16V kein Leerlauf und kaum Gasannahme...

Naja, zumindest fast....

War gerade dabei die Temp Probleme in den Griff zu bekommen und habe den Temp Schalter im Kühler getauscht, sowie den Kühlmittelkreislauf zu reinigen. Also Reiniger drauf, Motor laufen lassen und nach 20min die Brühe wieder runter gelassen. Danach mit klarem Wasser gespült, und wieder runter. Das ganze dann nochmal. Aber zum runter lassen bin ich nicht mehr gekommen. Der Motor lief im Leerlauf, und mit einem Mal fing das Problem an. Die Drehzahl sackte ab und der Motor lief unruhig, als wenn Zylinder fehlten. Habe dann versucht ein wenig Gas zu geben, aber er nahm keins mehr an. Er verschluckte sich nur und ging dann fast ganz aus. Nur bei betätigung des Volllastschalters (also Vollgas geben) dreht er wieder sauber hoch. Habe dann das LSV ausgebaut und mal gereinigt. War zwar ordentlich Dreck drin, hat aber nix gebracht. Wenn ich das Zündkabel vom ersten Zylinder abziehe passiert nix. Ebenso beim Zylinder 2. Soll heißen im Leerlauf arbeitet nur der 3. und 4. Zylinder wie er soll. Nur wieso....?! Irgendwer ne Idee?!

Achja, kompletter Verteiler mit Hallgeber is vor kurzem noch neu gekommen...

Ne, der is absolut trocken... Hab ich schon nach geguckt. Hab ihn ja auch unten entleert.

Kopfdichtung, so dass vielleicht Wasser im Zylinder is kann ich in sofern ausschliessen, da ich 20 min bevor ich die Reinigungsaktion gestartet habe, nen CO Test hab machen lassen. (Wegen der ständig hohen Temperatur)

Kann natürlich sein, das die jetzt was abbkommen hat, glaub ich aber nicht...

Sonst keiner ne Idee? Nach 2 Tagen Standzeit, sprang er heute wieder an, lief für 15 sec. und dann wieder nich...

Ich werd mal gucken, und gewisse Bauteile durchmessen. Bleibt mir ja sowieso nix anners übrig...

Heute bestand der Tag mehr daraus ne neue WaPu einzubauen. Tolle Wurst mit Klima. Ich wünsche es keinem!!!!

So, ich nochmal.... Jetzt lief er heute etwas länger. Gut 2-3min. Dann war der Leerlauf wieder weg. Sobald ich den Volllastschalter betätige (manuell ohne Gas zu geben), rappelt er sich auf und läuft wie er soll.

Irgendwie tipp ich auf das LSV, keine Ahnung wieso, Strom kommt bei Zündung an dem Ding an, auch der Widerstand liegt im Sollbereich. Nur hab ich das Gefühl, das der Motor im LL viel zu viel Luft bekommt.... und deshalb bei betätigen des VLS richtig läuft. Teilt jemand die Meinung mit mir?!

Sodele, neue Erfahrung: Wenn ich den Stecker vom "blauen" Tempsensor abziehe läuft er.... Also irgendwas an Sensor kaputt. Lambdasonde schließ ich jetzt mal aus, da der KLR bei abgezogennem Fühlerstecker schön regelt. Und der läuft ja auch über die Lambdasonde... Oder kann man die irgendwie durchmessen?!

Stecke ich den Stecker vom Fühler wieder auf, sackt die Drehzahl ab, der Motor läuft unruhig und geht dann aus. In dem Moment wo er ausgeht, hört man wie das LSV zufällt. Scheint also auch zu arbeiten. Woran kann es sonst liegen?

So er läuft wieder, keine Ahnung warum... Fehlerspeicher ergab nur Drosselklappenpoti. Speicher gelöscht und ne Runde gedreht. Danach nochmal ausgelesen. Kein Fehler mehr vorhanden....

Heute läuft er wieder nicht.... Also bitte weitere Tips! Auch wenn ihr wisst, warum beim 16V nen Drokla poti drinsteht, wenn er keins hat.

Vielleicht kann mir auch mal jemand erklären, wie man den Drucksteller durchmisst. Komm da nich hinter. 3poliger Stecker ab und dann?

Kann sein das es nur nen 2fach Stecker ist. Schreibs hier bloß immer aus dem Kopf heraus. Und ich hab nen Kurzzeit-Gedächnis...

Zwischen welchen Kontakten an dem 3 poligen Anschluß soll ich messen?

Danke für den Link. Werds damit mal probieren. In dem Beitrag stand ja auch das jemand ne sehr magere Verbrennung hatte, zwar mit anderen Nocken, aber trotzdem mal dazu ne Frage. Kämpfe bei dem Wagen auch mit zu hohen Temps. Selbst mit neuer Wapu, Thermostat, und Tempschalter, geht die Temp bis auf 110 während der Fahrt und auf über 110 im Stand. Könnte das damit auch zusammenhängen? Kerzenbild is hellgrau...

Da hast du was falsch verstanden. Leerlauf und Vollastschalter habe ich schon geprüft, und das war mir auch klar wies funktioniert. Wollte jetzt bloß gerne den Drucksteller austesten...

Meine die Wassertemperatur. Die steigt im Stand auf über 110°. Getauscht wurden bereits: Wapu, Thermostat und der Temp-Schalter im Kühler. Auch habe ich den Kühlkreislauf mit Reiniger gespült. Gebracht hats nichts, ausser das die erste Lüfterstufe jetzt wieder funzt und dass die Kiste jetzt nicht mehr läuft. (Siehe dieser Thread)

Zum Thema: Hab den Steuerstrom des Druckstellers gemessen. Leider heute aus Zeitmangel nur mal eben kurz mit Zündung, ohne das der Motor lief. Es waren exakt 88,4mA.

Dann hab ich mal versucht den Widerstand des Potis zu messen. Zwischen dem 1. und 3. Kontakt sinds 4 Ohm bei Ruhestellung der Stauscheibe. Hebe ich sie an, steigt der Wert auf fast 12 Ohm.

Naja, werds morgen nochmal mit Kontakt 1-2 und 2-3 versuchen. Irgendwodran muß es ja liegen.