Bei der Laufleistung würde ich zuerst in den Motor investieren.
Danach hast Du auch eine Basis worauf man aufbauen kann.
Kompressor um die 250 PS.
Turbo ab 300 PS aufwärts.
Ich würde aber eher auf Turbo gehen da die 250 PS vom Kompressor wirklich nicht die Welt sind.
Gruß Jörg
Hatte so ein ähnliches Verhalten.
Ich habe Wasserpumpe erneuert, Thermostat 80C also früher, Kühler ausgebaut, gespült und mit Hochdruckreiniger die Lamellen richtig gereinigt.
Seit dem keine Probleme mehr.
Bei langsamer Fahrt auf der Bahn oder Landstraße Wasser 80 Grad dauerhaft und Öl 90 Grad.
Gruß Jörg
Mal so als frage. nen G60 mit 70 Laderad. was darf der so fressen? also in Kombi.
Lieg gade so bei 12 bis 13 Liter. Und letztens nur Autobahn 11 Liter bei max 160Km/h
Gruß Blackbird
Kommt ja auf deinen Gasfuss an.
Wenn Du aber normal fährst würde ich einen Durchschnitt von 9,5 Liter als Richtwert ansehen.
Auf der Landstraße um die 8 Liter.
VL auf der Bahn auch gerne mal 12 Liter.
Zu G zeiten war mein Durchschnitt um die 10 Liter.
Gruß Jörg
Hallo Leute,
Hab mich endlich vollkommen entschieden ich möchte einen 2.0 16vT aufbauen habe aber noch kein passendes Thema gefunden da die meisten nur vom 1.8 reden aber ich meinen jetzigen 2.0 16v umbauen möchte bräuchte ich Hilfe und Infos von euch. Was haltet ihr davon oder habt ihr Erfahrung damit?
Bitte um eure Hilfe !
Mfg
Gibt schon einige die mit 16VT rumfahren.
Dementsprechend gibt es auch einen Thread
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=89469
Solltest Du dann noch Fragen haben dann einfach im oben genanten Thrad stellen.
Gruß Jörg
Wo kann ich denn Planschleifen lassen?
Machen das normale Werkstätten?
Ich hab ein buch " So wirds gemacht - Golf3 und Vento "
Jeder Motorenbauer macht das.
Kostet in der Regel um die 60 Euro das Planschleifen.
Wenn Du nach dem Buch gehst Schritt für Schritt sollte das eigentlich gut klappen.
Dann hast Du schon eine menge Geld gespart.
Gruß Jörg
Also wenn ihr einen besseren Tipp habt, bin ich gern dafür offen, nur selbst machen, kann ich es nicht
Warum nicht ?
Vor Jahren habe ich genau so gedacht.
Dann mich rangetraut und es ist wirklich nicht schwer.
Wenn Du Dir ein buch kaufst ist das Schritt für Schritt erklärt.
Wenn Du Dir Zeit lässt dauert es das erste mal rund 7 Stunden.
Danach rund 4 Stunden.
Teile brauchst Du Kopfdichtung, Schrauben und halt das Planschleifen vom Kopf.
So kommst du auf rund 150 Euro + Öl und Kühlwasser.
Gruß Jörg
Wir sind ja keine hellseher.
Da musst Du halt jetzt die Sache genau im Auge behalten.
Wenn Du kein Kühlwasser verlierst bzw. nicht weniger wird im Behälter.
Kein Wasser im Öl hast.
Und der im kalten ohne Prob anspringt dann würde ich mal weiter beobachten.
Gruß Jörg
Guck erstmal nach den Steuerzeiten. Dann Kopf runter und gucken was los ist. Nicht jeder Motor ist gleich hin nur weil Kompression fehlt.
Hier wurde ja schon alles gesagt.
Und das im ersten Post 
Gruß Jörg
Seit neuestem Digifant Online Abstimmungen http://www.akracing.de
Hat meinen abgestimmt und bin sehr positiv überrascht
Per Notebook in 4 Stunden.
Gruß Jörg
Aufschluss was jetzt da wirklich hin ist gibt Dir ein Druckverlusttest.
Da wird auf das Zündkerzenloch 6 Bar Druck gegeben und an einem Schleppzeiger sieht man die Verlustleistung.
Bei einem gr. Verlust hört man das Blasgeräusch.
Sollte es dann wirklich stark aus dem Kurbelgehäuse rausblasen dann könnten daran verschlissene Zylinder oder Kolbenringe schuld sein.
In diesem Fall muss der kopf runter und dann sieht man mehr.
Eventuell sind die Bohrungen in Ordnung und nur der Topring ist mal zu heis geworden.
Aber das müsste man halt rausfinden.
Gruß Jörg
Na da hat dein Freund wohl 4 mal eine defekt Welle eingebaut 
Aber wie schon gesagt ist totaler Quatsch.
Gruß Jörg
Die Lagerdeckel dürfen auch nicht vertauscht oder verdreht werden sonst bewegt sich hinterher gar nix mehr.
O.K das ist schon ein wichtiger Punkt
Am besten mit Schlagzahlen versehen.
Geht flott und ein vertauschen ist dann nicht mehr möglich.
Gruß Jörg
Fragt man eigentlich nicht vorher was für ein Fahrwerk taugt.
Weil so wurde bestellt und dann gefragt 
Nun ja
Gruß Jörg
Ja ist eigentlich schon richtig die Schrauben zu wechseln.
Bei den Pleuel kann man die eigentlich aber noch einmal verwenden anders als bei den Kopfschrauben.
Nur weis man ja auch nicht ob die schon einmal gewechselt wurden.
Gruß Jörg
Dafür gibt es die Rubrik Erfahrungsberichte.
Und von abgerissenen Antriebswellen beim Corrado wegen tieferlegung habe ich so jetzt noch nicht´s gehört.
Meine sind noch die ersten und ist ziemlich tief.
Und wenig Leistung fahre ich auch nicht.
Gruß Jörg
Da die Pleuel immer einen auf den Kopf bekommen ist es nicht unbedingt notwendig die Schrauben zu erneuern.
Und ja am besten über Nacht stehen lassen das auch wirklich alles Öl abgetropft ist.
Dauert so um die 2 bis 3 Stunden.
Gruß Jörg
Ne das bekommst du locker hin.
Ist wirklich nicht schwer.
Nur Anzugsdrehmoment beachten.
Und Ölpumpe muss nicht zwingend neu wenn die keine Mucken macht.
Gruß Jörg
Würde mir eine Blitzpistole mit Zündwinkeleinstellung borgen.
Die einfach auf 6 vor OT eingestellt und auf OT abgeblitzt.
Einfach bei einer freien Werkstatt nachfragen.
Ist doch viel einfacher und zudem viel genauer.
Gruß Jörg
Lest ihr auch die Beiträge komplett durch oder postet ihr nur das es bei euch auch so ist?
Natürlich habe ich alles gelesen bevor ich geantwortet habe... ich will ja auch den fehler finden warum sollte ich dann fragen ohne zu schaun ob die antwort schon drin steht?!
Na ja bei 1 Liter Wasser alle 200 KM ist aber sehr viel.
Das müsste man aber sehen bzw. herrausfinden.
Anders bei sehr wenig Wasserverlust aber das scheint ja bei Dir nicht der Fall zu sein.
Gruß Jörg
War grad beim Co einstellen, ist es normal das der Co wert hin und her schwankt ca +/- 0.20? Lambda war bei ca. 1.01.
Ja daran sieht man das alles funzt.
Ist halt eine "Sprungsonde".
Und Lambda 1,01 ist absolut O.K
So soll es sein.
Gruß Jörg
