Beratung wegen Chip/Bypassreduzierung

  • Hi Leute. Ich hab mir kürzlich ein RS-Auslasskit für meinen '89er G60 gegönnt. Am Wochenende hab ich es eingebaut, und bei der Gelegenheit mal etwas genauer geschaut. Mir ist dabei aufgefallen daß im Bypassschlauch ein Reduzierstück klemmt.

    Jetzt liest man ja oft daß das der Motorkiller Nummer eins sein soll, daher will ich das Teil loswerden. Eigentlich hatte ich eh vor ein bisschen was an der Leistung zu schrauben, und vor allem Teile zu verbauen wo ich weiss woran ich bin. Im Moment ist nämlich ein 68er LR und ein Chip unbekannter Herkunft noch vom Vorbesitzer verbaut.

    Ich wollte mir jetzt bei T. Theibach ein Leistungskit 3 mit 72er LR holen. Allerdings hatte ich auf lange Sicht noch andere feine Dinge vor wie z.B. andere Auspuffanlage mit Fächerkrümmer, Kopfbearbeitung usw., daher wollte ich auch den Chip erst zum Schluss besorgen wenn ich all die Teile einbaue damit der darauf abgestimmt werden kann.

    Jetzt stehe ich vor der Frage, was denn sinnvoller ist: Mit der Bypassreduzierung weiterfahren bis ich alles zusammenhabe (was bis Sommer dauern könnte; studentisches Budget halt :frowning_face: ), oder mir gleich das Leistungskit holen was ohne die Reduzierung auskommt um das Risiko eines Motorschadens zu reduzieren? Kann denn der Chip späterhin noch umprogrammiert werden wenn z.B. ein bearbeiteter Kopf oder eine andere Auspuffanlage verbaut werden?

    Die Signatur ist gerade in der Werkstatt.

  • Bloß raus damit!
    Hol dir vom Theibach das Laderrad und den passenden Chip dazu und fahr damit erstmal rum.
    Wenn's dann ernst wird mit den nächsten leistungssteigernden Mitteln, brauchst du natürlich einen "neuen" Chip. Allerdings keinen ganz neuen, ich denke auch hier wird dir der Theibach preisgünstig entgegenkommen und den vorhanden Chip dann umprogrammieren.

  • Danke, das hilft schon weiter. Ich hatte jetzt Angst daß der Chip das Reduzierstück "braucht" um ordentlich zu funktionieren. Dann kann ich ja erstmal beruhigt weiterfahren.

    Die Signatur ist gerade in der Werkstatt.

  • Danke, das hilft schon weiter. Ich hatte jetzt Angst daß der Chip das Reduzierstück "braucht" um ordentlich zu funktionieren. Dann kann ich ja erstmal beruhigt weiterfahren.

    Der Chip vom Theibach braucht die Reduzierung nicht, da wird das alles softwaretechnisch geregelt.
    Wie das aber bei dem jetzt verbauten Chip aussieht, weiß ich nciht, weswegen ich persönlich auch kein Risiko eingehen würde.

  • Ganz kurz:

    Dein motor klopft - Sensor erkennt das - meldet an STG - STG lässt über LSV Ladedruck ab.
    Hast Du die Hülse drinnen, kann in diesem Fall nicht so schnell bzw. kein Ladedruck abgelassen werden. Im Schlimmsten Fall brennt Dir dann was weg.

    Gruß THomas

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