[VR6] Motor ruckt und geht aus

Bin zwar kein VR6 Fahrer aber eine möglichkeit wäre Zündverteiler/Hallgeber. Ist aber blöd zu prüfen, wenns in nächster Zeit öfter vor kommt, wird er irgentwann garnicht mehr anspringen, denn kannste den Verteiler tauschen oder reparieren...

Nur das mitm unrunden Leerlauf passt eigentlich nicht dazu...

hab sowas ähnliches bei meinem gti.
liegt wohl am drehzahlregelventiel oder wie das ding da auch heißt.
meiner geht in kurven aus.

hatte das am 16 v nach follgas an einer kreuzung ausgeht war eine defekte einspritzdüse hat nachgetropft und abgesoffen.
habt ihr beim umbau die benzinpumpe vom vr mit übernommen? kann sein das die vom g60 es nicht schaft bei vollgas

Okay Ruhende Zündung ist nen anderer Schnack... gabs das 93 schon ?!

Hat nen VR nen Drehzahl+Bezugsmarkengeber ? Muss er ja...

@die mietz: Das macht alles kein Sinn.VR hat zumal gar keine EinspritzDÜSEN, G60 und VR Pumpe machen beide 4bar sind glaub ich sogar die selben !

KiddoW: Er müsste wenigstens wieder anspringen...

Pumpen sind ab Modelljahr 91 etwa gleich...

Prinzipiell aber richtig. Vom Vorredner ist aber technisch nicht viel brauchbares zu erwarten, siehe 16V-Thread...

Ey du meinst jetzt aber nicht gerade mich oder

Meinte deinen Vorredner

Zitat von Golfben279

Bin zwar kein VR6 Fahrer aber eine möglichkeit wäre Zündverteiler/Hallgeber. Ist aber blöd zu prüfen, wenns in nächster Zeit öfter vor kommt, wird er irgentwann garnicht mehr anspringen, denn kannste den Verteiler tauschen oder reparieren...

Nur das mitm unrunden Leerlauf passt eigentlich nicht dazu...

Der VR läuft auch ohne Hallgeber, zwar im Notlauf, aber er läuft

Also mein VR hat Einspritzdüsen für jeden Zylinder eine . Es mag auch welche mit Vergasern gegeben haben.... aber nicht original.

Pumpen sind ab Modelljahr N gleich. Davor gab's Unterschiede, welche kann ich aber nicht sagen.

Es hört sich aber so an, als wenn der Motor nicht genügend Sprit bekommen würde. Das es an der Zündung liegt glaube ich eher nicht, es sei denn er läuft im Notlauf. Das tut er, wenn der Drehzahlsensor im Block oder der Nockenwellensensor im Kopf (ruhende Zündung) kein Signal abgeben.

Dann müßte der Motor aber nie Leistung haben.

Zitat von Danilo

Pumpen sind ab Modelljahr 91 etwa gleich...

Prinzipiell aber richtig. Vom Vorredner ist aber technisch nicht viel brauchbares zu erwarten, siehe 16V-Thread...

sorry das ich corrado technik nicht studiert habe wie du anscheint.bin noch nicht lange mit der technk vertraut.darum bin ich hir um zu lernen großer meister

Einspritzdüse= hydraulische Öffnung

Enspritzventil= elek. Ansteuerung zur Öffnung

Er hatte 2 Grundauf verschiedene Einspritzanlagen verglichen...

Zitat von 5dOt1

Der VR läuft auch ohne Hallgeber, zwar im Notlauf, aber er läuft

Also mein VR hat Einspritzdüsen für jeden Zylinder eine . Es mag auch welche mit Vergasern gegeben haben.... aber nicht original.

Pumpen sind ab Modelljahr N gleich. Davor gab's Unterschiede, welche kann ich aber nicht sagen.

Es hört sich aber so an, als wenn der Motor nicht genügend Sprit bekommen würde. Das es an der Zündung liegt glaube ich eher nicht, es sei denn er läuft im Notlauf. Das tut er, wenn der Drehzahlsensor im Block oder der Nockenwellensensor im Kopf (ruhende Zündung) kein Signal abgeben.

Dann müßte der Motor aber nie Leistung haben.

Er meinte sicher Einspritzventile. Und auch der 91er G60 hat die dicke Pumpe wie im VR

Hab nur im AKTE geschaut und dort wird die Pumpe bis 91 nun von den VR Pumpen ersetzt. Die Vorher ist leider nicht näher beschrieben

Düsen, Ventile... Erbensenzählerrei Wieder was dazugelernt....

Gut denn machen wir beim wichtigen weiter...

Zitat

Dann wartete er verzweifelt einige Minuten und der Motor sprang wieder an und läuft als wäre nichts gewesen

Sehr untypisch für ein Kraftstoffproblem !

Das 3 Minuten Phänomen ist bezogen auf alle anderen Probleme auch eher untypisch.
Oder was wäre typisch?
Eventuell würde das Fehlerauslesen genaueres zutage bringen.

Oft ist das wie gesagt bei Hallgebern so das sie vorher kurz aussetzen und schlagartig wieder gehen...

Zitat

Der VR läuft auch ohne Hallgeber, zwar im Notlauf, aber er läuft

Der mit ruhender Zündung hat doch gar keinen Hallgeber... und der mit Verteilerzündung kann ohne Hallgeber-Signal nicht laufen !

Also sind für die Zündauslösung beim VR mit ruhender Zündung der Nockenwellensensor verantwortlich, mitm Stottern liegt auch der Drehzahlsensor nahe... für beides gibt es mit Sicherheit Widerstandswerte zur überprüfung ! Wenn ein Sensor defekt oder ausgefallen ist könnte es sein das es im Fehlerspeicher abgelegt ist

Oder weiß ein VR Profi ob es da was gibt was VR typisch ist ?!

mein vr6 geht ohne ruckeln aus wärend der fahrt als ob jemand denn schlüssel abziehen würde, für das habe ich mir einen neuen zündschalter gekauft wo hinter dem zündschloss ist, aber noch nicht eingebaut..

bei der suche komme ich immer auf folgende ergebnisse
luftmassenmesser, hallgeber, zündspule, drehzahlgeber,
Leerlaufstabilisierungsventil..
meiner ist ein 93er mit ruhenderzündung

Also MODELLJAHR 93 gab es noch keine Ruhende Zündung, die sind alle ab 9/93 und somit Modell 94 ! Nur zur Info

Es könnte evtl auch ein defekt in Richtung Wegfahrsperre sein falls so etwas vorhanden ist...

Am Nockenwellensensor kann man jedenfalls folgendes prüfen

Spannungsmessung: Pin 1+3 muss Batteriespannung sein
Pin 2+3 sind fürs Signal zuständig und müssten am besten mit einem Oszilloskop gemessen werden, das ne Diodenlampe keine Spannung anzeigt und auch bei 0,5V schon blinkt...
Prüfung Masseschluss/Widerstandsmessung: Pin 3 gegen Masse= Sollwert natürlich 0 !

Am Kurbelwellensensor kann man nur Widerstände messen

Pin 1+2 480-1000 Ohm
Pin 1+3 sowie Pin 2+3 muss unendlich sein !

Nur falls er das mal überprüfen möchte ! Empfehle erst mal Fehler auslesen

[quote='Golfben279','RE: [VR6] Motor ruckt und geht aus']
Der mit ruhender Zündung hat doch gar keinen Hallgeber... und der mit Verteilerzündung kann ohne Hallgeber-Signal nicht laufen !
QUOTE]

Der VR läuft ohne Hallgeber. Er holt sich das Signal in dem Fall über den OT-Geber an der Schwungscheibe...

Der einzige Fall in dem der VR nicht anspringt ist das fehlende Signal des OT-Gebers!