Motor überholen (16V) und was muß ich beachten?

Schreib mal den User "Kampfhamster" an, der macht solche Arbeiten und bietet auch Kompressorumbauten an. Hab vor ein paar Wochen mal mit ihm telefoniert, leider hatte er da nicht so viel zeit aber der kann dir da bestimmt hilfreiche Tipps geben.

MfG Ike

Nur Kolbenringe zu tauschen ist eine heikle Sache. Das setzt voraus, daß vorhandene Zylinder und Kolben top in Ordnung sind, und die Zylinder nachgehont werden, damit die nötige Oberflächenrauhigkeit wieder existiert. In den seltensten Fällen wirklich sinnvoll, kann nur nach Demontage und vermessen des Motors entschieden werden. Ansonsten brauchst kpl. neue Kolben. (+ honen + Übermaß bohren)
Gruß
Jürgen

das sagt dir der Motoreninstandsetzer deines Vertrauens...
bei neuen Kolben wirt du dann ja bestimmt auch Schmiedekolben wollen anstelle der Serienkolben denk ich mal...

Hallo,

ich wollte mich auch mal kurz zu Wort melden.
Also bei mir haben wir die Kolbenringe getauscht ohne den Block zu bearbeiten.
Ich kann mich über das Ergebnis nicht beklagen.

Ansonsten wurde bei mir soweit fast alles neu gemacht, bis auf ein paar Kleinigkeiten. Wenn ich noch alle Rechnungen hätte, könnte ich Dir auch sagen was das alles im einzelnen gekostet hat.

Es wäre auf jeden Fall noch sinnvoll die Simmerringe an der Kurbelwelle zu wechseln. Natürlich nur, wenn Du den Motor ausbaust.

Machen kann man viel, und oft klappts sogar auch. Oft gibts aber auch ne herbe Enttäuschung, wenn man den Motor danach trotz vieler Neuteile wegschmeisen kann. Ich hab auch schon neue Serienmaßkolben samt Ringe damals in unbearbeiteten Block im 1er Rocco gebaut, jedoch dauerte die Einfahrzeit ewig wegen der glatten Zylindern. Danach lief er noch sehr lange relativ gut. Nur, es ist halt net fachgerecht, da muß man sich im klaren sein.