Beiträge von MEK Felgenservice

Ja nach dem Pulvern ist alles egal. Klar. Da ist die Felge ja fertig.

Jeder der hier im Forum strahlt oder sogar selber bei sowas arbeitet, kann bestätigen das mit dem sanften Glasperlstrahlen es eine Qual ist, die alte Pulverschicht vollständig zu entfernen.
Mit groben Strahlmittel und viel Druck geht es besser und schnell, dafür macht man die Oberfläche kaputt und das sieht man sehr wohl, auch nach dem Pulvern. Es haben schon genug ihre Felgen bei uns "gestrahlt" abgegeben.
Bei Stahl ist das kein Thema. Aber beim weichen Alu sollte man wissen was man tut.
Auf der chemisch entlackten Felge hält das Pulver übrigens genauso gut. Das anschließende strahlen mit Glasperlen dient eigentlich nur der sauberen Oberfläche und um evtl kleine Verunreinigungen in den Poren und Ecken zu entfernen. Diese können beim Einbrennvorgang sonst unter Umständen Probleme bereiten.

Hast schon mal komplette Felgen selber abgebeizt? Weißt du wieviel der gut teuren Beize du da brauchst? Die müssen absolut sauber sein. Ohne die kleinsten Lackreste.
Von dem Umgang mit dem Saugefährlichen Trichlor Pampen mal abgesehen, die man nur mit Atemschutz oder wirklich nur im freien verarbeiten sollte.
Das zeug ist extrem Krebserregend. Auch wenn viele, die jetzt schon damit was gemacht haben, abwinken.

Telefon: 01 80 5 - 88 77 01

Da wird dir geholfen.

Die Basis entscheidet über das Ergebnis. Egal ob Lackiert oder gepulvert wird.

Problematik ist, das mit zu groben Strahlmittel und hohen Druck die Oberfläche verhunzt wird. Alu ist weich.
Bei anderen strahlt man sich nen Wolf. Perfekt ist natürlich Glasperlstrahlen. Nachteil ist, das man recht lange braucht um alte Farb oder Pulverschichten damit zu entfernen.

Ich hatte schon grob gestrahlte Felgen da. Dann hat man eben eine unsaubere Oberfläche, da Pulver nichts zudecken kann. Es passt sich immer der Oberfläche an. Grobe macken sieht man also auch danach.

Ich kann und darf hier noch keine Preise nennen da ich den Sponsor Status noch nicht gemacht habe, was sich aber bald ändern wird. Wer Hilfe braucht oder etwas wissen will, darf mich aber gerne anmailen.

Das es immer mal einen Kumpel gibt der an der richtigen Stelle arbeitet und einem auch mal was für einen Supertollen Preis machen kann, ist mir schon klar. Nur in der Regel ist eine komplette Bearbeitung inklusive aller Vorarbeiten nicht für 30 Euro pro Felge machbar.
BBS Felgen zu Lackieren, speziell jetzt RS Kreuzspeichen ist für einen Lackierer auch ein Alptraum. Alleine die Schleifarbeiten sind schon etwas fürs Irrenhaus. Dazu noch ein sauberer Farbauftrag zwischen den Speichen ohne zu kleckern.

150 Euro für entlacken, strahlen, evtl kratzer entfernen und Pulvern? Real mit Rechnung?

35 Euro pro Felge ist ein netter Geldeintausch bzw. Verlust.

Möglichkeiten gibts derer viele was man mit Felgen machen kann.

Das ist der 16V Krümmer. Und der passt auch.

Kuckst du

http://www.supersprint.com/USP000vwgol29.asp

Nochmal zum bestaunen.

http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000886201.asp

SLS verkauft entweder die billigen für viel Geld oder es sind auch Supersprint.

http://www.slstuning.de/tuning/abgasan…emmer/index.php

Supersprint hat schon was. Musst nur beim Golf 3 GTI 16V schauen.

Ah ja jetzt. Ich weiß nur das diese ganzen günstig Fächer eigentlich 1:1 Nachbauten der Supersprint sind. Einen 16V von Raceland hatte ich noch nicht da. Nur die 8V und VR6. Und die waren soweit identisch und passten auch von den Abmessungen.

Mysteriös.

Ich habe ja schon etliche von diesen Krümmern in der Hand gehabt. Schaut der so aus wie auf dem Bild vorher? Ich kenne nur den Supersprint 16V für Modelle ohne Kat der soweit nach hinten geht. Die sind wesentlich länger.

http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000886001.asp

Wundert mich jetzt sehr stark. Aber wenn dann kürzen wir dafür das MSD Rohr. Dann muss man keinen anderen Kat fahren.

Na mal sehen wie viele Anläufe FK da braucht.

Richtig, aber wenn man schon umbaut, dann gescheit und hat nicht die Altertum KE Jetronic und die Möglichkeit auf Euro 2.

Hier mal ein Beispiel von Corvette Felgen die ich gemacht habe. Allerdings in Seidenmatt Schwarz.

Pulvernbeschichtungen sind Widerstandsfähiger als Nasslacke und auch die Dicke der Beschichtung ist sehr gleichmäßig.
Felgen werden allgemein nur noch gepulvert. Nasslacke werden so gut wie gar nicht mehr eingesetzt.

Dann wird halt Schwarz-glänzend gepulvert.

Hat was. Aber wenn dann Pulverbeschichten. Und wenn es gescheit sein soll, dann muss die Felge eh zerlegt werden.

Wieso ist der Fächer länger?

*Anhang gelöscht*

Edit Günter: Eigene Bilder verwenden oder auf solche Katalogbilder verlinken.
Rechtliche Hinweise beachten!

Ok danke.

Dann noch einmal das Bild zur Ansicht. http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000886201.asp