Beiträge von Golf3G60

Zitat von trayder

Zitat von Golf3G60

Naja OK,aber soviel Unterschied wird ja nicht sein.....hat denn niemand ne Abgasanzeige an seinem G60?
Bei mir sind jetzt Mitte (Fächer)Krümmer bei Vollast ca.850°C ist das i.O,zu viel, zu wenig?

Hast Du eine Höchstwertspeicherung bei deiner AGT ?

Eigentlich wird auf der Bahn bei VL im fünten gemessen.

Da sollte die Temp nicht über 1000 C gehen.

850 c für Benzin bei VL ist schon recht wenig.

Sollten so um die 900 sein.

Gruß Jörg

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Nein kein Speicher,also könnte die Karre ja noch bissl magerer laufen.......da kommt ja noch das ein oder andere PS
Gemessen im 5. Vollast.......

Zitat von Danilo

Vorm Kat ist ja Auslegungssache. Abgastemperatur wird möglichst nah am Auslassventil gemessen...

Naja OK,aber soviel Unterschied wird ja nicht sein.....hat denn niemand ne Abgasanzeige an seinem G60?
Bei mir sind jetzt Mitte (Fächer)Krümmer bei Vollast ca.850°C ist das i.O,zu viel, zu wenig?

Da klinke ich mich mal ein,welche Temperaturen sind denn beim G60 "normal" vor dem Kat?
Original und "gemacht"...

Mit aufheben der Ladedruckbegrenzung ist gemeint ,das verhindert wird das der Druck bei einer best. Drehzahl am LSV abgelassen wird,denke ich....

Zitat von Vento G60

Zitat von Golf3G60

Ist auf alle Fälle kein Nachteil wenn der Bypass dran ist.
Und das Ventil oben am VD macht bei nem gewissen Überdruck auf,und lässt dann die Gase und den Ölnebel aus dem Motor in den Bypass.
Oder was meinst du mit Ventil? Das mit den Kabelanschluss im Bypass..

Kabelanschluß im Bypass???

Ja an manchen Bypässen gibts solche Teile mit nem 2 Pol. Steckeranschluss,nix LSV.....;)
Aber wofür das ist weiß ich nicht.

Zitat von PlayaAtze_one

brauch der wirklich diesen ölnebel ?
kann das mir garnicht vorstellen !
hab da noch son ventil dran ! weiß jemand was das da ist ?

mfg

Ist auf alle Fälle kein Nachteil wenn der Bypass dran ist.
Und das Ventil oben am VD macht bei nem gewissen Überdruck auf,und lässt dann die Gase und den Ölnebel aus dem Motor in den Bypass.
Oder was meinst du mit Ventil? Das mit den Kabelanschluss im Bypass..

Wenn du ne Weile so rumfährst ja,da dann dein Lader den Geist auf gibt;)
Oder haste einen Filter drangemacht?

Hm,bei mir sind sogar 2 am Motorkabelbaum
Und zwar die 31 und die 90,diese sind für den Lüfter- und KSP-nachlauf.

Nummer31 ,sollte für den Lüfternachlauf sein.

Denke du hast für die Standzeit Stahlfelgen draufgeschraubt und die selben Bolzen der Alufelgen genommen,diese sind natürlich zu lang....;)
oder...?

Zitat von tuneDriveDestroy

wenn der klopfsensor im arsch ist sollte das MSG doch automatisch die zündung auf früh verstellen !?!?

auf spät;)

Zitat von Leise

Wenndie mit dem abziehen des Blauen fühlers nicht richtig laufen oder ausgehen dann sind die nicht richtig eingestellt was co und leerlauf angeht....

MFG Andree

Hat nix mit ausgehen zu tun,sondern der springt nicht bzw. sehr besch*** an,mit abgezogenem Stecker.

Hast du neue Zylinderkopfschrauben genommen,wenn ja die Länge mit den Alten verglichen?,evtl. laufen die auf " Grund"
Hatte schonmal genau so ein Problem.Schrauben waren zwar fest,aber haben die Dichtung eben nicht zusammengedrückt......

Zwischenwelle verstellt? Haste da dran was verstellt?
Und besorg dir mal nen neuen Klopfsensor,klingt wie als würde der dem STG melden das der Motor klopft.

Das der ohne Stecker für den Temp.-geber nicht anspringt,würde ich mal normal ist normal.
Wurde der Zahnriehmen etc. auch gemacht,bzw.stimmt die Zündung?

Zitat von Dunlop2000

Zitat von Corradoimaufbau

hi

die originale schwungscheibe aus dem 9A Motor lautet 028105269BX.

dieser ist auch beim ABF 2l 16V, 1Z Diesel Motor, AAC aus nem T4, G60 und KR passt auch.

Was denn nun? Passt die vom KR nun beim 9a oder nicht?

Weiß nicht ob der KR im Corrado eingebaut wurde,aber die Schwungmasse aus dem 2er oder Scirocco passt nicht.
Oder du baust ein 020 Getriebe ein,dann passt die natürlich..;)

Zündreihenfolge vertauscht?
Steuerung kann sich schon verstellen-> Zahnrad Kurbelwelle lose.

Also ich hab so nen Stutzen(den vom LSV) mit Loctide 2 K Metallkleber eingeklebt,hält bisher;)

Denke das der passt.

Klar kannste auch nur die DK umbauen,aber da der Motor aus nem Passat ist solltest du den "normalen" G60 haben,soweit ich weiß wurde die neue Einspritzung nur im Corrado verbaut.