die Digifantanlage läuft auch ohne G-Lader prima...
Kannst also auch ohne Druck fahren.
Musst halt die Einspritzventile tauschen,da kannst die vom G60 nehmen,brauchst aber dann noch den Benzinverteiler,den du am Besten selbst baust.
Dann kommt davor noch der Benzindruckregler.
Den Kabelbaum kannst komplett vom G60 übernehmen.
Den "Druckschlauch" zum SG lässt halt einfach noch ab.
mfg mIcHa
wenn VW die Achse nicht mittig gemacht hätte,würde die Klappe nie schließen... 
na dann kanns ja nur noch an einem Nebenwellenlager liegen !?
Die kannst ja rel. leicht wechseln und so teuer sind die ja auch nicht.
mfg mIcHa
wie gesagt,wenn sie dicht ist,öffnet sich da nix... auch wenn sie etwas schräg steht,was ja normal ist...
mfg mIcHa
hast das nur einmal gehabt ? oder schon öfter ?
Ich wär da vorsichtig...
Vielleicht ists nur etwas Dreck zwischen Verdränger und Gehäuse,wenns das nicht ist,kann auch der Verdränger am Gehäuse schleifen,dadurch das sich irgendwas ausdehnt wenns heiss ist. Oder aber ein Lager ist fertig.
Hast du die Lager selbst gewechselt ? Könnte es sein,das eins beim Einbau kaputt gehgangen ist?
mfg mIcHa
ich mein ja von oben gesehen...
Hier zu sehen von Unten.
Wenn nun da wo die Pfeile sind der Druck anliegen würde,wie soll da die Klappe aufgehen ??? Der Druck liegt ja an beiden Seiten gleichmässig an... 
mfg mIcHa
Die beiden Schalter sind nicht parallel geschalten !
Es ist sehr wohl ein Unterschied ob der Vollast oder Leerlaufschalter betätigt ist.
Du könntest sonst ja dieses "sägen" auch mit dem Vollastschalter testen!?
Bei PF/PB GTi Motor waren die beiden Schalter parallel,beim G60 nicht mehr!
mfg mIcHa
wenn die Ventile aufgesetzt haben,sollten die Steuerzeiten aber nicht mehr stimmen... ist da evt. der Zahnriemen übergesprungen oder hats das Kurbelwellenrad verdreht ?
KR und 9A kannst problemlos untereinander tauschen...
mfg mIcHa
Ich hab bei mir ALLE Lager getauscht und demzufolge auch alle WDRs...
Einen hats wieder rausgedrückt. Es war der vom Verdränger Richtung Auslass.
Habs aber gleich gemerkt,da er dann doch ziemlich aus dem Auspuff ölt.
Naja,hab den Lader halt wieder aufgemacht ,wieder reingedrückt und nu gehts wieder.
Kapputt is nix gegangen. (habs ja auch rel. schnell gemerkt)
Nu drücks wieder schön...vor allem ists Beruhigend... 
mfg mIcHa
die Kompression sollte beim G60 zwischen 8 und 12 bar liegen... wichtig ist dabei weniger der Wert,da auch die Messgeräte mal "schief" laufen können,sondern vielmehr ,das alle Zylinder möglichst gleiche Werte liefern. Unterschiede im allerhöchsten Fall 3 bar... besser viel weniger,ich würd sagen so max. 1 bar ...
mfg mIcHa
solch ein Teil hab ich mir auch mal selbst gebaut... ist nicht schwer... Habs in einen alten Spannungsprüfer eingebaut.
mfg mIcHa
Die Zündung würd ich IMMER über die Getriebemarkierung einstellen. Alles andere ist zu ungenau.
Mit dem Drosselklappenpoti hab ich keine Lust alles abzuschreiben... drum -> KLICK
mfg mIcHa
und hier im Forum ????
Benutz mal suche... ich glaub das sagt alles.
Ich würd jedenfalls nicht weiterfahren,wenn ihm was am Lader liegt.
mfg mIcHa
für kleinen Euro bekommst in vielen Autozubehör-/ersatzteileshops, sogenannte Kompressionsmessgeräte.
Diese werden an Stelle der Zündkerzen eingeschraubt. (eine nach der anderen) Dann ,nachdem die Zündung und die Einspritzventile lahmgelegt sind (Steuerteil abziehen) ,kannst den Motor mit dem Zündschlüssel durchdehen lassen,bis sich die Anzeige nicht mehr ändert,max. so 10-15 sek.
Dann hast deinen Kompressionsdruck.
mfg mIcHa
die Led zum ausblinken wird über einen Vorwiderstand zwischen dem gelben Kabel im Motorraum und dem Pluspol der Batterie geschalten.
Dann mit einem zusätzlichem Kabel,Masse an den gelben Stecker halten und die Led fängt wie wild an zu blinken... 
Steuerteile kannst problemlos tauschen ,sind beide vom 90PSer...
Zündung mit Blitzlampe auf Markierung in Getriebeglocke blitzen. (auf | nicht o)
Unterdruckschlauch muss am Zündverteiler ab sein !
Prüfdrehzahl etwa 1000 U/min.
mfg mIcHa
nix...nur das die leichter Rausgedrückt werden können... zu tief ist aber auch schädlich,da man evt. ne Ölbohrung verschließt...
Ich hab die jedenfalls bisher immer bündig eingesetzt.
mfg mIcHa
oooopps
[ 26. Juni 2002: Beitrag editiert von: Null815 ]
im OHM-Bereich kann er ruhig von unten anfangen Widerstände zu messen...da ist mit Garantiefall nix so schnell...
Für Spannungen und Ströme solle man Markus Hinweis wirklich beachten.
mfg mIcHa
ich glaube da machst den selben Denkfehler,den ich auch schon mal hatte... die Ladeluft drück doch auf beiden Seiten der Klappe ! Wie soll die da aufgehen ?
Wichtiger ist,das sie richtig DICHT schließt ! Leicht bewegen darf sie sich...
mfg mIcHa
