starken Motoren erreicht man mit dem Diesel schneller den Punkt, wo es lohnt, wie bei kleineren PS Zahlen.

Zitat von Klaus

hast Du das ausgerechnet oder glaubst Du das nur ? Laut ADAC ist das stark modellabhängig, bei vielen Modellen lohnt es sich schon ab 15.000 km.

Sag ich doch, FRÜHER hat sich ein Diesel schon ab 15.000km gelohnt und bei den aktuellen Spritpreisen von Diesel und Benzin lohnt sich ein Diesel Motor wohl erst ab 20 oder gar 30.000km (schätzungsweise) ..wird der nette ADAC sicher auch noch bestätigen

1. Beispiel mit 675 Euro Ersparnis im Jahr:

Gedrückt wird diese Ersparnis durch die deutlich höhere Steuer (ca. 200 Euro mehr im Jahr), der Versicherungsbeitrag (schätze so 100€ im Jahr) und die Inspektion die teurer als die vom Benziner ist (ich schau mal bei meinem Händler was da der Unterschied ist, jedenfalls jammern da alle Diesel Fahrer). Zusätzlich muss man ja noch die gut 3000€ Mehrpreis beim Kauf rausfahren.

Letztendlich, und das ist für mich das wichtigste, fährt sich der Diesel wesentlich unharmonischer als eine Turbo Benziner. Ich fahre ja jeden Tag dienstlich die 177PS 320D Diesel von BMW. Ich bin jedes Mal wieder froh in meinen Benziner zu steigen.

Beispiel Versicherung:

A3 (8P) 1,8 TFSI Quattro 160 PS: Typklasse HP 15, VK: 18, TK: 18
A3 (8P) 2,0 TDI Quattro: 163/170 PS: Typklasse HP 18, VK 21, TK: 24

Solche Aufschläge sind idR. bei den meisten Fahrzeugen.

Inspektionskosten sind auch höher, insbesondere bei den modernen Fahrzeugen, wenn dann auch noch DPF gewartet werden müssen usw, regelmäßig Zahnriemen, wo Benziner schon eine Kette einsetzen. Mgl. Fehlerquellen gehen ordentlich ins Geld, wie einspritzelemente usw.

Diesel lohnt sich derzeit nur wegen des Verbrauchsvorteils, und da insbesondere bei starken Motoren, weil die Benziner - insbesondere bei Abruf der Leistung - meist recht ordentlich zulangen. Der Diesel ist da unempfindlicher, wenn man mal Gas gibt. Bei kleineren Motorisierungen sind die nötigen Fahrleistungen einfach zu hoch.