Hallo
Mein G60 Turbo überfettet extrem und macht mächtige fehlzündungen beim gas geben.
Co poti hab ich schon getauscht und 3 mal die zündkerzen.
Der motor war vorher in meinem straßen G60 Golf und da lief er ohne probs.
Hatte jemand schon mal das problem? 
Aber der 1H hat doch auch "nur" 160PS oder?
Was für unterschiede sind beim 1H und beim PG.
Ja klar den einen gab es im Rally golf und den anderen im Passat, golf und corrado.
Ja und wie kann ich den blink code auslesen?
Wie kann ich den fehlerspeicher auslehsen?
Ich schau mir das mal an. 
Hallo
Sicherung sind alle IO.
Wird die pumpe über ein relais geschaltet?
Gruß Robert.
PS is nen 92er GOlf 2
Wie nasschleifen? Du hast doch bestimmt die löcher sorgfeltig verschlossen. oder?
Mengenteiler tauschen is nich schlimm.
Must du mal mitn multimeter messen wieviel strom er verbraucht wenn die zündung aus ist.
Ich schaue auch immer rein aber ich bin auch noch nicht weiter gekommen 
Brauch er den fürs steuergerät oder für die mfa?!?
So ich hab jetzt mal richtiges fuseltuning gemacht! Einfach ne 11er nuss in den zugangs schlauch für den leerlaufregler und schon schwankt nix mehr.
Wieso geht der leerlaufregler nicht weit genug zu?!?
Ist bei dir der temp. fühler hinten untem am kopf bei dir angeschlossen!? Und wenn ja welches kabel geht daran.
Ausgehen tut der nicht! Der sägt blos ohne ende im stand.
Und bei mir ist es egal ob ich ihn im stand laufen lasse oder paar meter fahre. Er läuft immer gleich scheiße.
Ich habe den 9A in meinen T3 eingebaut. Deswegen hab ich neue stahlflex leitungen pressen lassen. Irgendwie ging das mit den stahlummantelten gummi schleuchen nicht.
Mit den orginalen leitungen sied das zwar aus wie hupe aber er läuft eben.
Probier ich nacher mal aus. Aber ich meine der spinnt immer.
Hat deiner den unter last volle leistung?!?
Ich hab das problem mit dem überfetten in griff bekommen. Bin auch schon ein paar kilometer gefahren. Und nun macht er das auch mit den leerlaufschwankungen.
Ist das jetzt stand der technik oder was?!?
Wieviel benzindruck muss der 2l 16V haben?!?
Ich meine eigendlich den drucksteller am menegenteiler. Der mit den 2 polen im stecker.
Ich hatte bei laufendem motor gemessen.
Ich denke das problem ist das er nicht regelt. Einfach nur einen wert. Und zwar zu fett.
Also der 9a in meinem käfer fahre ich gans ohne lambda sonde.
Laut Bosch hat er dann ein co gehalt von 5%.
Die leerlaufschwankungen macht er auch. ABER nur wenn ich den leerlaufschalter aufgesteckt habe. Wenn ich ihn abziehe vor dem starten läuft er sauber im stand begrenzt die drehzahl auf ca 2500. Wenn er läuft und ich ziehe den stecker ab läuft er mit einer drehzal von 1500. Aber ohne probleme beim fahren.
So der motor kabelbaum hat 3mal plus 1x 15 und 2x 30. Ich habe alle auf 15. Soll heissen jedesmal wenn ich den motor ausmache ist das steuergerät stromlos.
Vieleicht hilft dir das ja 
Das mit 5 volt ist schon richtig aber er muss immer hin und her schwanken mit der voltzahl. Er soll ja regekn und nicht einfach bei einer volt zahl stehen bleiben.
Jo hab noch mal eben rumgespielt und herausgefunden das:
Er kein stück auf die lambda regelung reagiert. Beim mengenteiler permanent 4,90Volt macht und mit dem steuergerät aussem käfer genau das gleiche macht.
Könnte das ein kabelbruch sein?!?
Wo müste ich suchen?
Hilfäää
