Wollte auch jetzt mal zur Garage,Himmel ausbauen und mal versuchen das Schiebedach tiefer zu legen. Mal schauen was dabei rauskommt.
Gehe auch mal davon aus,dass wenn es in der Mitte passt,es an den Seiten etwas zu tief kommt.
Naja,mal schauen,werde das Ergebnis dann gleich mal hier posten. Hoffe dass es auch trocken bleibt,ganz so schön wie gestern ist es heute leider nicht. . . .
Greetings
Blasphome
Hab ja geschrieben,dass ich mir da nicht mehr ganz so sicher bin,ist mittlerweile schon ein paar Monate her.
Aber gute 300 Euro geht ja dann noch,wenn die Scheibe schon gute 230 Euro kostet.
Greetings
Blasphome
Ja das habe ich auch gelesen,hab mit Englisch eigentlich auch keine Probleme.
Nur weiter oben stand ja auch,dass sie nicht wissen für welches Rad der ist/war.
Und warum wird einem immer geraten man soll bloß nen passenden Chip für´s Rad verbauen,da er sonst zu mager laufen könnte (zu wenig Volllastanreicherung?!) ?
Verstehe auch nicht warum die da schreiben dass er den einfach für ein 68er benutzen kann. Würde ja dann heissen,selbst wenn ich eigentlich nen Chip für ein zB 74er Rad habe,kann ich auch einfach auf ein zB 68er wechsel und es macht keinen Unterschied!?!
Würde mich mal sehr interessieren was zB @ T.Theibach zu dieser Aussage schreiben würden,oder sonst jemand der sich richtig gut mit Motoren und richtigen Chips auskennt!!
Also ich würde den nicht so einfach benutzen,halte ich nicht wirklich viel von. . .
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Blasphome
Meine die 90er sollen laut Steuergerät doch nur für Super ausgelegt sein?!
Hab ja auch nen 90er Modelljahr,werde morgen mal bei mir schauen was da so im Tankseckel steht. Hab da nie so drauf geachtet,nach der Laderbearbeitung und so muß ich ja eh Super Plus tanken. . . .
Meld mich nochmal wenn ich da nachgeschaut habe!
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Blasphome
Tja,echt dumm gelaufen,da würde ich mir auch so richtig in den Arsch beissen!
Und ne neue Windschutzscheibe wird nicht wirklich billig,hatte da letztes Jahr auch mal bei Carglass nachgefragt,meine irgendwas von 500 Euro im Kopf zu haben. Oder waren es doch nur um die 300,bin mir nicht mehr ganz sicher,aber ist echt sehr teuer!
Bei mir war zum Glück keine Neue nötig,aber bei Dir denke ich mal,dass Du da nicht drumrum kommst.
Besser als wenn Dir dann bei 230-240km/h auf einmal die Scheibe entgegen kommt,oder soetwas in der Art!
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Blasphome
Yes,it SHOULD be connected to the engine,and because you don t know for which size of pulley it is written,i think better buy a other chip. they aren´t so expensive!
OUTCAST Oben in der Antwort von SLS steht ja nur das die durch das gelbe Label sagen können,dass er halt von ´98 ist und wo die Drehzahlgrenze liegt.
Haben ja auch geschreiben,dass sie nicht sagen können für welches Laderrad der geschrieben ist. Von daher finde ich die Aussage,kannst Du ruhig nen 68er Rad fahren nicht so ganz richtig. Was ist denn,wenn der nur für nen 70er,oder vielleicht ja sogar für ein 74er geschrieben wurde?
Dementsprechend würde der Motor danach doch ein Wenig zu mager laufen,oder sehe ich das falsch? Bevor ich mir dann wegen den paar Euros meinen Motor schlimmstenfalls schrotten würde,würde ich mir lieber einen neuen Chip kaufen,wo ich mir auch sicher bin,dass der auch wirklich auf mein Setup und Laderrad passt!
Gibt ja nicht umsonst für jede Laderradgröße den entsprechenden Chip.
Kann deshalb die Aussage von SLS auch nicht nachvollziehen,hört sich ja fast so an,als könnte man mit egal welchen Chip von denen egal was für n Laderrad fahren.
Aber zum Glück muß jeder selber wissen wie er soetwas handhabt!
danishg60 Can´t you ask the guy where you bought the engine,what he had driven for a pulley whis this chip?!
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Blasphome
Mal ne kleine Nebenfrage,für was sind denn die Knöpfe die auf der Plastikabdeckung des Lüfters montiert sind?
Greetings
Blasphome
I could also be possible thats the chip isn´t only for a pulley in any size,it could be its also for a camshaft or anything else.
If the chip you should buy is writen for your engine-management,and your engine will be run better as when you dont know for what is writen this one you have now and its wrong.
That s what i´m thinking about this. . .
Greetings
Blasphome
Mahlzeit
Ich glaube da hast Du Dich wohl ein Wenig vertan. Du schreibst erst bei Dir im Tankdeckel steht Super Plus und Du tankst aber nur Super. Jetzt aber schreibst Du da steht ja min 95 ROZ,was aber auch nur Super wäre!
Super Plus hat aber 98 ROZ. Hab dann auch in Deiner Signatur mal gesehen ,dass Du ja auch nen 90er Corrado hast,die waren ja auch noch für nur für Super ausgelegt,so wie es meiner auch mal war =)
Würde es aber doch trotzdem mal versuchen,ob der mit Super Plus nicht vielleicht doch besser läuft. Nur von diesen 100 er Roz halte ich nicht viel,erstens unverhältniss mäßig viel zu teuer im Gegnsatz zum 98er für die 2 Oktan mehr,und ich denke mal,dass das unseren Autos auch nicht wirklich was bringen würde!?!
Greetings
Blasphome
I´m not really happy with this answer. You can buy Chip for 70 pulleys or 68 or 65,and more. What s up,when this Chip isn´t for a 68 but for 70 or 73 pulley.
Mabe it could not be very good for your engine,so like you drive an normal pulley and the chip is original,or not.
I self better would better buy a other chip,bevor i could destroy my engine because this money. . . .
Greetings
Blasphome
Kann man den BKR eigentlich auch selber einstellen bzw kontrollieren ob der richtig eingestellt ist,ohne eine Werkstatt?
Wenn ja würde ich mich mal über eine kleine Anleitung/Erklärung freuen!!
Greetings
Blasphome
Und wenn in den nächsten paar Kilometern doch noch etwas auftauchen sollte,gehst Du natürlich davon aus,dass es dann dadran liegt.
Nur wissen kannst Du es dann natürlich nicht,ob es trotzdem passiert wäre oder nicht.
Und geschweige denn das denen dann auch noch nach zu weisen,dass die dadran schuld sein sollen.
Deswegen lasse ich meine Autos in der Regel auch nicht bei irgendwelchen Reparaturen aus den Augen. Notfalls muß man sich da leider dann auchmal nen Tag frei nehmen.Und das ist je nachdem was gemacht werden soll meines Erachtens besser als das dann noch werweiß was an Folgekosten auf mich zu kommen,weil ich nicht nachweisen kann,das die es auch schuld waren.
Und wenn man sein Auto nicht aus den Augen lässt,ist man natürlich auch bei der Testfahrt dabei und kann (und je nachdem wer die macht auch sollte) direkt was dazu sagen. Wie zB :Aber erst bitte warmfahren vorm Treten. Oder wenn er sonst irgendeine Schei*e macht,kann man ihm direkt auf die Finger hauen.
Nur ist es ja nicht immer möglich so Urlaub zu bekommen wie man will,vorallem wenn etwas unverausgesehen kaputt und schnell repariert werden muß,leider. . . .
Greetings
Blasphome
Gefällt mir auch besser so wie vorher,muß man nicht immer so weit nach unten scrollen,weil da auf den Corradorelevanten Themen bin ich auf jeden Fall häufiger als auf denen die vorher oben waren.
Und den Vorschlag den Marktplatz direkt unter die jetzt oben stehenden,also unter Erfahrungsberichte finde ich auch ganz gut!
Greetings
Blasphome
Kann es nicht sein,dass der UPS Corrado auch mal verkauft werden sollte?
Meine da mal Bilder von im Netz gesehen zu haben,wo neben den Leistungsdaten und so auch ein Zettel mit Preis drinnen hing. Weiß aber jetzt leider nicht mehr wo das war,ist aber noch nicht allzu lange her. . . .
Greetings
Blasphome
Also ich persönlich würde nicht unter 5w40 statt 30 nehmen,die 30 finde ich ein bischen Wenig.
Vorallem wenn es etwas wärmer wird,oder doch mal ein paar Vollgasfahrten erfolgen.
Lies Dir mal nur die Beiträge von @Kurrin durch,der hat da auch so einges zu geschrieben und der scheint da echt Ahnung von zu haben. . . .
Und VW empfiehlt ja auch nur mit 40 nach dem W,soweit ich weiß auf jeden Fall.
Greetings
Blasphome
Stimmt es denn,das wenn ich jetzt schon ein 70er drauf habe,es mit der Riemenscheibe einem 64 entsprechen würde?
Und haben die G60 nach der Änderung echt mehr Dampf,oder haben die dafür ein größeres Laderrad bekommen?
Original ist doch eigentlich immer ein 80er,oder sehe ich das falsch?!
Greetings
Blasphome
Mahlzeit
T.Theibach
Ich habe nen 90er Corrado mit Rs-Bearbeitetem Lader 70er Laderrad und passendem Chip dazu. Habe nen Ladedruck laut MFA von 1,1 Bar.
Wie sieht das denn jetzt aus wenn ich diese Riemenscheibe verbaue (da BJ 90 müßte ja die Alte drauf sein),müßte ich den Chip doch wieder anpassen lassen,oder sehe ich das falsch?!
Wieviel Druck sollte er denn dann haben und was für nem Laderrad würde das denn dan entsprechen,sowie vielviel Druck sollte dabei rauskommen?
Reicht der originale Mapsensor dann noch?
Auf der G-Laderseite bekommt man die ja schon für 35 Euro. . . .
Greetings
Blasphome
P.S.: Da original ein 80er Laderrad drauf ist und wenn man diese Riemenscheibe verbaut es einem 74er Laderrad entspricht,würde bei meinem 70er dann eine Übersetzung von nem 64er bei rauskommen?
War original immer ein 80er drauf,oder hat der wegen der größeren Riemenscheibe dann auch ein anderes Laderrad bekommen?
Sonst sollten die neueren G60 je einiges mehr an Dampf haben als die vor der Umstellung. . . . .
Mahlzeit
Habe bzgl des Freiläufers jetzt mal ein Wenig im Netz gestöbert. Also teilweise wird geschrieben der G60 soll einer sein.
Auf der anderen Seite schreiben aber auch Einige,dass sie die Ventile krumm hatten bei originalem G60 nach Zahnriemenriss.
Der Golf G60 hat ja statt 8,0:1 ne Verdichtung von 8,8:1 ob es vielleicht da dran liegen kann. Hab das meistens nämlich im Rally-Golf Forum gelesen.
Obwohl auch so Einige schreiben,dass der G60 auf keinen Fall ein Freiläufer sein soll.
Die bei einem Zahnriemenriss Glück gehabt haben,sollen das wohl nur dann gehabt haben,je nachdem wo dann die Nockenwelle grade war als der Zahnriemen gerissen ist.
Aber eindeutige Aussagen ob es jetzt wirklich einer ist,oder nicht konnte ich leider nicht finden,da aber bei manchen die Ventile angeblich krumm waren sieht es wohl nicht danach aus,scheint also leider kein Freiläufer zu sein. . . .
Greetings
Blasphome
Haben die Woche auch an meinen Bremsen hinten rumgefummelt neue Radlager und Radnabe. Haben zuerst den ABS Sensor nicht aus dem Achszapfen bekommen.
Bei VW angerufen und gefragt was der ABS Sensor kosten würde,daraufhin kam die Antwort,der ist überhaupt nicht mehr lieferbar,das kann doch nicht sein,oder?!
Blieb nur noch die Möglichkeit den ABS Sensor von vorne,also der Sensorseite raus zu klopfen,haben eigentlich damit gerechnet das der dabei kaputt geht. Scheint aber noch zu funktionieren,da die ABS Leuchte zum Glück kurz nach dem Zünden ausgeht.
Aber kann es wirklich sein,das es die hinteren ABS Sensoren bei VW nicht mehr zu bestellen gibt?!?
Greetings
Blasphome
@ All
Also ist der G60 im Serienzustand ein Freiläufer,soll heißen wenn im schlimmsten Fall mal der Zahnriemen reissen sollte kann kein Ventil auf den Kolben schlagen,also dementsprechend auch kein Schaden durch den gerissenen Zahnriemen entstehen?!
Greetings
Blasphome
