Hallgeber VR6

Geil, hab ich überlesen
Aber genau die Symptome habe ich, wenn ich den Hallgeber abziehe.
Motor stirbt beim Anhalten fast immer ab, hat wenig Leistung im oberen Drehzahlbereich, fährt nicht schneller als 160 und stottert gelegentlich.

Hast Du den Fehlerspeicher nochmal ausgelesen?

Eventuell ein Unterdruckschlauch abgerutscht?

Beim Einschalten der Zündung sollte es leicht vibrieren / brummen - dauerhaft bis Motorstart.

Was du mal testen kannst ist, dass du bei laufendem Motor den Schlauch zum LSV zusammendrückst. Demnach muss die Drehzahl merklich abfallen... wenn es nicht der Fall ist oder kaum abfällt, würde ich auf einen Defekt tippen. Evtl. mal ausbauen und reinigen, sind meistens auch andere Dinge, die das Ventil als "defekt" erscheinen lassen.

Gruß,
Ulli

Beim VR6 vibriert das Ventil garantiert nicht!

Und ich kenne keinen VR6 ohne Nockenwellensensor!!!

Zeih den Stecker von LSV ab und es bleibt offen stehen, so das du fahren kannst und auch einen "normalen" Leerlauf hast.

Zitat von Paul VR6

Und ich kenne keinen VR6 ohne Nockenwellensensor!!!

Na dann komm mal vorbei

Der VR mit Verteilerzündung hat im Verteiler einen Hallgeber und im Block den Kurbelwellensensor.

Bei Fahrzeugen mit der Zündbox dient der Nockenwellensensor als Ersatz für den Hallgeber im Verteiler.

Flo,
bei mir vibriert da nichts und bei laufenden Motor vibriert da oben alles

Und der Hallgeber im Zündverteiler ist kein Nockenwellensensor?

Im Prinzip schon, aber der heißt Hallgeber und den gibt es nur bei Verteilerzündung und bei kontaktloser Zündung heißt das Teil halt Nockenwellensensor.
Und hier im Thrad wird die Verteilerzündung besprochen

Sachma Flo, hast du den Stecker vom Magnetventil (Aktivkohle) richtig drauf? Genau das macht er nämlich immer dann...

Und wie oft denn noch..

Hi,

darf ich dich fragen, wie du es überbrückt hast? Und was ist mit dem Fehler vom Luftmengenmesser?

360 wäre doch unlogisch. Es bewegt sich nur von "zu" nach "auf". Ist wohl max ein Zentimeter, entsprechend der Öffnung. Falschluft kannst du sicher ausschließen?

Hast halt mit dem altem LSV eine zusätzliche Drosselklape gehabt

Und sonst alles wieder normal? Wieviel weniger Leistung hat er denn?