Beiträge von stoneeh

thx shyness
die probleme hatte ich auch schon mal, allerdings vorigen sommer und bis jetzt isses nicht mehr aufgetreten
werde aber trotzdem jetzt bald mal das lsv reinigen

punkto meinem ursprünglichen problem - kann das ganze evtl auch an der schwungscheibe liegen?
mechaniker hat gemeint es wird eine unwucht im motor vorliegen. und da hab ich sofort an die schwungscheibe gedacht. in die haben wir nämlich verschiedene schrauben reingedreht
bzw den motor haben wir ja getauscht, aber die schwungscheibe is noch die alte
ich hatte ja bei meinem alten motor eine überhitzung bei der kolben gerieben haben, der block verzogen war, lagerschalen und kurbeltrieb kaputt
hat da die schwungscheiben evtl auch was abbekommen?

grüsse,
stony

bin besitzer eines corrado vr6 und bin schon sowohl den alten tt 225 (nicht 220?) quattro gefahren als auch den neuen mit frontantrieb und 200 ps

der alte gefiel mir sowohl von der optik als auch vom fahren überhaupt nicht
total schwerfällig im vergleich zum corrado
natürlich innenausstattung besser und quattro hilft halt bei der traktion beim wegstarten, aber trotzdem nicht meins
von der beschleunigung übrigens kaum ein unterschied, kommt aufgrund des gewichtunterschieds so ca aufs gleiche hin

der neue tt ist eine enorme verbesserung gegenüber dem alten, sowohl optisch als auch fahrtechnisch
fühlt sich einfach viel besser an - der liegt so wie ers soll, fühlt sich leicht an und nicht träge
der neue tt ist trotzdem noch eher ein komfortabler sportwagen
corrado is kompromissloser, hat direktere gasannahme
dafür ist er etwas schwerer auf der schnauze (aber kaum bemerkbar), aber trotz dass ihm die 6gang wirklich fehlt, würd ich mich noch immer für den corrado entscheiden
is einfach ein unverfälschterer sportwagen
mit dem turboloch und dem halbkomfortablen fahrwerk vom tt würd ich auf die dauer nicht glücklich werden - wenn der neue auch schon ein echt guter wagen geworden ist

grüsse
stony

das ruckeln ist unabhängig von motortemperatur und auch zum grossen teil unabhängig von der last

is nur drehzahlspezifisch

stellt es euch ca. so vor als wie wenn der motor unter die ~600 sinkt im leerlauf.. da wirds auch unangenehm

grüsse
stony

hallo leute

wollte nur fragen ob das ruckeln in diesem bereich normal is

vom motor selber kanns nicht abhängig sein, denn ich hab motor/kupplung/getriebe kürzlich getauscht
der einzige unterschied, beim vorigen motor war das ruckeln ganz leicht vorhanden und im prinzip eine nebensache, während es sich beim jetzigen (haben auch motorlager gewechselt, bzw. eins war beim vorigen motor abgebrochen ) ganz schön in die fahrgastzelle übertragt und echt störend is

abgesehen davon hab ich null probleme mit dem motor und er läuft echt super (hierbei auch kurz eine empfehlung an den hier eh schon bekannten motor"restaurierer" 89erheliusblau, macht super arbeit zu guten preis)

grüsse,
stony

jo
hat ja auch 230000km bald drauf die kiste
in ein paar monaten wär eine komplettüberholung angestanden aber die fallt jetzt wohl schon ein bischen früher an
ps: bin auch der meinung dass es ein bischen unnötig war aber bin auch der meinung dass ein motor sowas aushalten sollte, wenns auch net besonders gut für ihn is

waren uns grad anschaun und ja kolben schlagen gut an die ventile
werden ihn jetzt nicht mehr anstarten und mein mechaniker hat einen job mehr *wink zu 89erheliusblau*
schade aber man lernt draus und so einen blödsinn werd ich erst nach einer gründlichen motorüberholung wieder machen bzw. ganz so dumm überhaupt nicht mehr
danke für alle antworten
grüsse
markus

aja!! hab ich vergessen
war glaub ich genau dann wie ich ihn kurz in den begrenzer getreten haben
ab dann war da so ein rasseln und stottern und dann isser ausgangen

thx leute!
werd ich gleich mal machen
bzgl dem rechtlichen: war ja eh unter 0,5 (österreich)
grüsse markus

hallo leute

also es ist vollkommen auf meinem mist gewachsen und wir warn nicht ganz nüchtern also wenn ihr flamen wollt dann tut es aber über ernstgemeinte antworten würd ich mich natürlich auch freun

also ich bin mit einem freund eine runde gefahren, öltemperatur auf 100 ca
dann wollt ich wieder mal meinen auspuff hören und hab meinem freund gesagt er soll ihn treten. hat ihn eine halbe minute so auf 4000-6000 gehalten im stand
dann ich noch eine halbe minute, nicht so arg aber auch ein paar mal auf 6000 rauf

dann hat er zum stottern angefangen und is ausgegangen
lüfter is dann noch ne viertelstunde ca nachgelaufen. so lang is der lüfter bei mir noch nie gelaufen, nicht mal im hochsommer
jep haben ihn dann noch ein paar mal zum starten probiert und haben es dann auch geschafft, läuft nur noch auf 500 touren total stottrig und wenn man gas gibt (auf 1000, 1500) auch stottrig
es war/ist ein sehr guter und auch gut gepflegter motor mit kompressionswerten von +-1, 2 bar, also is mir natürlich leid drum wenn ein bleibender schaden is

was sagt ihr dazu?

grüsse markus

hehe
danke dir/euch
werd mal checken lassen warum die so geräusche macht

grüsse stoneeh

hallo leute,
gehen keine wasserschläuche ran und hab nochmal im etka nachgeschaut, die zusatzwasserpumpe is was anderes

ich meine dieses teil
habs jetzt mal umrahmt damit ihr genau wisst was ich meine
http://img244.imageshack.us/img244/537/p41101242zc6.jpg

grüsse stoneeh

http://img225.imageshack.us/img225/5755/p4110124tn4.jpg

das runde in der mitte mit dem stecker oben drauf
habs im etka komischerweise nicht gefunden
es knirscht schreit und rasselt teilweise erbärmlich

thx for help
stoneeh

habs so gemacht, is alles glattgelaufen - danke

hi leute

ich schätze ich bin bisher nicht der einzige der dieses problem hatte, darum frag ich mal nach
mein wasserkühler war kaputt, drum haben wir uns nen neuen besorgt. im nachbau, marke Behr. valeo hätte es auch noch gegeben, is aber baugleich, preis ebenfalls gleiche. andere produkte gibt es nicht mehr

während der behr kühler zwar passende aussenmasse hat, sind etliche kleinigkeiten verschieden. das meiste macht nix, aber ein problem haben wir
der originalkühler hat 6 stutzen, auf der motorseite 2 links, 2 rechts, und auf der vorderseite 2 rechts (da gehen vom klimakühler schrauben rein), links keine
der nachbaukühler hat auf der linken seite aber auch stutzen. die passen 1. nirgends drauf 2. sind sie im weg, man kann den kühler nicht einbauen

ich habe hier ein bild davon, im vordergrund sieht man den originalkühler, im hintergrund den behr nachbau-kühler, die stutzen sind mit pfeilen markiert

was is jetzt am besten zu tun? waren schon beim händler, der hatte auch keine ahnung

grüsse, stoneeh

was auch immer, im gegensatz zu einem fahrzeug wirst du (ausser du hast vollkommen falsche reifen aufgezogen) kein rutsch-bremsen hinkriegen. die bremsen sind (zumindest in meinem vr6) klasse und bremsen heute noch besser als die üblichen mittelklasse wagen (golf, passat, a4, ...). mag auch am hervorragenden fahrwerk liegen

glückwunsch
*mich der neid ergreift*
ich hoff meiner is nicht auch gechipt, glaub ich aber nicht da er sonst komplett original ist

solltest dazuschreiben welcher motor

lol, laser platinum premium
krass

ich hab vor 3 wochen ca. übrigens noch ohne probleme die EKU bekommen im zubehör

grüsse

bei mir schwankt der leerlauf auch bei hohen temperaturen
wenn er kalt is, bleibt er auf 1000 touren, und wenn er warm is schwankt er so schw*l zw. 500 und 750 herum
und auch ich möchte nicht dauernd die klima anlage einschalten müssen um einen stabilen leerlauf zu haben
pls help

jop, ich muss sagen ich bin noch nie 17er gefahren, aber der unterschied im komfort von 15 zu 16 is schon krass
wenns nicht wegen der optik wäre, hätt ich schon wieder 15er oben, denn im gegensatz zum komfortverlust hab ich sonst eigentlich keinerlei vorteile bemerkt
soll hier aber keine grundsatzdiskussion werden, darum das hier mein letzter post dazu