Überholung und Tuning... in einem?

Was hast Du denn überhaupt schon einmal selber am G60 gemacht?

Wenn man von solchen Sachen keine Ahnung hat, sollte man die Finger davon lassen.

Raserei und potential für die neueren Modelle wenn ich so etwas schon höre

Zum Thema:

Ganz ehrlich lass die Finger von deinem vorhaben... da fehlts an Hintergrundwissen, es sei denn du hast jemanden der Ahnung davon hat und es dir näher bringen kann indem ihr es zusammen macht.

Also wenn ich ganz ehrlich sein soll, würde ich Dir auch eher den Rat geben die Finger davon zu lassen ...

Wenn Du´s selber machen willst und Du keinen Plan von der Materie hast, bringt es sowieso nichts und du machst nur noch mehr Kaputt

Vielleich kann Dir Hamster ja mal helfen...

Zitat von DaMacRado

frage ist ob ich den lader jedenfalls überholen könnte allein weil den kompletten großen satz habe ich jaaa...

mfg macRado

Hallo MacRado,

kurz und bündig lass die Finger davon.
Habe vor 2 Jahren meinen auch überholen lassen.
Durfte zuschauen und muss sagen davon muss man Ahnung haben.
Bei nur einem kleinen Fehler ist der G-Lader im Ar.....
Also Finger weg.
Und davon abgesehen ist doch der Unterschied zu dem Überhohlsatz und der fertigen Arbeit nur 100 Euro.
Warum tut Mann (Frau) sich das an für läppiche 100 Euro.
Gruß Jörg

PS:
Was haste denn für einen Überholsatz.
Original Teile oder von der Bucht.

Die Sache ist die, wenn du nicht blöde bist, Infos gibts ja genug im Netz, kannst du den Lader überholen, langsames und sorgfältiges und sauberes Arbeiten setze ich dann vorraus. Um die Simmerringe/Lager einzusetzen kann man sich ein Werkzeug drehen. Zum Satz, der sollte schon gut sein, kein preiswertes Zeugs, auch hierbei kannst du dich über die Suchenfunktion sicherlich informieren. Nocke einbauen, da solltest du einen Drehmomentschlüssel haben. Was die Oktanzahl betrifft, kommt immer auf den Chip an, denke die benötigen allesamt 98 Oktan, soll ja mit Frühzündung auch was bringen. Sprich mit einem Bekannten der Mechatroniker ist, sofern du einen kennst, dies kann helfen. Informiere dich vorab ausreichend. Solltest du jedoch Probleme haben, frag dich dies selbst, traust du dir das ganze zu ? dann hopp.

Also gut informieren, alles abwegen, dann klug entscheiden.

Du sagst, Du bist Mechatroniker (Lehrling?) und fragst allen Ernstes, ob es schwer ist, eine Nockenwelle zu tauschen?

Naja, der gute alte Beruf des Mechanikers verweichlicht wohl langsam....

Das kommt immer darauf an, was man möchte und wofür man sein Auto braucht.

Für den Weg zur Arbeit braucht man kein hochgezüchtetes PS Monster.Da geht der Trend zum Alltagswagen.

Und ganz ohne Plan, was Du da machst, solltest Du nicht da rangehen.
Einen G-Lader überholen ist an und für sich kein grosser Akt.Doch wenn man das das erste Mal macht, noch dazu ohne Plan, wie so ein Teil überhaupt aufgebaut ist und wie er funktioniert, da kannst Ihn auch direkt verkaufen.
Mal ganz nebenbei: Was und wo arbeitest Du denn, wenn ich fragen darf?

DaMacRado: was ich Dir ganz dringend empfehlen möchte, ein ein bisschen Satzbau, Zeichensetzung und auch Groß- u. Kleinschreibung Weil dann würden bestimmt mehr User Deine Posts lesen, und was dazu schreiben.

Grüße

Toby

Setz dich halt mit einem der Spezialisten hier im Forum zusammen, da bist du gut aufgehoben und kommst auch zu einem anständigen Ergebnis

Ausserdem nach dem einbau der Tuning- Komponenten soll man:

**Nach dem Einbau dieses Kits sollte der Motor eingestellt werden. Leistungsiagramm mit Einstellwerten unter "Diagramm RS3 Chip"**

..schreibt Bar-Tek

Und beim 4b sind glaub die Zündkerzen nicht dabei.
Könnte auch bisle besser beschrieben sein bei Bartek