Mittlerweile weiß ich auch das es Unterschiede gibt. Da kann mir keiner erzählen, das es unterschiedliche Teilenummern für ein und dieselbe Ansaugbrücke geben soll.
Denn was soll die größere Drosselklappe beim 2,9er bringen, wenn gar nicht mehr Kraftstff-Luft-Gemisch durch die Ansaugbrücke gelangen kann??? Deswegen wurde die vom 2,9er sicherlich noch etwaas mehr ausgereizt.
mfG Jens
Glaub ich aber erst wenn ich etwas schriftliches habe. Der Preis wäre ja OK.
mfG Jens
Wenn es auch für den 92er VR gehen sollte und der Preis bei max. 200,-EURO liegt bin ich dabei!
mfG Jens
Habe auch einen vom Golf 2 drin. Allerdings kostet der ca.38,-DM. Dafür gibt es saubere Luft!!!
mfG Jens
Thomas,
möchtest Du die Recaros nicht lieber verkaufen? 
Überleg doch mal, wenn die Lehnenverstellung eh defekt ist! 
Ich bin schon ewig auf der Suche,schluchzt 
mfG Jens
Falsch, die Eintragung ist möglich, habe es selber machen lassen. Im Schein steht jetzt:
"mit Ansugluftfilter Typ K&N 57I".
Bei Polizeikontrollen muß ich jetzt nicht mehr in Panik verfallen!
mfG Jens
Für den 2,8l VR6 momentan 593,60,-DM
und für den 2,9l VR6 614,80,-DM.
Die nächste Erhöhung kommt am 01.01.2005.
Dann werden für Euro 1-Fahrzeuge 29,60,-DM
pro 100ccm fällig. Natürlich werden es dann Euro-Beträge sein.
mfG Jens
Habe meinen Wunschzettel auch gerade abgeschickt.
mfG Jens
Um das Chaos perfekt zu machen:
war gerade in der Garage und habe folgende Teilenummern abgelesen:
Saugrohr-Unterteil:021 133 206G
Saugrohr-Oberteil:021 133 223K
Motornummer:AAA 0128050
Der Motor hat das Baujahr 07/94
Was soll ich nun davon halten?!
Bitte um Eure Hilfe!
mfG Jens
Die Spur und Sturzwerte sollten trotzdem nach jedem Ausbau des Federbeins überprüft werden.
mfG Jens
Warum steht dann aber bei der Golf Ansaugbrücke der Motorkennbuchstabe AAA drauf? DAs muß doch irgendeine Bewandnis haben.
Hat übrigens schon mal jemand ein Oberteil mit ABV Kennzeichnung gesehen? Die Buchstaben sind zwischen 1. und 2. Saugrohr angegossen. Wenn man davorsteht auf der linken Seite.
Genau den Unterschied will ich aber wissen!
Wer kennt sich damit aus?
Hi Boeing, warum unterschiedliche Bestellnummern beim Oberteil für den 2,9er?
Ich habe einen VR6 den ich gerade schlachte und da steht auf dem Saugrohroberteil der Motorkennbuchstabe AAA drauf. Das ist ja bekanntlich der 2,8er. Das wird ja sicherlich nicht ohne Grund draufstehen, oder? Wenn jemand was dazu weiß- bitte posten!
mfG Jens
Habe da mal eine Frage: Worin besteht eigentlich der Unterschied bei den Saugrohren zwischen 2,8 und 2,9 VR6?
Sind die Drosselklappeneinheiten auch unterschiedlich? (Habe im Archiv übrigens nichts passendes zum Thema gefunden)
mfG Jens
Mit Sicherheit gehört der W8 nicht zu den langsamen Autos, aber so der "Bringer" ist er nun auch wieder nicht. Im Vergleich zu anderen mußte er sogar gegen einen Sechszylinder von BMW kapitulieren. Für VW ist es nun mal Neuland und andere Marken bauen seit etlichen Jahren 8-Zylinder-Motoren. Und ob sich das W-Motorenkonzept bewährt, muß sich erst noch herausstellen.
Ich finde man sollte diesen Motor nicht überbewerten, denn 275PS aus 8 Zylindern
sind ja nun auch nicht die Wucht.
Und Vergleiche zwischen 4 und 8 Zylindermotoren sind eigentlich voll daneben.
mfG Jens
Einen Corrado zu töten ist ja schon strafbar, aber das auch noch mit Hilfe eines Opels!!!
Trotzdem mein Beileid.
Hattest Du eventuell Recaros drin???
mfG Jens
Hab sie in meinem VR6 auch drin und bin voll überzeugt davon. Allerdings ist die Schaltung nicht mehr ganz so präzise wie vorher. Dafür hat man aber einen extrem kurzen Schaltweg. Habe sie sogar eintragen lassen! (sicherheitshalber)
Einbau ist kein Problem, hab ca. 1,5h gebraucht.
mfG Jens
Ich wäre ebenfalls daran interessiert, wenn es preislich im Rahmen des machbaren liegt.
mfG Jens
