Leistungsproblem G60

Hört sich nach quer gestelltem Katkörper an...hatte ich auch mal,rappelte nix aber trotzdem die selben Symptome wie bei dir! Bau ma deinen Kat aus und überprüf ihn! Original Keramikkat noch drin oder?!
Und deine Steuerzeiten natürlich zuerstma richtig einstellen!

Schau mal ob die KW-Scheibe locker sitzt.

Zwischenwelle verstellt? Haste da dran was verstellt?
Und besorg dir mal nen neuen Klopfsensor,klingt wie als würde der dem STG melden das der Motor klopft.

Wenn dein Klopfsensor schon so marode aussieht würd ich den mal erneuern und gleich deine Zündung richtig einstellen lassen die du jetzt wohl durch verdrehen verstellt hast!

Du hast am Nockenwellenrad zwei Punkte und am Ventildeckel eine Markierung,die Markierung muss genau zw. den zwei Punkten sein,dann stimmt deine Steuerzeit oben schomal!

Zitat von tuneDriveDestroy

die markierung am deckel ist die wie ein steg .

oder sollen die 2 punke zwischen deckel und kopf fluchten

Die Markierung am Deckel müsste wie ein Dreieck sein vorne...kannst aber auch bei abmontiertem Ventildeckel auf Markierung stellen,dann is auf der Rückseite eine Kerbe und die muss vorne am Anfang des Kopfes fluchten...so z.B.

http://www.vwgolftreff.de/data/forum_upload.php?IID=4861

Zitat von tuneDriveDestroy

wenn der klopfsensor im arsch ist sollte das MSG doch automatisch die zündung auf früh verstellen !?!?

auf spät;)

Zitat von tuneDriveDestroy

ok werde ich morgen machen nur leider sieht man kaum striche und punkte nach 20 jahren xD

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst nimm doch den Ventildeckel ab und stell die Nockenwelle auf Überschneidung vom 1. Zylinder.

Wenn der 1. Zylinder OT steht, müssen die Ventile dessen Zylinder sich Überschneiden.

Sprich 1 Zylinder am oberen Tot-Punkt muss das Auslass Ventil geschlossen sein und bei der nächsten Bewegung muss das Einlass Ventil auf gehen.
Und dann sollte auch die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit dem Zylinderkopf fluchten.

Edit: Und dann sollte natürlich auch die erste "Grob-Einstellung" der Zündung auf OT sein (Verteilerfinger muss auf die Markierung bzw. Kerbe am Verteiler zeigen) .

Welche Zündkerzen hast du eingebaut?
Klopfsensor gewechselt?
Wenn deine Elektrode geschmolzen oder verbrannt ist, dann ist dein Motor zu mager gelaufen!

Zitat von tuneDriveDestroy

so Lösung gefunden .! alle wellen richtig gedreht und zündung plus co eingestellt .

gestern auf der bahn bei 200 motorschaden .

Masse-Elektrode geschmolzen .

Zylinderwand und Kolben defekt.

Lag es nun am 70mm Laderrad mit Chip ?

grüsse micha

Alles anzeigen

Ich kann eh nicht verstehn wie du so leichtsinnig sein kannst wo du weisst das der Motor nicht richtig läuft oder einen Fehler hat und dann trotzdem mit 200 über die Bahn zu ballern! Das war dann die Quittung!Jeder andere hätte erst die Sachen richtig auf die Reihe gebracht bezw. behoben,wäre auch für dich günstiger gewesen,aber daraus lernt man halt ne!

Zitat von tuneDriveDestroy

symptome sind , wenig leistung , nimmt kein vollgas an , dreht nicht mehr als 5000 wenn man draufdrückt. als ob er zuwenig kraftstoff bekommt .

Wärste der Sache weiter nachgegangen hätte er nicht zu wenig Kraftstoff gehabt wenn es denn daran lag!