Turbo vs. Kompressor

Zuerst müsste man doch erstmal die verschiedenen Motoren voneinander unterscheiden, denn sonst macht es doch keinen Sinn.
Hat doch mit Sicherheit auch was mit Hubraum etc. zu tun oder?

Leistungstechnisch gibts da gar keine fragen
Spritverbrauch ebenso wenig.
Der Turbolader ist immer die effektivste Aufladung und Platzsparenste.

Zitat von SkyBlue

n Turbo kommt aber sehr spät und mit nem kompressor bekommt man die gleiche Leistung raus wie mittn Turbo und gleichen Ladedruck.

andreas

es kommt aufs luftvolumen an

So kann man das net vergleichen.

Zitat von SkyBlue

n Turbo kommt aber sehr spät und mit nem kompressor bekommt man die gleiche Leistung raus wie mittn Turbo und gleichen Ladedruck.

andreas

Das ist grundlegend gesehen ziemlicher Quatsch!

Der Wirkungsgrad eines Kompressors ist im Gegensatz zum Turbo nämlich deutlich schlechter. Und wenn Du einen Turbo ohne das berüchtigte "Turboloch" haben willst, kann man immer noch einen kleineren aber abgestimmten Turbolader inkl. Pop-Off verbauen. So kannst du das Turboloch zwar nicht ganz wegbekommen, aber zumindest soweit minimieren.

Werde mir wohl auch irgendwann nochmal nen G60 Turbo in einen meiner Sciroccos reinbauen....ich mag den Sound

Die Power und Möglichkeiten zur Leistungssteigerung durch anheben des Ladedrucks mal sowieso...

Der Turbo hat den höheren Wirkungsgrad zieht aber nicht von 0 bis 7000 Umdrehungen. der Kompressor zieht von Anfang an aber hat halt nicht ganz so viel power. (das ganze mal einfach gesagt) und ich glaube mit dem turbo brauchst du weniger sprit oder irre ich mich da?

Falsch.
Meine Umbauten auf AMG gehen von unten heraus bis oben sehr gut.
Da hatte ich mit dem Andreas bereits mal drüber gesprochen.
Mir persönlich sind Turbos zu heiss (im wahrsten Sinne des Wortes).Da ist ein Kompressor schon die viel bessere Alternative.
Und die haben schon bei 1600 Touren über 1 bar Ladedruck, also schon sehr frühes und äusserst heftiges Ansprechverhalten.

300PS bekommst du mit der Digifant eh nicht hin! Egal ob Turbo oder Kompressor.

Zitat

300PS bekommst du mit der Digifant eh nicht hin! Egal ob Turbo oder Kompressor.

Warum nicht?

Das würde mich jetzt auch mal interessieren

Weil man irgendwann nicht mehr einspritzmenge loggen kann. Irgendwann ist im STG auch mal ende....
Mir einer freiprogrammierbaren hat man ab 300 wesentlich mehr zur verfügung beim PG motor.

Die Einspritzmenge wird doch aber in der Digifant nur über die Öffnungszeit der Einspritzventile gesteuert. Wenn man aber größere Ventile oder größeren Benzindruck hat, dann geht auch mehr durch, oder?

Meinst jetzt einen reinen PG-Motor...?

ja die digifant am pg. Mit der mechanik und elektrik ist bei 280-300 ende...