Kann es sein das du am Lackschichtenprüfer was verwechselt hast ???
Evtl. stand da 93 µm (0,93mm) statt 9,3 mm ??
Bei 93 µm wärst du nämlich voll im grünen Bereich, eher schon zu wenig Lack und auch nicht gespachtelt 
Weil bei 1 cm, da schließe ich mich meinen Vorrednern an, ist des kaum vorstellbar, und Lack bekommt auch durch andere Gründe Mikrorisse
Sollte bei einem Defekt des SUV aber auf jeden Fall kein Ladedruck-Aufbau möglich sein.
Fehlerspeichereintrag muß nicht sein, hatten das öfters bei zu wenig Leistung oder "patschen" aus dem Auspuff im Leerlauf...Versuch dein Glück.
Ziehe mal deinen Luftmassenmesser ab und fahre nochmal ne Runde (wenn er denn anspringt, gibt verschiedene Ausführungen nach BJ) Wenn sich eine Besserung einstellt, solltest du den Fehler haben. Ladedruck ist ok, würde ich sagen, nur die Luftmenegen sind etwas niedrig würde ich behaupten. Luftfilter auch ok ???
Falsches Fahrwerk ???
Da gab´s doch mal was mit unterschieden zwischen 16V, G60 und den VR Fahrwerken ???
Mit der Fahrgestellnummer beim VW-Händler fragen, der kann sie dir innerhalb von 30 Sek. raussuchen 
Versuch´s mal hier, da stehet immer die Traglast dabei, hab nur keine Ahnung, ob deine Felge dabei ist...
Hatte ich erst bei nem Audi, da hatte sie im Mittellager gefressen, und das Drehmoment des Zahnriemens macht den Rest...vorallem auf der Autobahn.
Bei dem war die Kopfdichtung hinüber und hatte somit halt an dieser Stelle keinen Ölfilm mehr. Aber wenn du Kompression auf allen Pötten hast, können deine Ventile eigentlich schonmal nicht krumm sein, sprich du könntest Glück im Unglück haben, und dein Motor ist n "Freiläufer"...
...Kopf runter, Ventiltasche mit Benzin füllen, und schauen, ob es irgendwo versickert (Ventile krumm) oder sich in der Tasche hält (alles gut)...
Zitat- Nockenwellenrad steht auf OT
Blöde Frage, dein Kurbelwellenrad steht dann auch auf OT ?????
Hallo,
auf Hinsicht auf die neueren Generationen der Automatikgetriebe würd ich sagen, das es nicht mit dem Getriebe (Gangerkennung) zusammenhängt.
Nach deiner Beschreibung gehen deine Kontrolllampen beim Durchstarten aus, das spricht dafür, das er starten will (hat Freigeabe) nur aus welchen Grünen auch immer, nicht kann.
Messe doch mal die Spannung, die beim Startvorgang am Anlasser ankommt, kommt Spannung an, ists der Anlasser, kommt keine an, würd ich auf den Zündanlassschalter tippen, die immer wieder (auch heute noch) ausbrechen an der Stelle, wo das Zündschloss in den ZAS einfährt.
Oder einfach gleich den Schiebedachablauf frei machen 
ZitatBei kurzer Gasbetaetigung faellt er wieder zurueck auf Lambda 0,75 und das Spiel geht von vorn los
Ganz normaler Vorgang, das er anfettet wenn du Gas gibst...
Zitat0,75 ist sehr mager
Korrigier mich bitte, wenn ich falsch liege, Lambda 0,75 ist meiner Meinung nach ein extrem fettes Gemisch.
Bevor du nen 5,2 von Audi in den Corrado einsetzt, wäre es vermutlich einfacher, du nimmst den Motor (ca. 22000€ neu ohne sämtliche Anbauteile und Getriebe) und baust dir ein eigenes Auto drum rum.
Da kommts wirklich nimmer drauf an dann 
Servus,
also ich hatte in meinem Corrado Sparco´s, frag mich net, wie die hießen, aber von der Grundform (Höhe) sind die ja alle relativ gleich.
Habe sie mit Sandtler-Konsolen gefahren, und muß sagen, das es bei mir zum Dach recht eng war. Hatte bei 1,85m Größe noch ca. 3-5 cm Platz mit dem Kopf.
Noch beachten solltest du, das du mit den Vollschalen (wenn du sie denn überhaupt eingetragen bekommst), unbedingt Hosenträgergurte verwenden musst, und dein Auto (so war es bei mir), zum 2-Sitzer umtragen.-, bzw. schlüsseln musst. Der TÜV trägt dir sozusagen die Sitzbank hinten aus.
Die Eintragung wird vermutlich über eine Einzelabnahme geschehen, in der der Prüfer darüber entscheidet, was und vorallem wie das verwirklicht werden muß, das das Ding verkehrstauglich bleibt.
Viel Glück
Markus
Dumme Frage, aber hats an dieser Pumpe nicht auch ein Saugsieb wie bei anderen Oelpumpen ???
Wie soll denn (gesetzt den Falles, dieses hat die Pumpe auch), Spähne in den Saugtrackt kommen ??? Klingt ein wenig unplausibel
Die Welle ist ab durch Materialfehler und gut ist, würde ich sagen, kann mir nicht vorstellen, das so "kleine" Metallpartikel so ein Ding cracken...
Würde mir auch die Achsvermessung sparen, wenn sowiso n Neues Lenkgetriebe reinkommt
Blöde Frage, der Stabi sieht aus, als ob er an den letzten 20 cm nen Knick macht, kann es nicht sein, das du ihn ausversehen verkehrt herum eingebaut hast ???
Sprich rechts links verkehrt.
Handelt es sich um nen 1,6 mit 101 PS oder so ???
Kann aus Erfahrung nur sagen, das ne neue Drosselklappe nichts bringen wird. Hatte das selbst schon 2x, musste das Motor-SG und die Klappe wechseln. Sollte bei Audi bekannt sein, kannst ja bei deiner Werkstatt nochmal nachfragen. Hängt irgendwie damit zusammen, das die neue DK nicht mehr kompatibel mit dem SG ist.
Was passiert wenn du direkt 12 V+ auf deinen Gebläsemotor gibst ??? Wenn dann auch nix geht, bleibt ja nur der Motor...
