2.0l Motor: Umbaufragen zu 1,8 16V 2.0 16V und G60 - more Power

Warum baust du nicht auf G60 um? Ein nicht allzu aufwändig gemachter KR (Nocken, Chip, Krümmer, Auspuff) ist ne lahme Kröte gegen einen originalen G.

Bremse VR6: dann musst du auch auf das Fahrwerk vom VR6 umrüsten, wegen Lochkreis. Dann kommts auch auf das Fahrwerk nicht mehr an und du kannst gleich den ganzen Motor mitnehmen.

Also wenn ich persönlich nen Motorumbau machen würde, dann sollte sich der Aufwand auch lohnen.

alles ne sache des geldes....ich persönlich finde den 2.o e motor am solidesten,fahre den seit 5 jahren und bin zufrieden,wen ich den tauschen würde dan nur gegen nen tdi pumpe düse oder nen 1,8t vom audi,da dan der motor original schon gut leistung hat..aber wie gesagt immer ne frage des geldes,g 60 is am einfachsten wobei der lader halt sehr pflegebedürftig ist und die wartungskosten auch net billig sind

Also ich bin mit meinem G mehr als zufrieden. Hatte vorher nen Golf2 GTI 16V, auch bisl gemacht (Nocken, Auspuff), aber das ist kein Vergleich.

Aus nem 2L 16V kannste auch über 200 PS rausholen, dann wird's aber richtig teuer und Drehmoment haste im Vergleich zum G immer noch keinen.

Also wenn du auf Sauger Motoren stehst, biste, wenn der VR6 nicht in Frage kommt, mit dem 2L 16V schon gut bedient, wenn du richtig Power willst, und der VR6 nicht in Frage kommt, bleibt der G60. Ansonsten, wenn du nen 16V einbaust, kannste immer noch auf Turbo umbauen, dann geht's richtig ab.

Tja, lieber Racemax, nun musst du dich entscheiden ...

Kommt natürlich auf die verbauten Komponenten an und wie viel du selbst machen kannst. Ich hab damals in meinen PL mit Nocken und Auspuff alleine schon ca. 1500 Euro investiert und gebracht hat's mir grade mal 17 PS. Also noch FK, Metallkat, Chip (zusammen so 700 Euro) und du kriegst noch mal, was weiß ich, 10-15 PS. So jetzt ne ordentliche Kopfbearbeitung (16V!) ca. 1000 Euro, noch mal 10-15PS. Nun die Einzeldrosselrenneinspritzung 2500 Euro (mal angenommen, du kriegst sie eingetragen) oder 45er Weber 500 Euro (mal angenommen, du kriegst DIE eingetragen), noch mal 20 PS. Mal kurz nachrechnen, Im Idealfall hast du jetzt aus 129 ca. 200 Pferdchen gemacht, für lockere 3500-5000 Euro. Und da hast du noch nix am Motor angepasst, so dass der das auch ne Weile mitmacht.

(Alle Preise und Leistungsangaben natürlich ohne Gewähr )

ich stehe gerade vor der selben frage... habe auch einen 2.0 und will jetzt im winter umbauen..

ich hab mich für den G60 entschieden, brauch nur noch den motor

Ja, ich denke das haut hin, auch wenn's mir ein bisl viel vorkommt. Aber danach wird's halt teuer, wobei Nocken und 'n guter Auspuff auch nicht grade billig sind, vor allem, wenn du's richtig machen willst, und FK und Kat auch gleich machst und der Chip dann darauf abgestimmt wird.

Wenn du vorher den 2L gefahren bist, wirst du auf jeden Fall mit nem 16V Spaß haben. Und wenn dir dann langweilig wird, bauste nen Turbo drauf. Das ist wohl die beste Variante. Im Nachhinein hätte ich das besser mal auch so gemacht, dann hätte ich jetzt nen 16V Turbo und nicht so ne lahme G60-Krücke. Aber damals wollte ich halt gleich Power und 193 KW sind schließlich nicht zu verachten, ne nur ist halt hier für den G so gut wie Ende der Fahnenstange und mit nem 16V fang ich jetzt auch nicht mehr an. Also, VR6 an den Mann, aber bitte mit Turbo(s)

also wenn du bereit bist mehrere tausend € in das Tuning von einem schrottigen 16V zu stecken versteh ich nicht warum du nicht auf VR umbaust und ein VR Fahrwerk mit übernimmst. Da stehst du sofort bei 190PS und das beste du fährst keinen 9A

666... hat schon recht: wenn du sowieso umbauen willst und bereit wärst, noch einige Scheine ins Tuning zu investieren, nimmste lieber gleich die komplette Technik vom VR6, dürfte, für 190PS ungefähr das gleiche kosten. Vorteile von dieser Variante: standfester Motor, ausbaubar, mehr Drehmoment.

..und geiler Klang...

Zitat von Racemax

Frage kann ich die 2e Antriebswellen drine lassen oder hat VR6 andere?

Du nimmst doch sowieso die ganze Einheit vom VR6, warum also nicht die Antriebswellen? Sind außerdem andere, denk nur mal an die Unterschiede beim zu übertragenden Drehmoment!

Viel Erfolg beim Umbau!