Beiträge von Corradoman

  • Demontierung Sitzkipphebel und Rahmen Türöffner. Frage?

    Der Hebel/Knopf für die Sitzentriegelung ist mit so einer Klammer fixiert:

    OldtimerWerk
    Angeboten wird eine neue Klammer für den Sitzlehnenentriegelungsknopf. Passend für Golf & Co.Neuware in Top Zustand
    www.oldtimer-werk.de

    Hier besser zu erkennen: (man beachte den Preis für das identische Bauteil wenn es auf einen Porsche soll)

    311881247 - Klammer für Betätigungsknopf Vordersitz

    Diese Klammer wird von dem Hebel/Knopf ja etwas zusammengedrückt und "beißt" sich somit so ein bisschen fest.

    Ich würde es einfach vorsichtig runterhebeln.

  • Lambdasonde Fehlercode 2341

    Hallo

    Nein, bei dem System kann es noch beides (Regelgrenze oben oder unten) sein.

    00537 / 2341

    Lambda-Regelung Regelgrenze überschritten

    Mögliche Fehlerursache:

    Kraftstoffbehälter wurde leergefahren -> Fehlerspeicher löschen

    Mögliche Fehlerursache:

    CO-Gehalt nicht im Soll-Bereich -> CO-Gehalt prüfen / Leerlaufprüfung

    Mögliche Fehlerursache:

    CO-Gehalt zu groß

    -> Dichtheit Abgasanlage zwischen Abgaskrümmer und Lambdasonde prüfen

    -> Masseschluss der Lambdasonde (Minusleitung)

    -> Abschaltventil für Aktivkohlebehälter prüfen

    CO-Gehalt zu klein

    -> Ansaugsystem auf Falschluft prüfen

    -> Plusschluss der Lambdasonde (Plusleitung)

  • Wieder ABS-Lampe an

    Zwei Möglichkeiten:

    Multimeter in die Hand, Kabel am Dom am Stecker trennen, Zündung aus und Widerstand messen:

    Sollwert 1,0 KOhm bis 1,3KOhm

    Oder du bockst das Rad auf, stellst das Multimeter auf Wechselspannung, drehst das Rad mit ca. 1U/sec und solltest dann

    min. 65mV Wechselspannung haben.

    Für die hinteren Sensoren dann den Stecker unter der Rückbank trennen.

  • Reparatur Instrumente?

    Eigentlich ganz einfach:

    -> Du gehst auf das Profil des Nutzers (du kannst entweder oben in meinem Beitrag auf den Usernamen oder auf den Link klicken)

    -> wählst in dem Profil auf der rechten Seite neben "Inhalte suchen" die drei Punkte

    -> und nimmst "Konversation starten" für eine private Unterhaltung

  • Zentralelektrik "wackelt"

    Du musst ihn, nach dem einhängen, oben noch weiter Richtung Motorhaube drücken und dabei evtl. den linken Halter noch etwas nach aussen drücken bis er auch einrastet.

    Da sind an der ZE nicht nur rechts und links diese dicken Nasen sondern etwas weiter oben ist noch eine kleine runde Nase und in dem

    Halter ist eine entsprechende Öffnung dazu. Ich glaube ist auch nur links so.

    Um den Sicherungskasten zu lösen musst du nämlich den linken Metallhalter etwas nach aussen drücken.

    Sieh dir mal dieses Bild an, dann weißt du was ich meine:

    https://img.7zap.com/images/oem/audi3/VW/Bilder/084/084172000.png

  • Euro 2 oder D3 ?

    Du findest das Thema nicht mehr?

    Gibt es doch sogar eine eigene Kategorie für Euro 2/D3.

    Ich vermute du meinst dieses Thema?

    Thema

    D3 Abgasnorm für VR6

    Hallo

    Das Thema Steuern ist im Moment heiß diskutiert, denn ab 2005 gibts ne satige Steuererhöhung die vor allem die VR6 fahrer unter uns ziemlich arm aussehen lässt.

    Ich hab mir mal ausgerechnet was mich mein heißgeliebter Traumwagen ab 2005 an Steuern kostet und bei der Gelegenheit hab ich gleich mal gekotzt. Zur Zeit sind für die 2900ccm schon knallharte 314€ (21,20€/100cm³) zu berappen und ab 2005 werden das 437€ (29,60€/100cm³) und das ist n Haufen Asche fast 1000 DM.

    Nun hab ich eine Firma…
    Stardust2000
    19. Februar 2004 um 22:13

  • ABS Leuchte an, und unglaublicher Gestank..

    Wenn die Pumpe schon keinen Ton mehr sagt (was sie ja müsste sobald du die Zündung an machst) dann hast du da deinen Fehler.

    Keine Pumpe -> kein Druck -> ABS-Prüfdurchlauf negativ -> ABS wird abgeschaltet -> ABS-Lampe leuchtet

    Bremspedal ist wegen dem fehlenden Druckaufbau/Druckspeicher leer dann schwergängig.

  • ABS Leuchte an, und unglaublicher Gestank..

    Die Handbremsleuchte kommt eigentlich nur a) wenn die Handbremse gezogen wird

    oder b) wenn der Bremsflüssigkeitsstand sinkt.

    Siehe dazu auch dieses Thema:

    Beitrag

    RE: [VR6] ABS Problem

    Die Kontrollleuchte der Bremsanlage (die rote "Handbremsleuchte") kommt eigentlich nur durch den Schalter am Handbremshebel sowie vom F34 (Reedkontakt 1 vom Magnetkontakt 1) vom Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter.

    Wenn der Bremsflüssigkeitsstand sinkt wird der Kontakt 1 geschlossen und die rote Lampe geht an. Sinkt er weiter wird Kontakt 2 geöffnet und die ABS-Kontrolllampe geht an wobei das ABS-Steuergerät dann das ABS-System abschaltet.

    Da offenbar kein Verlust der Bremsflüssigkeit festgestellt…
    Corradoman
    18. September 2022 um 12:28

  • ABS EDS Mark02

    Moderator Hinweis:

    :thema:

    Thema

    Themen nicht mischen

    In der letzten Zeit werden wieder vermehrt in Themen plötzlich Beiträge mit ganz anderen Themen gepostet.
    Hinweis: Lieber mal ein neues Thema aufmachen wie in einem laufenden Thema einen Themenwechsel vorzunehmen. Man hat sonst nur Schwierigkeiten später über die Suche den tatsächlich gewünschen Inhalt zu finden und es ausserdem wird sehr unübersichtlich, wenig hilfreich und verursacht Mehrarbeit.

    -Danke-
    Klaus
    11. Januar 2005 um 12:51

    Danke

  • ABS EDS Mark02

    Du mußt dich nicht immer so auf den Golf 3 versteifen. Das Mark 20 gab es noch in vielen anderen Modellen denn das gab es bis Modelljahr 2002. Also auch im Golf 4, Passat, Audi, Seat...... Danach gab es dann das Mark 60.

    Und natürlich gibt es kein Mark 20 was "zugeschnitten" ist auf den Corrado, weil dieses ABS-System nunmal erst nach dem Corrado kam. (Einführung Europa 1997 bei Jeep, Chrysler, Honda, BMW Z3...) Aber auch genau deswegen steht das "beschissenste" Mark 20 noch immer über dem "besten" Mark 4 (was u.a.im Corrado Einzug erhielt) weil es eben eine Weiterentwicklung davon ist.

    Übrigens, ich will dich ja nicht verunsichern aber ein 95er Corrado ab Fahrgestellnummer 50-N-000001 in der Rechtslenker-Ausführung, bekommt in der ABS-Ausführung das Steuergerät mit der Teilenummer 1H0907379D und in der ABS/EDS-Ausführung das Steuergerät mit der Teilenummer 1H0907379E.

    Du wirst es nicht glauben aber diese Teilenummern stehen ebenso auf dem ABS-Steuergerät eines Golf 3 Baujahr 95 bis Fahrgestellnummer 1H-SW385334.

    Und Nein, das ist kein Witz, das kannst du gerne beim VW-Händler deiner Wahl kontrollieren lassen.

    Dein Vorhaben empfinde ich nunmal als Pfusch, das dir solch eine (harsche) Kritik an deinem Vorhaben nicht gefällt ist durchaus verständlich, ändert aber trotzdem

    nichts an meiner Meinung dazu das es Pfusch ist. Das du den Umbau auf das direkte Nachfolgesystem, das in Fahrleistungs- und Gewichtstechnischer Hinsicht identischen Fahrzeugen wie dem Corrado zum Einsatz kam, deswegen ebenfalls als Pfusch bezeichnest, sei dir vergönnt.

    Ach ja, wenn ich das richtig im SSP117 und SSP81 bzw. den Stromlaufplänen erkenne, dann müsste der 7-polige Stecker für die ABS-Magnetventile an dem ABS-Block eine andere Codierung haben, also die Belegung sieht aus als wenn sie anders ist zwischen ABS und ABS/EDS-Block. Da geht z.B. Leitung 5 vom Ventilblock auf Pin 17 des 35-poligen ABS-Steuergerätes, bei der EDS-Variante geht die Leitung 5 allerdings auf Pin 21 von 55-poligen Steuergerät. Also so einfach scheint das wohl nicht zu funktionieren.

    EDIT:

    Leider habe ich erst nach dem Abschicken meines eigenen Beitrags dein Zeug da oben gelesen und kann echt nur den Kopf schütteln.

    Hätte ich den vorher gelesen, dann hätte ich mir meine aufgewendete Zeit einfach gespart.

    Ich bin raus.....

  • ABS EDS Mark02

    Zitat von BlackSheep

    Das ist Quatsch, warum gibt es extra eine Codierung für einen Passat, Golf3 usw.

    Troll dich meinte ich auch nicht mit Mark20

    Ist aber schon mal schön zu sehen das du wenigstens gemerkt hast das mein Beitrag natürlich Quatsch war.

    Meines Wissens nach wurden allerdings im Jahr 1996 noch keine Datenstände auf die Steuergeräte geschrieben wie heute.

    Die waren fertig, wurden verbaut, und das Fahrzeug war repariert.

    Es gab unterschiedliche Steuergeräte wenn es Frontantrieb/Allrad gab oder mit und ohne ESP. Natürlich auch unterschiedliche Datenstände. (zu erkennen an den

    verschiedenen Endbuchstaben hinter der Teilenummer. Diese Datenstände sind aber NICHT dafür da die unterschiedlichen Fahrzeuggewichte

    abzudecken.

    EDIT:

    Das oben gezeigte Steuergerät (535907379E) ist entfallen und als Ersatz soll dann 535907379F verwendet werden.

    Es ist also für das ABS-System mit EDS auch wenn es hier nicht explizit auf dem Steuergerät draufsteht.

  • ABS EDS Mark02

    Zitat von BlackSheep

    Naja... beim Mark20 gaukelt man dem Steuergerät vor das es in einem Golf3 sitzt und dieser hat natürlich eine andere Gewichtsklasse.

    Ja, genau, denn wenn das System im Passat saß hatte das Steuergerät ein anderes Leergewicht programmiert und deswegen gab es

    nämlich auch so viele verschiedene ABS-Steuergeräte beim Hersteller. Für jedes Motorenmodell, für jede Ausstattungsvariante gab es ein eigenes ABS-Steuergerät.

    Wenn der Fahrzeugbesitzer nicht mehr das originale Fahrzeug hatte bzw. sogar Veränderungen daran vorgenommen wurde, musste der VAG-Betrieb

    sogar eine exakte Messung des Gesamtgewichts vom Fahrzeug vornehmen inkl. halber Tank und Körpergewicht jedes einzelnen Familienmitglieds.

    Ja, früher war schon ein gewisser Aufwand erforderlich um ein ABS-Steuergerät zu tauschen. Heute ist es da viel angenehmer, denn heute erkennen die

    Steuergeräte das von selbst und passen ihre Datensätze automatisch an.

    Glück auf.........