kühlere Ladeluft?

n'abend.

ich fahre meinen g60 jetzt das erste jahr im winter, notgedrungen.
mir ist aufgefallen, dass er bei "stürmischer" fahrweise um einiges mehr reibt als sonst.
so hat er sich seit kurzem angewöhnt, auch im 2. gang bei vollast ab ca. 4000u/min streifen auf die strasse zu zaubern (natürlich bei trockener strasse!), das hat er sonst nicht gemacht (es sei denn man hätte es provoziert).

der wagen fährt genau das gleiche setup wie im sommer, auch die gleichen (winter)reifen (hatte keine sommerreifen letztes jahr).
68er lr
chip
rs kit
lader stufe 1 bearbeitet
scharfe nocke
hartmann anlage mit fächer und bikat

nur halt der effekt ist definitiv nur in der kalten jahreszeit da.

kann es an der kühleren ladeluft liegen? also hat er definitiv mehr leistung, und das nicht zu knapp, oder spielen da andere faktoren auch eine rolle?

wenn ja, gibt es eine rechnung, wieviel grad weniger welche mehrleistung ergeben?

und zu guter letzt, hat jemand WIRKLICHE angaben, um wieviel effektiver
A) der ralleygolf llk
B) der golf g60 llk
im vorderbau ihre arbeit verrichten?

weil wenn es echt so spürbar ist, dann weiss ich schon was ich mir zum geburtstag schenke...

nun ja, das mit der laderüberholung sei mal beiseite geschafft, ich denke da sollte die suche helfen

zu meinem setup:

den lader habe ich vom tobi als rs1 lader at gekauft, nachdem sich herausgestellt hatte dass ein vorbesitzer meinen lader aus drei generationen zusammengewürfelt hat, und risse im gehäuse waren.
schien mir einfach sinnniger, und läuft auch gut
die rs bearbeitung musste drin sein, nach dem motto, wenn schon dann richtig

chip und lr habe ich vom vorbesitzer übernommen, genau wie die (unbekannte) nocke. solange ich nicht weiss was für eine verbaut ist werde ich nen teufel tun da was zu ändern, bevor ich mir was zerschiesse.

das hartmann fächergerät kam als austausch an den wagen, weil mein alter auspuff mehr als hinüber war, und ich was vernünftiges haben wollte.

das rs kit habe ich hier im forum mal günstig geschossen, sollte dem gesamtsetup jedoch recht egal sein, oder?

FAZIT: wenn ich anfange was zu erweitern, dann sollte das auch durchdacht sein, um mein puzzle zu vervollständigen.
bisher haben sich meine investitionen mehr auf "pure lebenserhaltung" konzentriert.

und da tauchte halt die frage auf, ob es wirklich möglich ist, dass durch die paar grad kühlere luft wirklich spürbar mehr leistung da ist, oder ob das eher in den bereich einbildung geschoben werden kann.

und da es meiner meinung nach wenig sinn macht, einen gebrauchten llk zu kaufen, wollte ich mich gerne mal VORHER informieren, bevor die enttäuschung nachher gross ist. die teile bekommt man neu ja auch nicht hinterher geschmissen.

da ich mich aber nicht so gerne auf aussagen wie "auf jeden fall mehr leistung, lohnt sich, habe einen prüfstandsbericht (nur grade nicht dabei) etc," verlassen möchte ( mehr findet man in der suche leider nicht), dachte ich mir, es wäre hilfreich, einfach mal FAKTEN zu sammeln.

scheinen aber gar nicht so häufig anzutreffen zu sein wie vermutet, also hilfts mir nichts, dann muss ich wohl selber mal den "vorher-nachher" bericht machen, incl prüfstand.
hierzu wäre es aber zumindest hilfreich, zu wissen welcher von den grossen llk die bessere ausbeute verspricht.

so on

gruss paul

hab jetzt mal selber geguckt, überschlagsweise gilt folgende formel:

pro 10grad kühlere ladeluft 3%mehrleistung

jetzt muss ich nur noch wissen, welche ladelufttemperatur normalerweise am start ist.

und wo der unterschied zwischen golf und ralley ist

na dann kommt nur der vom golf in frage, weggeschnitten wird hier nichts.

mal sehen, evtkl finde ich ja lust, eine vorher/nachher messung zu machen, wenn es soweit ist