Dann wäre er das erste mal nicht angesprungen.. er ist ja schließlich schon gefahren!!
Na wenn ich mir so deine beschreibung anhöre.. klingts fast wie die zündung!!..
Ich verstehe dich, aber wie gesagt ich hab auch den Zündung ausprobiert in der Werkstatt von meinem bekannten!!!
Hmm.. ja, iss immer bisschen schwer sowas per ferndiagnose zu lokalisieren..
das nennt man klopfsensor ...
das nennt man klopfsensor ...
und das heißt???
hat es mit motor zu tun(startvorgang)???
soweit ich weiß ist der klopfsensor unrelevant zum starten des motors.
steck halt einfach mal die stecker zusammen!!?!
Bei mir (PG Motor) war das Kabel auch so gut wie durch, lief trotzdem..
Also so spontan fällt mir da ehrlichgesagt grad nicht mehr viel ein. Hab mich mit dem Motor auch noch nie beschäftigt.
Aber wie schon gesagt, wenn Zündfunke an allen Zündkerzen hast und auch Kraftstoff kommt dann würde ich auf jeden Fall die Steuerzeiten überprüfen wenn er rumzuckelt und wieder ausgeht oder gar nicht mehr startet.
Passt die Zündung??? Zündverteiler in ordnung??? Zahnriemen evtl. übergesprungen...Besorg dir nen neuen Klopfsensor, und tausche auchmal das StG....das könnte vieles sein...
Hab keine Lust alles zu lesen! Aber wegen Tachoumbau: Wegfahrsperre???
Selbst wenn er eine WFS hätte, die hat beim Corrado nichts mit dem KI zu tun. Die WFS sitzt im STG und CAN-Bus kennt der Corrado noch nicht 
bestekar_55
Der Klopfsensor nimmt einfluss auf den Zündzeitpunkt. Daher den auf jeden Fall erneuern.
Wie sieht es mit der Batteriespannung aus? Weil die Batterie ist in der Regel nach einem Verpolen platt. Eventuell ist auch dein Laderegler in der Lima hinüber.
Ansonsten kann ich da ChrisCorrado nur zustimmen.
Wenn Sprit und Funken da sind, muss der Motor starten. Es sei denn die Steuerzeiten oder der Zündzeitpunkt stimmen nicht.
Prüf doch erstmal ob der Zahnriemen noch richtig sitzt. Kann sein, das er übersprungen ist oder Zähne ab sind und du dir deinen Motor und die Ventile kaputt machst wenn du nicht aufpasst.
Danach kannst du immer noch die anderen Sachen testen....
Gruß M. 
Prüf doch erstmal ob der Zahnriemen noch richtig sitzt. Kann sein, das er übersprungen ist oder Zähne ab sind und du dir deinen Motor und die Ventile kaputt machst wenn du nicht aufpasst.
Danach kannst du immer noch die anderen Sachen testen....Gruß M.
Du hasts recht meine ventile krachten richtig als er aus ging!!!
Ich werde auch die zähne mal prüfen!!!
KANN es aber sein das die ventile schon kaputtt ist??? wie kann ich das prüfen???
Natürlich kan es schon zu spät sein.
Testen:
Entweder Zündkerze raus und schauen ob was im Zylinder rumliegt, oder
Kompression messen.
Wenn keine Kompression mehr da ist müßt Du wohl mal den Kopf runter nehmen 
wenn´s gekracht hat, und du schon meinst das es die ventile waren, oder noch immer sind. hoffe ich für dich das nicht allzuviel kaputt gegangen ist
Du hasts recht meine ventile krachten richtig als er aus ging!!!
Ich werde auch die zähne mal prüfen!!!
KANN es aber sein das die ventile schon kaputtt ist??? wie kann ich das prüfen???
Dann kannst du gleich ne Suche nach Ventilen oder einen neuen Kopf/ Motor machen.
Je nach Drehzahl und Geschwindigkeit sind nur ein paar bis alle Ventile krum und wenn du Pech hast haben die Kolben bzw. die Laufbahnen was abbekommen.
Also wie schon gesagt Kopf runter und Drama und berichten!!!
Gruß M. 
hab doch gestern schon gesagt das man das nicht auslesen kann
OMG! Man kann beim 9A den Fehlerspeicher auslesen!!! Nimm den Schaltsack mal los und guck dir mal die Stecker darunter an. Was glaubst du wofür die sind?!
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